SAB ILGoblin PRO / RAW

[Keven S]

Also ich kann mir zwei Gründe vorstellen, warum nur der Raw die Andruckrolle hat. Entweder man hat die Rolle deshalb nur beim Raw beigelegt, da der Heli aufgrund der deutlichen aerodynamischen Vorteile gegenüber dem Pro und den viel geringeren Crashkosten eher von Leuten geflogen wird, die einen fordernden Flugstil haben oder sich mehr richtung Wettbewerbsfliegen orientieren; oder aber das Überspringen hat sich beim Raw mit Aluheckrohr akkustisch deutlicher bemerkbar gemacht.

Man konnte mit entsprechendem Flugstul bisher bei allen 700er Goblins den Riemen zum Überspringen bekommen auch bei sehr hoher Riemenspannung. Durch die deutlich gestiegene Belastung des Hecks mit VStabi V8 und Rotorflight geht das jetzt eben viel schneller weshalb der Flugstil nicht mehr so brutal sein muss um die Grenzen zu überschreiten. Von dem her ist es schon gut, dass SAB das inzwischen als Tuningteil anbietet, auch wenn damit das Überspringen immer noch nicht ganz verhindert werden kann.

[Thomas L.]

Und warum kann das Überspringen immer noch nicht ganz verhindert werden ?
Weil die Rolle am falschen Platz sitzt ! (Fehlkonstruktion)

Grüßle Thomas

[Homer]

Genau.
Praktisch müsste die Rolle oben auf das Riemenrad angebracht werden. Nur da würde sie das zu 100% verhindern.

Also ich kann mir zwei Gründe vorstellen, warum nur der Raw die Andruckrolle hat. Entweder man hat die Rolle deshalb nur beim Raw beigelegt, da der Heli aufgrund der deutlichen aerodynamischen Vorteile gegenüber dem Pro und den viel geringeren Crashkosten eher von Leuten geflogen wird, die einen fordernden Flugstil haben oder sich mehr richtung Wettbewerbsfliegen orientieren; oder aber das Überspringen hat sich beim Raw mit Aluheckrohr akkustisch deutlicher bemerkbar gemacht.

Akustisch eher weniger. Gerade der Boom vom Kraken und natürlich auch vom IL Pro gibt Vibrationen verstärkt weiter.

[Logo550]

Hallo zusammen,

habe mal eine Frage in die Runde. Baue gerade meinen Il Goblin Pro und mich wundert eine Schraube, die scheinbar keinen Sinn hat. Sie ist auf dem Motorträger und ich kann nicht erkennen, warum man sie benötigt. Anbei die Fotos vom Motorträger und aus der Anleitung. Könnt Ihr mir auf die Sprünge helfen?

Gruß Mario

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[Leroy]

Damit kann man mit einem geeigneten Hebel (Schraubenzieher o.ä., jedenfalls sollte es sich nicht so leicht verbiegen können) den Motor nach vorne drücken und damit die Riemenapannung vom Motor zur ersten Getriebeinheit einstellen. Man spannt damit den Motorriemen.
Also einfach flach von der Seite einführen und die Erhöhung des Seitenframes als Gegenpol verwenden. Funktioniert ganz gut.

[Logo550]

Achso, das ergibt Sinn. Danke Dir.

Gruß Mario

[Flugifix]

Ich habe mal eine Frage: Ich letzten Jahre eigentlich gelernt, dass grade für moderne FBL's wie Rotorflight eigentlich keine Dämpfung notwendig ist. Ich hab jetzt die Dämpfer nicht installiert, sollte ich das nochmal überdenken? Denn der Bausatz hat ja beide Optionen.

[fred99]

Ich hab jetzt die Dämpfer nicht installiert, sollte ich das nochmal überdenken?

Ich habe sie montiert und sehe keinen Nachteil darin. (NEXUS XR)
An meinem IL520 sind keine Dämpfer außer dem Klebepad und ich merke keinen Unterschied.
Aber ich denke, wenn sie schon dabei sind sollte man sie auch montieren.
Kann nicht schaden falls doch mal Vibrationen auftreten sollten.

[Buschi]

Da gibt es sicherlich verschiedene Standpunkte. Grundsätzlich spricht nichts gegen die Dämpfer, denn sie erleichtern, wenn gut eingestellt (!) dem FBL die Arbeit. Ein schlecht eingestelltes Dämpfersystem kann das Gegenteil bewirken und das FBL vor schwierige Aufgaben stellen (Resonanzen im Regelkreis). Das ganze koppelt sich natürlich auch an die Rotordrehzahlen. Manche verbauen sogar zusätzliche Gewichte an der FBL-Plattform, um die mechanische Entkopplung zu optimieren, siehe OMP M7.

Ich persönlich habe im RAW 700 schlechte Erfahrungen mit den Dämpfern gemacht. Das Spirit kam damit nicht gut zurecht. Es mag an meinen Einstellungen, meinen Drehzahlen etc. gelegen haben, aber ohne die Dämpfer komme ich besser zurecht. Das System fliegt schon mit den Default Einstellungen deutlich besser, fühlt sich kontrollierter an.

Meiner Meinung nach braucht man die Dämpfer bei einer vibrationsarmen Mechanik nicht unbedingt. Im Zweifel, oder wenn man den Verdacht hat, dass das FBL sich übertrieben aufschaukelt, einfach mal beides ausprobieren.

[fred99]

Oh Mann, jetzt bin ich plötzlich verunsichert.
Habe gerade Gemini befragt. Ergebnis: Unbedingt weglassen, speziell bim Nexus XR. Ich muss wohl demnächst eine Sonderschicht im Keller einlegen
Mal schauen ob ich was drucken kann um die Dämpfung ohne viel Aufwand zu ersetzen.

[Keven S]

Gemini wie andere KIs empfehlen das was in Foren geschrieben wird da sie das als Quelle nutzen, LLMs "denken" nicht wirklich. Hab damit bisher auch nur Nachteile feststellen können mit VStabi Evo, Spirit und Nexus.

[Buschi]

Mal schauen ob ich was drucken kann um die Dämpfung ohne viel Aufwand zu ersetzen.

Um welchen Heli geht es denn? Bei SAB liegen üblicherweise die Scheiben & Schrauben bei, um die FBL Plattform steif zu montieren (nennt sich dann "rigid" in der Anleitung)

Meist reichen ja vier Schrauben aus der Grabbelkiste und vier Buchsen, Abstandhalter etc.

[fred99]

Um welchen Heli geht es denn?

RAW700 - wie es oben steht.
Ich glaube man könnte die Gummis komplett weglassen und die Palattform direkt mit den kurzen Schrauben befestigen. Das passt aber nicht mit mit meiner Kabelführung.
Also Spacer drucken und mit längeren Schrauben befestigen.

In der Anleitung steht zwar dass die Gummis nicht zwingend erforderlich sind, aber kein Hinweis wie es ohne zu bewerkstelligen ist.

[Buschi]

Doch, genau das meinte ich ja. Schau mal auf Seite 31, der rote Kasten ganz unten (siehe beigefügten Screenshot). Da wird auf den "Rigid" Aufbau auf Tüte 31-2 verwiesen. Dort findest du die Schrauben und Abstandhalter.

[fred99]

Danke Christian für den Hinweis. Dann werde ich mal die Tüte 31-2 suchen. (Ich habe den RAW fertig aufgebaut gekauft, daher muss ich erst gucken ob mir der Vorbesitzer diese Teile dazugegeben hat, es war einiges an Ersatzteilen dabei)
In der deutschen Anleitung ist keine Rede von dieser
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