...eine kleine Anmerkung noch zur Taumelscheibenführung: Die sieht so spaddelig aus! Bitte ändern - das passt gar nicht zum Heli und kann z.b. mit einer gelagerten Führung o.ä. viel schicker und wertiger (passend zum Heli) gelöst werden.
Hab den Kopf und Dämpfer gewechselt. Geht richtig gut. Niedrige Drehzahl aktuell bei ca. 940 rpm. Leider war es mit bis 40 km/h und böig nicht gerade ideal fuer niedrige Drehzahlen. Aber sonst hats einfach nur Spass gemacht.
wir testen gerade etwas weichere Dämpfer, die ersten Prototypen Dämpfer sind extrem hart und wahrlich nicht so schlecht für extrem 3D. Aber er soll ja möglichst in allen Drehzahlbereichen schwingungsfrei fliegen.
Genau - Dämpfer sind weicher und damit auch sehr gut im unteren Drehzahlbereich. Hab die neuen Dämpfer im Bereich 940 - 2200 rpm mit 713er und 753er Blättern geflogen.
Mich würde interessieren wer der Testpiloten welches FBL System fliegt?
Ok Timo hat höchstwahrscheinlich das Gr FBL drin. Wie schaut es mit den anderen aus?
Aus technischen Gründen ist die Signatur auf der Rückseite dieser Nachricht.
Hab den Kopf und Dämpfer gewechselt. Geht richtig gut. Niedrige Drehzahl aktuell bei ca. 940 rpm. Leider war es mit bis 40 km/h und böig nicht gerade ideal fuer niedrige Drehzahlen. Aber sonst hats einfach nur Spass gemacht.
...gibt es auch ein 940 rpm Video? Wie weit hast du den Kosmik zumachen müssen und wie hoch musste kollektiv damit er nicht zu sehr durchsackt?
Mich würde interessieren wer der Testpiloten welches FBL System fliegt?
Ok Timo hat höchstwahrscheinlich das Gr FBL drin. Wie schaut es mit den anderen aus?
Jup genau, ich hab das GR-18 drin und bin vollkommen zufrieden.
Ich glaube der Prototyp von Alan Moulton aus USA fliegt derzeit mit einem Bavarian Demon 3X.
Mich würde interessieren wer der Testpiloten welches FBL System fliegt?
Ok Timo hat höchstwahrscheinlich das Gr FBL drin. Wie schaut es mit den anderen aus?
Ich hab das BD3x. Der andere Heli in den USA wurde bisher mit dem AR7200BX geflogen.
...ist eigentlich auch ein 3-Blatt Heck angedacht für Leute die wirklich nur im unteren Drehzahlbereich unterwegs sein wollen - z.B. 1100rpm bis 1400rpm mit 750mm Haupt- und 3x 110mm Heckrotorblätter?
Beim LowRPM fliegen gehts u.a. um den Sound. Man will das Blätter knattern hören, nicht das Jaulen vom Heck. Da sind drei Blätter mit 105mm besser als zwei Blätter mit 125mm. Ich hatte 120er Heckblätter und die große Heckübersetzung (5,3) am Heck vom Voodoo 700, das Heck schreit wie am Spieß. Dann bin ich mal einen Diabolo mit Dreiblattheck geflogen, da war vom Heck nix mehr zu hören. Diese Stille war herrlich
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