Steht denn die Taumelscheibe gerade? Hast du keine Anleitung zu dem Heli? Ich gehe allerdings davon aus, das es bei dem kastrierten FBL des Helis so etwas wie einen Trimmflug nicht gibt.
Allerdings gibt es das bei den meisten Helis nicht. Wenn ein Heli nicht sauber schwebt, ist er mechanisch nicht ordentlich eingestellt.
Muss da nochmals nachfragen, weils schon einige Zeit her ist.
Inzwischen hab ich auch die HRW getauscht...kleiner Unfall. Hover Debugging:
Was vertseh ich da darunter.
Beim XK 110 gibts eine Möglichkeit, einen Trimmflug durchzuführen.
Ist dieser Hover debugging das gleiche.
Die Taumelscheibe steht gerade, Test mit einem Zipper.
Oder muss ich wirklich die Gestänge anpassen.
ich brauche Hilfe. Nach dem beim letzten Ausrutscher doch etwas mehr kaputt ging, habe den Heli zerlegen müssen. Nun sind die Ersatzteile da und ich weis nicht mehr wie die Servos angeschlossen werden. Kann mir jemand ein Foto schießen wo draus ersichtlich ist welches Servo wo angeschlossen wird??
da ich auch gerade meine Servos austauschen musste und mein V950 noch zerlegt ist, habe ich mal schnell ein Foto geschossen! Bekomme es aber leider hier nicht abgelegt, darf (noch) keine Anhänge hochladen!?
Anschlüsse der Servos, Sicht von oben auf die Platine, Anschlüsse befinden sich links (Helinase oben, Hauptmotor unten):
Mich hat das Helifieber gepackt. Ich habe seit kurzem einen XK K110, seit gestern einen K123, und K124 und V950 sind auf dem Weg.
Ich habe geringe Kenntnisse was Helis betrifft. Ich kann grade mal das "Schweben"!
Kann mir jemand Stufe für Stufe erklären wie ich meine Helis einstellen muß? Ich weiß man sollte die Taumelscheibe gerade stellen mit einer Lehre!?. Dann vielleicht den Hovertrimm Flug?
Gibts vids die mir weiterhelfen die ihr empfehlen könnt?
Bspw schwebt mein K110 bei 50% Gas. Der K123 braucht aber ca. 75% Gas. Einstellungen aus dem Manual.
Ist das normal so! Oder wie bekomme ich den K123 auch auf 50%?
ESC Kalibrierung und Hover Trim Flug habe ich nach Beschreibung gemacht. Auch die Funke habe ich kalibriert!
Gibts vids die mir weiterhelfen die ihr empfehlen könnt?
Bspw schwebt mein K110 bei 50% Gas. Der K123 braucht aber ca. 75% Gas. Einstellungen aus dem Manual.
Ist das normal so! Oder wie bekomme ich den K123 auch auf 50%?
Such mal bei YT nach "Wltoys V977 Power Star X1 - Fix for Not enough lift" ist zwar für den V977 der ist aber von der mechanischen Einstellung her absolut baugleich.
In dem Vid siehst du die mMn wichtigste Sache die man bei diesem kleinem Heli immer mal wieder kontrollieren muss und sollte.
Das ist das Verhältnis von positiv zu negativ Pitch und soweit möglich der Blattspurlauf.
Dies bedingt aber immer,dass die Hauptrotorwelle (HRW) kein vertikales Spiel hat,dies sieht man aber sehr schön im Vid.
Einstellhilfen o.ä. braucht man dazu nicht.
Servus miteinander ,
vielleicht kann mir jemand weiterhelfen, ich bin am Ende meiner Weisheit angekommen!!
V950 habe ich einen nagelneu der fliegt so wie es wohl sein sollte. Der Sender ist mir zwar bei einer Einstellung ein Rätesel aber gut.
Mein Problem, hab einen2. V950 gebraucht gekauft, bei dem habe ich neue Servos, neues Hauptzahnrad, neue Lager ,neue Hauptwelle, neue Blattlagerwelle neuer Motor eingebaut.. die servos laufen richtig wnn Motorschalter auf aus ist(Also ohne Motor laufen lassen). Schalte ich den Motor zu egal ob im 6Gmodus oder im 3Dmodus mit idle up, dann hüpft der ganze Heli am Boden wie Irre (Servos arbeiten einwandfrei)und ind der Luft ist er schwer zu halten optisch sieht man nur wie die Kufen vibrieren. (ganz extrem, )
NachLandung und Draufsicht beim Auslaufen lassen, siehr man keine extreme Unwucht.
.Rotorblätter habe ich auch fester und lockerer geschraubt. Was kann es denn sonst noch sein??? HILFE
hab meinen V950 erst neu, mir ist vor dem Erstflug folgendes bitter aufgestoßen :
Im Canopy war ein kleiner Kratzer auf der Windschutzscheibe, von innen.
Ich hab mal nachgesehen woher der kommt.
Die Platine hat sich wohl geändert,
von Revision 1 (RV1) auf Revision 2 (RV2) mit einer vertikalen Platine mit Antenne.
Diese kratzt innen am Canopy. Vibrationen und Stöße inclusive.
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