Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Daniel,

ich habe bis jetzt erst ein Hauptzahnrad geschrottet.
Da bin ich nur Speed geflogen und große Loopings mit viel Pitch, soweit ich mich erinnere war es damals fast eine Minute wo der Strom nicht unter 60A runter gekommen ist.
Da hat das Zahnrad auch den Geist aufgegeben.
Ansonsten machen meine Mikado Zahnräder im Suzi Janis 800 alles mit.
Habe auch den 5025 drin und fliege maximal 1850 bei 13° Pitch.

Allerdings habe ich beim ganzen Umfang vom Zahnrad ein bischen Spiel.
Ich glaube das Problem bei zu engem Zahlflankenspiel ist, dass sich das Zahnrad zu sehr erwärmt, dadurch weich wird und dann den Geist aufgibt.
Bis knapp über 180 A habe ich schon mehrmals übers Zahnrad gejagt.

Vielleicht hast du dein Zahnflankenspiel zu eng eingestellt.

LG
Hans

[danielgonzalez]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Na ich habe soeben mal bei Infinity das V2 Schrägverzahnte mit dem 14er Ritzel genommen und das Pfeilverzahnte von RCE ist ebenfalls bestellt.

Eines davon wird hoffentlich schon alles aushalten ^^

Grüße,
Daniel

[helifreak2009]

Hallo. Habe heute das RCE Pfeilverzahnte probieren koennen. Habe erst einen Akku gemuetlich zum Einlaufen benutzt und den Zweiten dann mal gescheucht. Bis jetzt haelts auch bei leistungszerrenden Manoever. Gruss Bernd

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[danielgonzalez]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Freut mich zu hören. Mit welchem Ritzel und mit wieviel Zähnen?

Grüße,
Daniel

[helifreak2009]

Hallo Daniel.
Habe das Mikado12Z mit Align 700MX 510kv Motor. Beim 5020 wuerde ich das 13Z drauf machen.
Gruss Bernd

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[marndra]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Wie seit Ihr unterwegs?

Ich hab 106/11 beim hk5020 und voll zufrieden.
Und dann ein13er, oauhhhh.....
Echte Heizer,

[Thommy]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Welche Drehzahlen fliegst du mit dem 11er Ritzel?

[ritom]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo,
wenn jetzt alles gut geht habe ich auch bald meinen Janis. Mein Flugstil Kunstflug-Anfang 3D, und bevorzugt niedrigere Derehzahlen. Der Heli soll leicht bleiben und idealerweise mit 3700er12 S fliegen. Nun habe ich fleißig gelesen, aber trotzdem noch einige Fragen.
Welchen Motor würdet ihr mir empfehlen 4035 4225 5020 5025?
Reichen mir 12s 3700mah für 6-7 Minuten?
690mm Rotorblätter oder lieber größer, Radix oder Spinblades?
Gruß Tom

[don_king]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Ich habe zwar keinen Janis, aber seit kurzem einen Logo 600 SE, den ich auch mit 12S 3700mAh betreibe.
Motor ist ein 5020-450 und mit 1400rpm und flottem Rund- und Kunstflug sind locker 12-13 Minuten drin.

Der Motor ist gerade für niedrige Drehzahlen genial, da er viel Drehmoment hat und kaum einbricht...

[ritom]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi,
das glaube ich gerne, da ich auch einen Logo habe. Der Logo 600 ist aber eher ein gestretchter
600er als ein 700er, was man auch am Gewicht merkt. Er dürfte gut 500 Gramm weniger wiegen
wie der Janis. Da macht sich dann auch bei der Flugzeit deutlich bemerkbar. Die Leistung von
5020 sollte ausreichen, das sehe ich auch so.
Gruß Tom

[don_king]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Naja, der Logo wiegt die dem Setup knappe 4kg, so viel schwerer ist der Janis doch auch nicht, oder?

[ritom]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi,
4 KG ist ne Ansage, da sollte der Janis nur knapp drüber kommen.
Gruß Tom

[hubijohn]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hi Tom,

also, wennst leicht baust dann bist mit dem Janis nicht viel schwerer als mit dem Logo 600SE.
Meiner hat mit einem 5020er und 80er Jive ein Leergewicht von 2780g.
Wennst da 3700er Akkus nimmst bleibst noch unter 4kg. Meine 3700er hatten mit Akkuschiene 1200g.
Derzeit ist ein 11er Mikado Ritzel verbaut womit Drehzahlen zwischen ca. 1200 und knapp 1900 möglich sind.
Mit 2600er Akkus waren bei gemäßigtem Flugstil (Rundflug, Looping, Rolle) und einem Abfluggewicht von 3,6 kg Flugzeiten von knapp 9 min möglich.

Rotorblätter ist immer eine persönliche Geschmackssache. Ich mag lieber die langen, tiefen Latten um auch bei niedrigen Drehzahl Druck auf Pitch zu haben.
Wennst allerdings längere Heckblätter als die 105er verbauen willst musst eh bei den 690er Blättern bleiben.

LG
Hans

[schwebtnoch]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Also ich habe die Vermutung, dass das Zahnradproblem eventuell mit der Abstützung des Ritzels zu tun hat, es ist und bleibt nunmal nur eine 6mm Motorwelle. Ja OK der Hebelarm ist sehr gering bei der Suzikonstruktion (Danke Peter dafür ), aber Pfeilverzahnten Zahnräder drücken viele mehr Radial auf die Welle als Geradverzahnten.
Habe mit einem unsere im Geschäft vorhandenen Dipl.Ing. gesprochen und der meinte:
Geradverzahnte -> nur radialkräfte
Schrägverzahnte -> radial + Axialkräfte , Axialkräfte abhängig von der Schräge der Verzahnung
Pfeilverzahnte -> radialkräfte + Axialkräfte in beide Richtungen, die sich aufheben und sich zu der vorhandenen radialkraft hinzuaddiert, heißt in Summe noch mehr radialkräfte...

Kann mir das relativ gut vorstellen, um die Zähne zu killen heißt es ja nicht das sich die Welle 2mm wegbiegen muss. Wenn sie sich "nur" 0,5mm wegbiegt greifen ja viel weniger Material in die weichen Zahnflanken, und die ganze Kraft hängt dann an den "Zahnspitzen" (ßbertriebengesagt).

Versteht jemand was ich zu sagen versuche ?
Darf gerne von jemandem ßbersetzt werden... Mario -->Menschen
Und was haltet ihr davon ein Gegenlager zu entwerfen ?

Gruß Mario

[d:revan]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Wenn du mir die Maße gibts mach entwerf ich dir eins am CAD^^

Das Problem sind halt beim Pfeilverzahnten nicht die Axialkräfte, die heben sich vollständig auf. Durch die Schrägung will sich der Zahn aber nach außen wegdrücken und dadurch entsteht eine Biegebelastung (auch bei Schrägverzahnung); weiß nicht wie sehr sich das hier auswirkt. Denke mal dass das Problem bei uns eher an Wellen ist die nicht steif genug hierfür sind und das gewünschte Zahnflankenspiel nicht genau gehalten wird.