Erfahrungen mit dem 130X

[freakystylez]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Das liest sich für mich wie:

die früher gestorbenen Nickservos durch Schleifen des A Rades am Nickservo (nämlich genau am Mosfet) wurden überarbeitet und wieder in Stand gesetzt. Ist ja auch gut so, aber dann bitte RICHTIG!!!

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

die früher gestorbenen Nickservos durch Schleifen des A Rades am Nickservo (nämlich genau am Mosfet) wurden überarbeitet und wieder in Stand gesetzt. Ist ja auch gut so, aber dann bitte RICHTIG!!!

Genau meine Meinung, Stefan

Blöd ist es auch, wenn einlaufende Metallräder zu Anfang Späne verlieren und diese sich auf die Platine des Servos legen. Ist dann noch irgend ein Schmiermittel mit von er Partie, legt sich der schönste Fett-Metall-Schmodder direkt am FET ab. Nur eine Frage der Zeit, bis es dann einen Kurzschluss gibt.

Denke viele der angeblichen spontanen Nickservo-Tode gehen genau auf dieses Ursachen-Konto

[Traudl]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Zu meiner Frage -Fixierung des Heckrohrs im Hauptrahmen und des Heckgehäuses auf dem Heckrohr-:

Erst mal vielen Dank für eure Vorschläge. Richtig glücklich bin ich allerdings mit keinem.

Das Problem:
Um die Montage möglichst billig zu machen, sind die Verbindungen zwischen Heckrohr, Rahmen und Heckgehäuse nur -Steckverbindungen-. Der Konflikt zwischen -Verschiebbar, damit Montierbar- und -Nicht Verschiebbar, damit fixiert- ist durch alle Lösungsvorschläge, die auf dem Unterschied zwischen Haft- und Gleitreibung beruhen, nicht auflösbar.

Heißt im Klartext:
Auch wenn ich Sandpapier oder andere -Bremsfolien- mit verbaue, das Problem bleibt das Gleiche: Zunächst muss ich mit viel Kraft (Bruchgefahr) beim Einschieben des Rohrs die Gleitreibung überwinden. In der Regel federt das System bei Entlastung gleich ein Stück zurück. Beim anschließenden Betrieb gibt es keine Garantie, dass nicht hin und wieder die Haftkraft überwunden wird und das Rohr langsam aber sicher wieder nach außen wandert mit der Konsequenz, dass B oder C Zahnrad von der Antriebswelle rutscht.

Das Problem kann nach meiner Einschätzung dauerhaft nur durch einen quer sitzenden Splint oder eine kleine Schraube gelöst werden.

Ich hab jetzt versuchsweise den Sitz im Hauptrahmen erneut mit einem Tropfen Uhu zusätzlich gesichert. Hier hilft ja zudem die Klemmung über die Heckabstützung. Beim Heckgehäuse hab ich zunächst mit Bondic einen Ring um das Heckrohr gelegt und dann den Ring mit der Heckfinne, die am Gehäuse verschraubt ist verbunden.

Schau mer mal, wie das hält. Wenn nicht, setze ich vorn und hinten eine Bohrung und fixiere mit kleinen Schrauben. GT

[freakystylez]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hast du ein originales Heckgehäuse? Die sind doch mega schwer komplett einzuschieben?! Da hatte ich mich sowieso gefragt, wie du es schaffst, dass das rausrutschen kann.

Zunächst muss ich mit viel Kraft (Bruchgefahr) beim Einschieben des Rohrs die Gleitreibung überwinden.

Wenn das auf die Verbindung Rahmen/Heckrohr bezogen ist, dann lockere ALLE Schrauben und drück das Heckror leicht gegen die zwei Rahmenhälften, dann spreizt sich der Rahmen ein wenig, dann kann man es ganz leicht raus und rein schieben.

Beim anschließenden Betrieb gibt es keine Garantie, dass nicht hin und wieder die Haftkraft überwunden wird und das Rohr langsam aber sicher wieder nach außen wandert mit der Konsequenz, dass B oder C Zahnrad von der Antriebswelle rutscht.

Mit der Methode UHU Por auf den Klemmflächen bekommst das nichtmal mit der Hand rausgezogen (im zusammengebauten Zustand). Da lockert sich 0,0.

ich habe das gleiche an meinem selbst konstruierten Lagerblock auch so gemacht und hällt super, wobei ich anfangs dachte, es wäre zu instabil...

Das Problem kann nach meiner Einschätzung dauerhaft nur durch einen quer sitzenden Splint oder eine kleine Schraube gelöst werden.

Das ist eine sehr schlechte Lösung! Dadurch bewirkst du nur, dass dein Heckrohr sich schon früher längs splittet und nicht mehr windungssteif genug ist. Das merkst dann aber recht schnell, wenn dein Heck nicht mehr richtig funktioniert...

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Ich hatte letzten Freitag beim Hallenfliegen ein "unglaubliches" Erlebnis.....
...
...
...
...
hatte einen originalen stock 130 in der Hand

boah ey... war der leicht...
und flog soooo gut...
und was der wegsteckte...
unglaublich...
...

[Traudl]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Ja, wirklich "unglaublich".

[Es Fliegt]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Ich hatte letzten Freitag beim Hallenfliegen ein "unglaubliches" Erlebnis.....
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...
...
hatte einen originalen stock 130 in der Hand

boah ey... war der leicht...
und flog soooo gut...
und was der wegsteckte...
unglaublich...
...

Ich kenn nur stock. Und ja der ist unglaublich gut, seit nun einem jahr. Bis auf die nickservo sache gestern.

Gesendet mit Galaxy S5 lte+ i9605

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Ich meine ja nur, weil der ja auch gerne mal "verbastelt" ist...

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

"verbastelt"

[Traudl]

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Sehr schön geschrieben, Sigurd.
Fasst exakt meine Erfahrung, Einstellung, Ansicht zum 130er. Allerdings habe ich meinen nicht immer gut behandelt und sehr viel probiert. Trotzdem macht er mir nicht weniger Spass. Hat man den "Rotzlöffel" erst einmal vom Konzept her verstanden, lässt er sich gut und ökonomisch bewegen und die Wartung hält sich in Grenzen

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

schon und treffend geschrieben, Sigurd!
...

[Campi3]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

wo bekommt man denn zur zeit den spin mit 8000kv am günstigsten ?

[GTO]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

wo bekommt man denn zur zeit den spin mit 8000kv am günstigsten ?

Hier..zb....
Xtreme SMT1610-8000 Spin Brushless Out-Run Motor 8000kv (16D x 10H mm) - Trade4me RC-Modellbau

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

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Lars, ist da ein passendes Ritzel dabei?