Erfahrungen mit dem 130X

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Falls irgendwer Ersatz für ramponierte Rotorblatt-Spitzen braucht, ich hätte 8 Stück anzubieten...

Nehm ich Lutz, aber nur wenn Du mir die Anleitung zum Ankleben an meine ramponierten Blattbasan auch noch überlässt

Schönes WE

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

hi Marcel,

Da brauchste auch keine Fettpresse, ich nehme Differentialfett aus der Spritze. Einfach an einem Ende ansetzen und leicht drücken bis es auf der anderen Seite rausläuft. Es sollte ein kunstoffverträgliches Fett genommen werden.

MfG Marcel

ich hab mir gerade aus dem Autozubehör bei ATU Mehrzweckfett dafür besorgt. Klappt auch.
Der Tipp mit der Spritze ist super! -Danke-!

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Da brauchste auch keine Fettpresse, ich nehme Differentialfett aus der Spritze. Einfach an einem Ende ansetzen und leicht drücken bis es auf der anderen Seite rausläuft. Es sollte ein kunstoffverträgliches Fett genommen werden.

So Marcel. Nachdem ihr mir hier stets einen "vorfettet" habe ich eben auch mal mein HR mit Titanfett (aus dem Fahrradzubehörbereich) mit eine Spritze (und Kanüle) befüllt. Was soll ich sagen: Es gibt keine Vibs mehr! Und der 130er ist superleise.
Ich habe keinerlei Mods am Heck vorgenommen! Besten Dank!

Mein Fazit nach 50 Flügen:

Mod 1: Metallkegelrad an der HRW - Muss sein wg. Verschleiss aber auch zur Erhöhung der Laufruhe (Vibs)
Mod 2: Haubengummies an den KGs der TS - Ein absotutes Muss. Beseitigt Wobbel, zittern, Schlagen etc. Sonst nicht fliegbar.
Mod 3: Fett in das HR - Beseitigt Qwietschen, Vibrationen, Heckpendeln /-schlagen.

Nach meiner ganz persönlichen Einschätzung lassen sich 98% alle hier im Forum beschriebenen Schwierigkeiten mit diesen drei Mods lösen. Und nach meine weiteren Meinung sind das Auswuchten von Tailblades, der Einsatz von BlingBling-Teilen nicht verkehrt, aber lindern mE nur Probleme und beseitigen diese nicht vollständig/zufriedenstellend. Finde das der Aberglaube bei einigen Mods den 130x manchmal subjektiv besser fliegen lässt.


Zwischenaussage zu Lipos:
Org. Bladelipo = Mist
Turnigy Nano 450 = super Druck bis zum Schluss (habe aber noch keine 20 Zyklen)
SLS 450 = sehr länge sehr hohe Drehzahl, halten fast so gut wie die Nanos bis zum Schluss
myLipo 400 = guter Druck, läst dann etwas nach, aber bleibt sehr lange sehr konstant. Konstanz bis fast vor Abschaltung sehr gut.

Die Bauform der Nanos ist super, da kleiner und perfekt passend.

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Hi Gerolf,

nimm Silikonringe anstelle der Haubengummis.
Kannste dir auch selber schneiden aus nem Silikonschlauch (z.B. von Nitros).
Oder nimm die Silikonmantelung von Kabeln.
Ist dauerhafter...

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Kennt jemand den Unterschied zwischen
MH-130X042RS
und
MH-130X043RS
?
das sind die hardened Steel Heckrotorwellen von MH.
?

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Ist dauerhafter...

Danke für den Tipp, Christoph! Ja hätte ich auch genommen habe aber keine Schläuche da. Der Tipp mit Kabelummantelungen ist natürlich super!
Ich kann Deine Aussage bzgl. der Haltbarkeit bestätigen. Die Hauben Gummies drücken sich in der Tat in kurzer Zeit immer stärker zusammen und bleiben dann leider auch so.

[debian]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Mod 3: Fett in das HR - Beseitigt Qwietschen, Vibrationen, Heckpendeln /-schlagen

Moin,

aber bekommt dann die Heckwelle mehr Leistungsverluste ?

Gruss

Uwe

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

hi Uwe,

aber bekommt dann die Heckwelle mehr Leistungsverluste ?

die bekommt deutlich mehr Leistungsverluste, wenn die dauernd schlägt und reibt. Und jedesmal kriegt dann das Heck nen Ruck ab ...
Außerdem fliegt das OHR ja AUCH dauernd mit ...

[Schampi85]

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Wow, ich bin begeistert, nachdem jetzt alles auf Alu ist, die Zahnräder aus Metall sind (außer das D wg Sollbruchstelle) fliegt er richtig ruhig und ohne zittern

[glange]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

aber bekommt dann die Heckwelle mehr Leistungsverluste ?

Nabend Uwe,
wie Christoph schon sagt - das Schleifen und Reiben ist noch verlustreicher. In der Tat dachte ich beim Einschieben der Welle, ob der "Pudding" im HR nun Verluste verursachen wird.
Aber: Habe gerade heute Nachmittag 8 Lipos geflogen und kann berichten, dass der Verbrauch sich nicht erhöht hat (gemessen bei anschliessender Ladung).
Ein wenig Fett wurde aus dem Rohr nach aussen gedrückt (an der HRW). Kann sein, dass sich dieser Effekt bei sehr hohen Aussentemperaturen verstärkt. Bin mir aber sicher, dass immer noch genügend zur Schmierung im Heckrohr verbleibt.
Nach den 8 Lipos lief nun alles so leicht, dass ich ein paar Miniauros gemacht habe -> niedlich
...aber es geht
Das Auslaufen dauert nun ca. 25% länger und ist ein weiterer Beweis für die nun verbesserte Leichtgängigkeit.

Hatte heute meine ersten härten Crashes, da ich derzeit Aussenloop und schnelle Rückenflüge in geringer Höhe trainiere. Bin sehr begeistert, wie crashunempfindlich der 130X ist, wenn man den TH schnell erwischt. Mein mCPX bekam durch ähnliche Aktionen deutlich mehr Blessuren.

[LawnMover/RC]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Kennt jemand den Unterschied zwischen
MH-130X042RS
und
MH-130X043RS
?
das sind die hardened Steel Heckrotorwellen von MH.
?

Die 043 passt auf die 043er Blatthalter und die Originalblatthalter;
die 042 passt ausschließlich auf die 042 Heckblatthalter von Microheli

Gruß,
Jörg

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

hallo Jörg,

danke für die Aufklärung!
Ich hab auch gleich nachgesehen, welche gehärtete Heckrotorwelle ich von denen brauche. Aber ich kann beim besten Willen (ok, vlt. ist der nicht gut genug...) keinen äußeren Unterschied zu den Abbildungen von den Blatthaltern der beiden (042 / 043) erkennen...
Hatte die Hoffnung, dass eines der beiden die BH ohne Gewichte ist und ich den Unterschied daran erkennen kann. Aber meine montierten BH sehen so aus wie die auf BEIDEN Produktbildern.
Gibt es einen Weg, herauszukriegen, welche Heckrotorwelle ich nun neu bestellen muss, OHNE beide ausprobieren zu müssen ?

[LawnMover/RC]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Wenn Du die Original-Blatthalter auch fliegen möchstest, dann die 043. Passend zu dieser Welle dann natürlich auch die 043-er Blatthalter. Vorsicht: Die Welle ist sehr weich, weicher als die Original. Nach ein bis zwei leichten Touchdowns zumeist dann auch krumm. Wenn die Welle, Blatthalter und Blätter einmal passen, dann läuft das "System" gut. Wenn nicht, dann ist es schlimmer als mit den Stock-Komponenten.

Gruß,
Jörg

[cwh]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

hi Jörg,

das ist ja anal ....
Die Welle ist doch als "hardened Steel" beworben. Ist das kein gehärteter Stahl *

[LawnMover/RC]

AW: Erfahrungen mit dem 130X

Was erwartet ihr eigentlich von so einer Welle? Unkaputtbar?
Jedenfalls ist eines klar, die Wellen von MH sind zumeist gerade, also das T-Stück sitzt rechtwinklig auf der Welle. Das ist bei der Stock bekannterweise meist nicht der Fall. Die Lynx-Welle wäre vielleicht noch eine Alternative. Aber auch die wird krumm. Wie eigentlich jede Heckwelle von so ziemlich jedem Heli bei entsprechendem Feindkontakt.

Gruß,
Jörg