vielleicht weil damals -ZUFßLLIG- die Blätter schon -VOR- dem Anlaufen gut ausgerichtet waren, Mario. Wenn im Flug keine Unwuchten auftreten, ist alles gut!
vielleicht weil damals -ZUFßLLIG- die Blätter schon -VOR- dem Anlaufen gut ausgerichtet waren, Mario. Wenn im Flug keine Unwuchten auftreten, ist alles gut!
vielleicht weil damals -ZUFßLLIG- die Blätter schon -VOR- dem Anlaufen gut ausgerichtet waren, Mario. Wenn im Flug keine Unwuchten auftreten, ist alles gut!
dann hab ich über 100 flüge ganz zufällig die blätter richtig ausgerichtet gehabt, das find ich cool
ich glaube nicht das das auf dauer gut für die blatthalter ist, erst die tage hat es mir ja schon mal das heck zerissen. ich lasse es nun aber erstmal so, hab keine lust mehr mich damit weiter zu beschäftigen, gibt es evtl eine rotorblattwaage mit der man genauer die blätter wuchten kann ? immer nur durch anlaufen lassen des motors und dann stückchenweise das tesa kürzer zu schneiden kann ja auch nicht optimal sein, ist es zu lang passt es nicht - ist es zu kurz passt es auch wieder nicht
dann hab ich über 100 flüge ganz zufällig die blätter richtig ausgerichtet gehabt, das find ich cool
Scheinbar hast du es nicht richtig verstanden. Oder du meinst etwas anderes.
Die Blätter richten sich SELBSTSTßNDIG aus. Bedingt durch die Fliehkraft. Da hast DU keinen Einfluss drauf. Es sei denn du knallst die extrem fest an.
Aber das macht man ja "eigentlich" nicht. Kann sein das es da Ausnahmen gibt.
Scheinbar hast du es nicht richtig verstanden. Oder du meinst etwas anderes.
Die Blätter richten sich SELBSTSTßNDIG aus. Bedingt durch die Fliehkraft. Da hast DU keinen Einfluss drauf. Es sei denn du knallst die extrem fest an.
Aber das macht man ja "eigentlich" nicht. Kann sein das es da Ausnahmen gibt.
mfg
das sie sich selber ausrichten ist mir schon klar, nur er schreibt ja das ich so VOR dem ANLAUFEN schon richtig ausgerichtet hatte.
meine blätter sind nicht fest und nicht lose angezogen, sie bleiben in der position in die man sie bringt und verlassen diese wenn man den heli nur ein bisschen bewegt.
ich hab gerade noch mal geguckt, 5 mal lief er ohne vibs an und dann macht er es ab versuch 6 einfach wieder. durch diese vibs rutscht mir sogar die platine nach vorne aus dem rahmen, das kann auf dauer niemals gesund sein.... die armen lager........
Dann ist vermutlich irgendwo anders die Leichtgängigkeit behindert. Lager, Toleranzen, Spiel, Zahnräder oder ßhnliches. Mit solchen unkalkulierbaren Eventualitäten hat hier -JEDER- seine Last... Das ist sozusagen die "Persönliche Note" des 130...
...
OT ein
(freu dich... er lebt...)
OT aus
...
und weils einfach so schön ist... mit nem Riemen wärs nicht so...
Dann ist vermutlich irgendwo anders die Leichtgängigkeit behindert. Lager, Toleranzen, Spiel, Zahnräder oder ßhnliches. Mit solchen unkalkulierbaren Eventualitäten hat hier -JEDER- seine Last... Das ist sozusagen die "Persönliche Note" des 130...
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OT ein
(freu dich... er lebt...)
OT aus
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und weils einfach so schön ist... mit nem Riemen wärs nicht so...
also leichtgängig geht alles, wenn ich das HZR vom motor trenne läuft alles butterweich. von der starrantriebswelle kommt es wohl eher nicht denn ohne heckblätter macht er das nicht.
also, mein Bekannter würde sagen....." was machst so lange mit dem ding rum, ich denk du willst Fliegen "...
da hat er nur bedingt recht, ich hab ja bereits geschrieben das mir aufgrund dieser vibrationen das heck um die ohren geflogen ist und da hatte ich glück das er noch am boden stand.
jetzt warte ich aber erstmal ab und teste ihn am wochenende, wenn er sich dann im flug immer noch schüttelt bin ich der verzweifelung eh ganz nah
also, mein Bekannter würde sagen....." was machst so lange mit dem ding rum, ich denk du willst Fliegen "...
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Wieder stänkern ?
Meine Bekannten sagen: Als intelligenter Mensch muss man das Ding doch in den Griff bekommen. Helitechnisch schafft man alles - wenn man nur will, kann und einen Anspruch hat!
Und: Meine Bekannten helfen mir
@Mario: Ein Tipp von mir als sehr entfernten Bekannten - Schiebt sich der Lipo gegen den Motor wenn die Haube drauf ist?
Hi,
ich brauche einen Heli um ihn quasi als Live Sim zu verwenden, bin Neueinsteiger und habe bisher nur Sim Erfahrung. Nun soll also ein "echter" zum üben her.
Gut gefallen von der Größe würde mir der 130x, allerdings hat man ja Angst einen zu kaufen bei dem was man hier so liest..
Nun meine Frage, wurde er Qualitätsoptimiert oder ist es noch immer reines Glück was man bekommt und ich sollte besser einen mcpx bl nehmen
LG
Timo
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