OMPHobby M4 Max

[Johnny]

Natürlich. Nur weil ich hier nicht immer schreibe, heißt das nicht, dass ich nicht mitlese und relevante Punkte weitergebe.

[Fettfinger]

Zuordnung der Kugelgelenke prüfen wir gerade intern. Einfach vom Händler ersetzen lassen und gut.

Wäre echt super wenn die Kugelpfannen auch einzeln erhältlich wären! Der Vorbesitzer meines M4 hat auch die falschen genommen, diese haben im Bereich des Gewindes leichten Weißbruch. Zum einschweben wars okay aber jetzt ne ganze Anlenkstange kaufen is schon etwas... supopimal.

MFG Sebb

[Timo1972]

Über der Tabelle stehen die empfehlungen von OMPhobby bzgl. der Grösse für ein Lipo und bzgl. des empfohlenen Gewichts.
Hat jemand von Euch die in der Tabelle gelb markierten Lipos im M4 oder M4 Max im Einsatz? Da fehlen nur 2-3mm zur OMP Angabe wie gross der Lipo sein soll.
Da wäre interessant zu wissen ob die Lipos passen.

Gibt es generelle Erfahrungen mit den den Lipos die her stehen von GENSACE, CNHL, Tattu, HRB?

Die Tatto 5.0 gelb, aber abweichend mit 850mAh, hatte ich vor ein paar Jahren 4 Stück in einer Drone im Einsatz und die waren eigentlich ganz gut.

Screenshot 2026-02-08 013251.jpg

[Timo1972]

Nachdem ich im Herbst letztes Jahr ein M4 Max gekauft hatte, ich die letzten Monate aber wenig Zeit hatte, war er heute endlich in der Luft.
Ich war sehr positiv überascht wie stabil der Heli in der Luft liegt und wie präzisse er fliegt wenn ich das mit meinem Trex 500X vergleiche.

Im Nexus XR habe ich die empfohlenen Werte von Bert Kammerer für PID verwendet. Und da war der Heli von Anfang an schon gut.
Das Heck beginnt erst bei einem P von 160 zu vibrieren. Bei P 130 sah das schon gut aus.
Bei den Heckeinstellungen hatte ich die Voreingestellten Werte von 120 / 80 gelassen und musste da auf die schnelle nix ändern.
Das hatte mich schon sehr überascht. Da geht sicher noch was bzgl. Feintuning, aber das das schon so gut funktioniert hat auf anhieb.
War mein erster Flug seit ca. 3 Monaten, deswegen sehr verhalten, aber wie gesagt positiv überascht.

Somit ist das einzig negative noch die Akkuschiene. Hier habe ich 4 Akkuschienen leicht angefeilt / geschliffen, damit die Verriegelung gut funktioniert und ich nix breche.
Zuvor musste man zu fest drücken und da wäre recht schnell was gebrochen.
Obwohl ich das Problem mit den Schrauben am Akkustecker kannt und ich sehr vorsichtig gearbeitet hatte, sind Sie 1x trotz leichtem Anziehen durchgerutscht.
Wenn ich wollte könnte ich nur deswegen die Teile zurück schicken und man müsste Sie ersetzen (habe ich nicht gemacht). Der arme Händler kann ich da nur sagen.
Wie man im Plastik Gewindeschrauben M2,5 oder M3 machen kann, entzieht sich mir als Ingenieur völlig. Das ist MURKS! Die Gewindestege was die Schraube schneidet, brechen grad weg.
Da muss ganz klar eine Triebschraube rein oder eine Gewindeschraube mit Gegenmutter.

So nebenbei; ich kaufe auch gerne noch 4 Akkurutschen, aber bitte bringt endlich eine überarbeitete bessere Akkurutsche raus, wo der Rastmechanismus "atmen" kann beim auf- und zudrücken.

[Buschi]

Hallo Timo,

Ich kann deinen Ärger verstehen. Von den Akkubrettchen habe ich auch schon ein paar kaputt gemacht, vor allem im Winter.

Die XT60-Klemmung habe ich aufgrund der von dir genannten Punkte weggelassen. Ich stecke meine Akkus händisch rein. Das hat den Vorteil, dass die Verriegelung der Akkubrettchen etwas weniger Gewürge darstellt, also wenn auch noch der XT60 mit gesteckt werden muss.

Zu den Akkus kann ich nur einen unkonventionellen Beitrag liefern, ihr dürft mich gerne ausschimpfen:

Wellpower Ultima 2600 mAh / 18,5 Volt 5S 35/70C passt hervorragend in Größe & Gewicht. Ca. 330g, im OMPHOBBY M4 Max genau richtig. Und wer nachrechnet wird feststellen, dass man einen 6S Lipo ohnehin nicht voll ausdrehen darf, sonst überschreitet man die zulässige max. Drehzahl des Helis.

Der 5S Wellpower ist ein Preis-Leistungs-Akku für Sportflieger. Für hartes 3D sicher nicht belastbar genug. Dafür lange Flugzeiten.

*OT an* Den kleinen M4 (nicht: M4 Max) bin ich sogar mal mit 4S Lipos an den 385er RT Ultimate geflogen. Damit kommt man auf 2500 U/min, das reicht für vieles schon. *OT aus*

[Erempla]

Hallo, ich hatte seid Ewigkeiten Heckprobleme mit meinem M4 max und hoffe dass ich mit neuen Heckblatthaltern des Problemes lösung gefunden habe. Jedoch kommen die als Ersatzteil ohne eingebaute Drucklager, Scheiben etc und ich bekomme die beim besten Willen nicht rein. Die Passform ist so unfassbar eng da geht wirklich gar nix. Habe mit dir Blatthalter dann erhitzt und die anderen Sachen tiefgefroren, für einen hat das geklappt für den anderen nicht. Das war rückblickend vielleicht auch nicht gerade schlau weil sich alles eventuell verformt hat. Hat jemand Erfahrungen ob das normal ist oder ob ich einen Fabrikfehler habe oder Tipps wie man das noch hinbekommt?
LG

[Grinch]

Ich fürchte das ist normal. Ich hab es auch mit erwärmen/kühlen und so einer Art "Stempel" aus dem 3D Drucker gemacht. Irgendwo hatte ich noch gelesen, dass jemand ein altes Lager als Einpresshilfe verwendet hat, wenn du so eins noch hast.

Ansonsten könntest du den Blatthalter auch noch mal erhitzen, das sollte auch etwas helfen.

Habe auch 2 Sätze gebraucht, weil es bei zweien vermutlich so eng war, dass die Lager geruckelt haben (also geruckelt haben sie im eingebauten Zustand definitiv, ich hatte nur vorher nicht getestet, ob sie vor dem Einbau auch schon das Problem hatten), was zum Heckzucken geführt hat.

Und die im Werk kämpfen wohl auch, bei einem der Blatthalter im Bausatz war das Drucklager schief eingebaut, wodurch die Welle nicht mehr durchging, was letztendlich der Auslöser meiner Odyssee war.

[Erempla]

Alles klar ich habe es Mal mit einer dicken Schraube als Art Stempel versucht, jetzt hat sich eine der Scheiben so hingestellt dass man nicht Mal mehr den Schaft dort durch bekommt, ich fürchte das Teil ist hin und dass ich ein neues anschaffen muss. Finde ich ein wenig schade dass die Passform so enge Tolleranzen haben muss.

[Grinch]

So war es auch bei einem Blatthalter ab Werk bei mir und da war wirklich nichts mehr zu retten, keine Ahnung, ob die dort eingeklebt werden.
So eng wie es zugeht, habe ich keinen Kleber verwendet. Als ich das gleiche Problem beim selber zusammenbauen wieder hatte, konnte ich die Scheibe mit einem Zahnstocher (oder Nadel) wieder in Position schieben. Die hatte sich nur verschoben, weil das äußere Lager noch nicht richtig drin war.

Und ja, ich hab es in diesem Thread glaub ich auch schon mehrfach geschrieben. Ich verstehe auch nicht, warum man im Bausatz die Blatthalter komplett zusammensetzt, beim Ersatzteil aber nur 1 Lager verbaut ist und man den Rest selber einbauen muss. Wenn man das Teil eh schon in der Hand hat und für die Bausätze alle Lager einbaut - warum nicht für das Ersatzteil?

Ich war zwischendurch schonmal am Überlegen, ob ich mir die alten Blatthalter vom M4 hole, also die "silbernen", die vermutlich nicht eloxiert sind? Evtl werden die gleich gebohrt, dann wären die schwarzen mit Eloxierung natürlich enger? Vielleicht lebt der Gedanke wieder auf, wenn ich mal wieder neue Blatthalter brauchen sollte, was ich jetzt aber erstmal einfach nicht hoffe.

[Timo1972]

Das silber eloxieren macht normal 3-10 mü aus, kann aber auch etwas mehr sein. In Borhungen ist die Dicke normal etwas weniger.
Aber selbst wenn es nur 5mü sind, dann muss man das im Durchmesser ja mal 2 nehmen, dann sind wir bei 10mü.
Das silber eloxieren macht man eigentlich nur damit es schöner aussieht.
Und das macht dann schon was aus.
Wenn es schwarz eloxiert ist, ist es in der Regel hart eloxiert. Da bekommt man eine sehr verschleissfeste harte schicht die fast so hart ist wie einfacher Baustahl.
Die hat eine Dicke von 25-50mü. Das sind dann im Durchmesser 50-100mü. Das ist eigentlich zuviel Streuung für die Auslegung eines Lagers.
Ihr seht, allein da kann es schon Streuungen geben was nicht gut für den Verbau eines Lagers ist. Aber es gibt ja auch andere Möglichkeiten das Alu schwarz zu machen. Ich bin mir nicht sicher ob das hart eloxiert ist. Normal ist das so ein schwarz das etwas grau ist.

Auf dem Bild vom Blatthalter sehe ich leider nicht wie es innen aussieht. Normal muss man aus diesen Toleranzgründen innen abdecken.
Sprich innen kommt die Beschichtung nicht drauf. Das abdecken kostet aber viel Geld. Ausserdem hat man dann innen wieder Abrieb am
Alumium. Also nicht so einfach das Thema.

[HubiHub]

Zumal man den Blatthalter wohl kaum richtig irgendwo einspannen kann ohne Kratzer zu verursachen und in der Hand kann man ihn wohl zum Einpressen kaum festhalten…ob das jemals von Omp angepasst wird ist fraglich