Schön wenn man Lösungen findet und diese dann im Forum nicht weiter gibt. Nicht das es vielleicht noch mehr Leute gibt mit einem Vib Problem die es interessieren könnte - nein wie kommt man nur darauf
Sorry, (wir wars auch a weng "peinlich")
eine Kombination aus mehreren Faktoren und vermutlich einer Einstellungssache.
Folgendes hab ich gemacht:
1. ich habe bei den Tests immer nur auf den Vib-Wert geschaut ohne die Drehzahl zu checken (wurde nicht angezeigt --> hätte ich zurückklicken müssen).
Per Zufall habe ich, wie ich es nochmal probierte, die Drehzahl gesehen (Motor vom Ritzel getrennt) und gemerkt, dass der Motor im Leerlauf auf über 2400 hochdrehte.
Das ist ein bisschen zu viel.
Im weiteren Verlauf habe ich dann gemerkt, dass ich Reglerempfindlichkeit noch nicht wieder eingestellt hatte (nur in Bank 1 und 2 - das habe ich am Samstag beim ersten Test irgendwie vergessen).
Und auch nicht mehr geprüft, als Kollege meinte: ggf. HZR
--> ich glaube, das war das Hauptproblem --> Faktisch Userproblem, weil was vergessen, nicht mehr dran gedacht diesbezügliche Einstellung (war mir irgendwie peinlich)
2. Ritzelspiel neu eingestellt
3. Rotorkopf nochmal neu auf der Rotorwelle montiert (die Schrauben der TS-Mitnehmer: ca. 10 x wechselseitig immer fester gezogen - hab ich eigentlich vorher auch gemacht)
4. gestern bei den weiteren Flügen (9 Flüge gestern) den Blattspurlauf ganz fein eingestellt und immer wieder geschaut wie sich Vibrationswert entwickelt
In Bank 1 bin ich bei besten Bedingungen auf einen Vibrationswert von ca. 65 gekommen (wenn grad kein Wind usw.). War schon ganz gut.
Der Vibrationswert hat sich dann auch in Bank 3 korrekt eingependelt. Die Bandbreite ist jetzt bei Ø 80-140/160.
Ein kleines Problem habe ich noch, wo ich gestern drauf gekommen bin: zwischen 1500-1600 U/min. zittert die Finne. Aber das scheint wohl eine Eigenresonanz der Mechanik zu sein.
Was heißt es "war nicht hinzubekommen"? Entweder du hast deine Blätter getrackt, oder eben nicht. In Anbetracht der Vibrationswerte, die du gepostet hast, hast du sie nicht getrackt, ansonsten hättest du im Flug nicht solche Vibrationen gehabt. Das hat weder was mit dem Zahnrad zu tun, noch mit dem Spiel, das ist einfach Nachlässigkeit beim Setup.
Jonas
OMPHOBBY M7, M6, M5, M4 MAX, M4, M2 V3 PRO & M1 EVO
Ich tausche dann versuchsweise auch nochmal die Blätter. Dadurch konnte ich auch bei manchen Helis Verbesserung erzielen.
Und:
Ich habe oben klar und ausführlich geschrieben was ich gemacht habe. Das hat in Summe letztendlich das Problem behoben. Und das ist für mich entscheidend. .... PUNKT
Zuletzt geändert von Thomas F.; 13.09.2025, 14:57.
IMG_3691.jpgA7ECE8FF-D6B8-4AA8-A1E9-EF98F59B2316.jpg Hallo,
Habe an meinem M7 ein hacken am Heckantrieb festgestellt.
Beim überprüfen habe ich gesehen das im Heckriemenrad ein Zahnzwischenraum mit Abrieb voll war.
Am Riemen wie auch am großen Riemenrad ist nichts zu sehen.
War schon das 2. mal, bin seit dem letzten mal nur ca. 5 Mi nuten geflogen.
Sieht für mich auf dem Bild so aus , als würde sich das Eloxat auflösen und dadurch eine recht „scharfe“ Kante bilden . Sollte natürlich so nicht sein .
Also Eloxal ist nur paar mü dick und ist nur fürs aussehen. Für mich sieht das aus wie Alumiumabrieb. Aber das Foto könnte auch besser sein.
Fakt ist, im Riemen ist normal Kevlar oder Fieberglas garn. Das friest jegliches Alu weg wenns drauf an kommt.
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