XLPower Specter V2 "Fred"

[cschubert]

Na eh, aber jeder der seinen Akku nicht in 4 Minuten oder weniger leer macht braucht den sicherlich nie und nimmer.

10kw? Nicht mal für den Bruchteil einer Sekunde.
da wärst Du bei über 200A, das will ich sehen 😱

[bronti]

Mal eine andere Frage, da ich mir auch die WC Edition aufbauen werde:

Ich möchte niemanden seine Flugkünste absprechen, soll jeder tun wie er möchte, aber wieso sehe ich in diesen (leistungsfähigen) Helis so oft Regler jenseits der 135A oder sogar 200+A verbaut? Ich kenne bei uns niemanden am Flugplatz, und wir haben einige Talente, die nur ansatzweise einen Aureus 135 ins Schwitzen bringen würden (und ich spreche nicht von Stromspitzen).

Versteht mich nicht falsch, vielleicht ist's ja bei manchen Helis auch ein Schwerpunktthema.. bei mir wird vermutlich in der WC Edition ein YGE 105HVT reichen... Bei 12S (sagen wir 46V im Mittel) und 105A Dauerstrom sprechen wir von 4,8 kw Leistung, die Spitzen gehen bis 170A.

In meinen Swiften habe ich einen 105HVT bzw Saphir 125A, da sprechen wir aber auch von anderen Strömen mit 35m/sek Steigleistung.

Nur so eine Frage.. vielleicht habe ich etwas nicht bedacht? Oder doch der haben wollen/müssen Faktor?

Edit: In meinem TDR1 war noch für alle ein Jive80 der Standard, da es noch nicht mal den Powerjive gab..

haben ist besser wie brauchen ,

klar langt zu 95% ein 4525 mit yge 135


aber wird sind eh alle weng bekloppt und spinnen halt gerne rum,

und im v2 kannst halt auch die Sau raus lassen ,er macht halt weit über 10 kw mit ,mit dem WCE hz noch mehr

ist doch immer so höher schneller weiter, die neuen Akkus liefern ab

einfach mal bisschen Spaß haben und die Sau raus lassen!

Über Sinn oder Unsinn lässt sich streiten 😉



Ein TDR mit jive und Pyro 700 geht auch Prima rest halt haben wollen Effekt


Früher flog mann mit Align ds 610 10kg 3d im jahre 2023 undenkbar


oder das mal nen logo 500 mit z power jazz 80 futaba 3152 und 9254 mal geflogen ist

[heli56]

Ganz einfach: der 135er kam nach dem 200er. Den 200er kannst ohne Lüfter betreiben wo du den 135er im Sommer ggf. mit betreiben müsstest bei mehreren Akkus direkt nacheinander. Im V1 hast du gewaltige Schwerpkt. Probleme. Der alte Jive verträgt mehr als ein neuerer Jive Pro z.B. . Mehr sieht besser aus:-) , BEC größer usw. .

[cschubert]

Mal eine andere Frage, da ich mir auch die WC Edition aufbauen werde:

Ich möchte niemanden seine Flugkünste absprechen, soll jeder tun wie er möchte, aber wieso sehe ich in diesen (leistungsfähigen) Helis so oft Regler jenseits der 135A oder sogar 200+A verbaut? Ich kenne bei uns niemanden am Flugplatz, und wir haben einige Talente, die nur ansatzweise einen Aureus 135 ins Schwitzen bringen würden (und ich spreche nicht von Stromspitzen).

Versteht mich nicht falsch, vielleicht ist's ja bei manchen Helis auch ein Schwerpunktthema.. bei mir wird vermutlich in der WC Edition ein YGE 105HVT reichen... Bei 12S (sagen wir 46V im Mittel) und 105A Dauerstrom sprechen wir von 4,8 kw Leistung, die Spitzen gehen bis 170A.

In meinen Swiften habe ich einen 105HVT bzw Saphir 125A, da sprechen wir aber auch von anderen Strömen mit 35m/sek Steigleistung.

Nur so eine Frage.. vielleicht habe ich etwas nicht bedacht? Oder doch der haben wollen/müssen Faktor?

Edit: In meinem TDR1 war noch für alle ein Jive80 der Standard, da es noch nicht mal den Powerjive gab..

[T.Reinhardt]

Hab die Kabel alle nach innen gelegt

[bronti]

V2

[Heli87]

Wenn du den Regler auf Distanzhülsen stellst, kannst du die Kabel unten durch verlegen.

[Homer]

Bin zwar kein Profi, aber habe meinen zweiten NME fertig.
Das erste Mal mit dem Vstabi Evo (Bosch-Sensor).
Eventuell ist morgen Erstflug. Bin sehr gespannt

[Thomas F.]

Hallo,
könnten vllt. ein paar "Profis" Bilder posten, wie sie die Verkabelung und den Elektronikeinbau (Regler, FBL) gelöst haben? Danke.

[Thomas F.]

Nr. 174 entsteht

[Heli87]

Das habe ich mit einer anderen Carbonplatte nach unten gesetzt und den Heckanlenkhebel vom V1 verbaut.

https://www.rc-heli.de/forum/hubschrauber-systeme/sonstige-helis/protos-xlpower/199352-xlpower-specter-v2-fred?p=5004085#post5004085

und

https://www.rc-heli.de/forum/hubschrauber-systeme/sonstige-helis/protos-xlpower/199352-xlpower-specter-v2-fred?p=5008186#post5008186

[Schraubehubbrauber]

Wie hast du denn das geschafft?! Is da nicht ein anlenkgestänge im weg?

[Heli87]

Regler 180 Grad gedreht montiert, aber mein Stabi ist auch hinten.

[Schraubehubbrauber]

Ich überlege mir gerade, wie die motorkabel am sinnvollsten verlegt werden könnten. Welche Funktion haben die drei löcher in der Motorplatte?! Das kann doch nicht ernsthaft dafür vorgesehen sein, die Motorkabel durchzuführen? Macht faktisch auch nur Sinn, wenn die akkukabel Richtung motor gucken, wodurch yge und schnellstecksystem ausgeschlossen sind. Hier wäre mein Verbesserungsvorschlag eine optionale motorplatte, welche anstatt der drei löcher sechs schlitze für kabelbinder hätte. Jaja, is gegenwärtig viel zu spät, das wäre aber smart gewesen.

Habt ihr schön ("emv sichere") Lösungen diesbezüglich?

[Homer]

Wenn man sich mit Peaks brüsten will, dann ist der P750 Comp. Natürlich das Mittel der Wahl.
Wenn es effizient sein soll bei gleicher Performance, dann doch vielleicht eher der 4525 Lightning.

Wenn dann der normale Pyro 750-50. Nach meiner Erfahrung der „beste“ Motor.