neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg
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Die blauen 60 Ah Zellen scheint es bei der REM GmbH nicht mehr zu geben,
haben sie mir gerade bestätigt. Gibt es noch andere Quellen dafür?
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So schaut jetzt mein Koffer aus. Zellen passen perfekt rein und der Koffer trägt nicht übermäßig auf. Lässt sich auch gut tragen ohne das es unbequem wird. Gewicht beträgt jetzt 17,6kg.
Oben habe ich einen Materialmix aus Holz, Styropor und PE-Platten verwendet um die Kabel nicht zu quetschen oder gar zu beschädigen.Angehängte Dateien
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Zitat von Baba Beitrag anzeigen@Manni
Auch nicht wenn die Zellen ein bisschen gestanden haben die Ruhespannung ist ne ganze ecke tiefer
Bis wie viel Volt geht den der Lader am Eingang?
Kann Entwarnung geben. Nach ca. 20 Minuten ist die Spannung soweit gefallen, dass der Lader keine Fehlermeldung ausgibt. Der Lader geht bis 28V.
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@Manni
Auch nicht wenn die Zellen ein bisschen gestanden haben die Ruhespannung ist ne ganze ecke tiefer
Bis wie viel Volt geht den der Lader am Eingang?
@Jochen
Freu dich doch das die Zellen soviel über Kapazität haben.
Mit 3,02V Ruhespannung sind sie auch ziemlich leer und oberhalb von 3,45 geht auch nicht mehr viel rein.
Gruß
MarioZuletzt geändert von Baba; 10.06.2015, 16:39.
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Grüß Gott,
hat jemand CALB SE40AHA - Lithium Cell LiFePO4 im Einsatz?
Wie sieht es denn mit der Kapazität aus? Meine acht Zellen habe ich jetzt zum dritten Mal geladen. Aber eigentlich noch nie von ganzleer zu ganzvoll. Ladebeginn also diesmal bei 3,02 Volt. Manuell gestoppt bei 3,45 Volt. Laut Junsi 308 sollen da bereits ein wenig mehr als 50 A hineingegangen sein... ein bisschen viel, oder? Von Abweichungen bis hin zu 10 % habe ich ja gelesen, aber bei mir? Weder waren die Zellen mit 2,6V ganz leer noch habe ich sie bis 3,65 V vollgeladen. Wenn jemand die gleichen Zellen verwendet, was bekommt Ihr denn so eingeladen?
MfG
Jochen
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So, nachdem die Kabel endlich gekommen sind ist meine Kiste jetzt fertig. Zellen hab ich heute schon mal auf 3,6V geladen. Kleines Problem hab ich aber: Wenn ich den 8s auf 3,6V lade meldet mein Lader ßberspannung. Dachte, dass er es vielleicht verträgt - leider nicht.
Meint ihr, dass der Kapazitätsverlust stark merkbar ist wenn ich pro Zelle "nur" bis 3,5V lade?
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Mal eine kurze Frage hier. Ich lese schon die ganze Zeit gespannt mit. Aktuell nutze ich 5 X 6s 5000mAh LiPo Akkus (ungeblähte aber ausrangierte) parallel als Versorgungsakku. Ich habe diesen lieben gelernt, möchte aber etwas in Sicherheit investieren. Kann man die Fahrzeug Starterbatterie 1:1 gegen LiFePo mit BMS tauschen? Auto und Starterbatterie sind eh immer dabei wenn ich fliegen gehe. In meinem A4 liegt die Batterie zudem noch im Kofferraum.... Gibt es da Erfahrungswerte? 4s Beschränkung ist klar!
Liebe Grüsse,
Manu
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Zitat von Xeno Beitrag anzeigenDas kommt auf den Lipo an und hat nix mit dem LiFe Akku zu tun. Was den angeht, solltest du ihn für eine lange Lebensdauer maximal mit 1C entladen, also 45A Lader-Eingangsstrom.
Die letzte Ladung wird man dann wohl auch schon mit einer niedrigeren C-Rate machen müssen, da sonst die Spannung am LiFePo schon zu stark einbricht.
Wer regelmäßig 6S 5000mAh Akkus laden möchte, sollte vielleicht schon zu 6S LiFePos greifen. Wer die dicken 12S Stangen fliegt, sollte gleich auf 8S LiFePos gehen.
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Das hat hier nix zu suchen, lies das:
http://www.stefansliposhop.de/liposhop/LiPoFAQV15c.pdf
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Ich meinte meine flug akku s mit wieviel Ich die laden kann
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Das kommt auf den Lipo an und hat nix mit dem LiFe Akku zu tun. Was den angeht, solltest du ihn für eine lange Lebensdauer maximal mit 1C entladen, also 45A Lader-Eingangsstrom.
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Ja den lipo meine ich
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Nachdem man die lifepo mit max1c? Laden darf vermute ich er meint den lipo.
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Was laden jetzt? Den Versorgungsakku?
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Und sagt mal mit welcher laderate kann ich bei 12v max laden
2c? Oder gehen auch 3c?
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