Was kleineres und leichteres hatte ich hier vor wenigen Tagen gepostet.
Doppelt so teuer bei gleicher Leistung und geringere Haltbarkeit/Zyklenfestigkeit ist mir gleich aufgefallen im Vergleich zu Winston... Die Winston überschreiten Ihre Nennkapazität ja anscheinend durchgehend, das würde ich von denen nicht erwarten...
Ok, halb so schwer, aber über die Strombelastbarkeit habe ich nichts gefunden, die ist vermutlich auch geringer...
Wiegt allerdings komplett ca. 22kg. So ist dann alles transportbereit und mit dem großen Griff angenehm zu tragen.
Ich bin bisher froh über meine Entscheidung für 4s 60Ah und alles was du noch gerne integrieren würdest (Einzelüberwachung) werde ich direkt von Anfang an integrieren...
ich habe seit letztem Jahr, die Zellen von Innopower im Einsatz. Ich hatte mich für die Innopower entschieden weil ich sie über einen Bekannten noch günstiger bekommen konnte. Aber die Preise sind leider momentan überall am steigen.
Ich habe 8S und 60Ah. Bisher ist alles bestens.
Ich lade damit 12S LiPos für meinen 700er mit 3C am Flugplatz, daheim lade ich keine LiPos mehr. Das ergibt einen Strom beim Laden am Eingang vom Ladegerät von ca. 28A. Was die Akkus nicht im geringsten stört und 60Ah reicht den ganzen Tag.
Daheim wird dann der Versorgungsakku nachgeladen. Ich lade den Akku mit Balancer (ist eigentlich nicht nötig), daher kann ich über den Zellendrift wenig sagen, kann aber nur minimal sein, sonst würde das Laden sicher ewig dauern.
Hier habe ich ein paar Fotos von meinem Koffer: Versorgungsakku
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Ein Gast antwortete
AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg
Sind etwas günstiger,
ein 12V Block mit 40Ah:
Winston = 278€
Innopower = 248€
Da würde ich zu den Winston greifen, da weiss man was man hat.
Wie lagert man eigentlich die Zellen wenn man längere Zeit nicht zum fliegen kommt?
Kann man die Voll 3 Wochen stehen lassen, oder nehmen die Zellen einem das krumm?
Rein von der Spannung ausgehend ist es fast egal, ob sie voll (also Ladeschluss bei 3,5V)
oder halb leer sind. Die Ruhespannung ist immer zwischen 3,3V und 3,4V. Wenn ich
sie wirklich lang (also im Winter) stehen lassen, mache ich sie meist so weit leer,
dass noch 1/4 bis 1/2 der Kapazität drin bleibt. Von der ursprünglich vorgesehenen Verwendung
als Starterbatterie ausgehend, sollte man sie auch voll rumstehen lassen können.
Das wird mir jetzt schon recht schwer. Ok, heisst ja auch Modellsport.^^
Zwei von den Blöcken kann man dann wieder in einen separaten Koffer packen, da ist nix mehr mit kompakt (Versorgungsakku, Ladegerät, Heizung) in einem Koffer.
Ein Teufelskreis
Bei uns geht der Trend zur leichten, zusammenfaltbaren Sackkarre. Da kann man Sender- und Ladekoffer auch noch gleich mit draufspannen. Gibts bei Obi oder Bauhaus für unter 30,- EUR.
Gruss,
Simon
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Ein Gast antwortete
AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg
Du kannst Sie mit auf 3,5V - 3,55V aufgeladen stehen lassen.
Das ist gleichzeitig die Lagerspannung.
Wie lagert man eigentlich die Zellen wenn man längere Zeit nicht zum fliegen kommt?
Kann man die Voll 3 Wochen stehen lassen, oder nehmen die Zellen einem das krumm?
Da ich es eh nicht schaffe, nur ein mal zu laufen, hab ich 2x 60Ah in Koffern. Allein 2-3 Helis sind schwer in einer Hand zu halten. Dann muss der Stuhl mit, und ggf. ein Tisch usw. Ich flieg aber in 99% der Fälle "aus dem Auto heraus", weil wir unsere Vorbereitungszone direkt an den Autos haben.
Was kleineres und leichteres hatte ich hier vor wenigen Tagen gepostet.
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Ein Gast antwortete
AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg
Auf die Idee bin ich natürlich auch schon gekommen.
Bei 60Ah statt 40Ah kämen 50% Gewicht hinzu. Das würde dann noch in meinen Versorgungskoffer passen und ich könnte die Geschichte noch kurze Strecken mit einer Hand tragen, was mir sehr wichtig ist, da ich nicht 2 x zum Auto laufen möchte.
Auf Asphalt kein Thema, denn der Koffer hat Rollen. Teilweise muss man aber schon mal 50-100m mit dem Geraffel weit laufen. Das wird mir jetzt schon recht schwer. Ok, heisst ja auch Modellsport.^^
Zwei von den Blöcken kann man dann wieder in einen separaten Koffer packen, da ist nix mehr mit kompakt (Versorgungsakku, Ladegerät, Heizung) in einem Koffer.
Ein Teufelskreis
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