[STIPSI]

AW: Egodrift Motoren

Braucht man bei einem Goblin 700 Competition und einem 4530HS das Gegenlager überhaupt noch?

LG
Christian

[Aussenläufer]

AW: Egodrift Motoren

es sind 697-ZZ-EZO lager verbaut, also intern eine 7mm welle, dann ja.

[Rossi]

AW: Egodrift Motoren

Hallo Zusammen,

ich habe vor, mir einen Tengu 4525 HT / 550Kv zuzulegen. Nun habe ich festgestellt, dass es bei der Angabe der Leistungsdaten Unterschiede gibt.
Auf der Homepage von Egodrift finde ich folgende Angaben:

Idle current: 3.8A
Maximum Current: 140A (Peak: 250A / 2 seconds)
Maximum Power: 6720W (Peak: 12000W / 2 seconds)


Bei vielen Online-Shops finde ich folgende Angaben:

Max. Leistung (2 Sek): 10560W
Max. Strom (2 Sek): 220A
Max. Dauerstrom: 120A
Leerlaufstrom: 3.5A

Weiß zufällig hier jemand, welche Angaben jetzt stimmen?

[egodrift]

AW: Egodrift Motoren

Hallo Rossi,

vorab einen schönen Nachmittag und vielen Dank für Deine Frage. Ich hoffe ich kann Dir mit folgender Info/Vermutung helfen:

Die Leistungsdaten der Tengu-Motoren werden meist zweimal herausgegeben: Zu Anfangs in einer (sehr) konservativen Form, um sicherzustellen dass sich diese auch auf allen Setups reproduzieren lassen.

Nachdem die Motoren dann einige Zeit im "breiten" Praxiseinsatz waren und genug Daten aus unterschiedlichen Bedingungen vorliegen, werden die ursprünglichen Leistungsdaten dann nach oben hin korrigiert.

Hin und wieder schafft es diese Aktualisierung der Werte in den Datentabellen nicht auf die Seiten eines Händlers (das scheint hier der Fall gewesen zu sein), im Zweifel vertrau bitte immer den Werte auf der Egodrift-Seite.

Liebe Grüße und einen schönen Nachmittag,

Vincent

[Aussenläufer]

AW: Egodrift Motoren

Hallo Rossi,

vorab einen schönen Nachmittag und vielen Dank für Deine Frage. Ich hoffe ich kann Dir mit folgender Info/Vermutung helfen:

Die Leistungsdaten der Tengu-Motoren werden meist zweimal herausgegeben: Zu Anfangs in einer (sehr) konservativen Form, um sicherzustellen dass sich diese auch auf allen Setups reproduzieren lassen.

Nachdem die Motoren dann einige Zeit im "breiten" Praxiseinsatz waren und genug Daten aus unterschiedlichen Bedingungen vorliegen, werden die ursprünglichen Leistungsdaten dann nach oben hin korrigiert.

Hin und wieder schafft es diese Aktualisierung der Werte in den Datentabellen nicht auf die Seiten eines Händlers (das scheint hier der Fall gewesen zu sein), im Zweifel vertrau bitte immer den Werte auf der Egodrift-Seite.

Liebe Grüße und einen schönen Nachmittag,

Vincent

Hallo Vincent,

heißt dann, bei euch werden die Motoren nicht auf dem Prüfstand gemessen,
sondern geschätzt?

VG
Ralf

[egodrift]

AW: Egodrift Motoren

Lieber Ralf,

es bedeutet lediglich dass die Angaben unter den tatsächlichen Messergebnissen liegen.

Zum einen um die Reproduzierbarkeit der Ergebnisse (auf unterschiedlichen Prüfständen und unter nicht immer identen Bedingungen) zu gewährleisten, und zum anderen um etwaige leichte Toleranzen im Rahmen des Produktionsprozesses (durch das Handwickeln, Materialien, etc.) miteinzukalkulieren. Besser auf der sicheren Seite als irgendwelche "best case"-Angaben.

Und Understatement ist ja nix Schlechtes

Liebe Grüße

Vincent

[Aussenläufer]

AW: Egodrift Motoren

Lieber Vincent,

schön beschrieben,
aber doch schätzen und nicht messen.
es gibt entsprechende methoden um meßfehler zu minimieren,
aber das weisst du ja
nix für ungut!
vg
ralf

[jsifly]

AW: Egodrift Motoren

Hallo,

hat einer von Euch schon mal die Lager in einem Tengu 4525 gewechselt.
Hintergrund: Ich bekomme die Glocke bei meinem 4525 nicht vom Stator abgezogen, jedenfalls nicht ohne Gewalt. Es sieht so aus, als ob das ober Kugellager an einem Grat an der Motorwelle hängen bleibt - im Bereich der Nut für den Klemmring.
Gibt es da noch irgendeine mechanische Sperre?

Gruß Jan

[Meinrad]

AW: Egodrift Motoren

Vielleicht ist die Kante der Nut durch den Sicherungsring minimalst deformiert. Kann man eventuell mit einer Nagelfeile etwas glätten.

Meinrad

[jsifly]

AW: Egodrift Motoren

Hallo Meinrad,

vielen Dank, das werde ich nachher in Angriff nehmen.

Viele Grüße
Jan

[egodrift]

AW: Egodrift Motoren

Hallo,

hat einer von Euch schon mal die Lager in einem Tengu 4525 gewechselt.
Hintergrund: Ich bekomme die Glocke bei meinem 4525 nicht vom Stator abgezogen, jedenfalls nicht ohne Gewalt. Es sieht so aus, als ob das ober Kugellager an einem Grat an der Motorwelle hängen bleibt - im Bereich der Nut für den Klemmring.
Gibt es da noch irgendeine mechanische Sperre?

Gruß Jan

Hi Jan,

die einzige "mechanische Sperre", die es an der Glocke gibt sind die beiden Wurmschrauben, welche die Welle in der Glocke fixieren (die sind durch die Lüftungsschlitze an der Oberseite zu sehen).

Für das Abheben der Glocke sollte nach Entfernen des Sprengrings und der Scheibe keinerlei weitere Maßnahme nötig sein - allerdings sind die Magneten sehr stark und ohne entsprechenden Hebel bekommst Du die Glocke nicht einfach ab.

Eine Möglichkeit (mach ich so) ist, ganz vorsichtig einen Schlitzschraubenzieher zwischen Glocke und Base anzusetzen (nicht zu weit hinein), und den entsprechend zu drehen/ein wenig zu hebeln. Falls der Motor nicht beschädigt ist, kannst Du die Glocke dadurch ganz einfach um ein paar Millimeter anheben, der Rest geht dann wesentlich einfacher.

Pro-Tipp: Sowohl beim Zusammenbauen als auch beim Auseinanderziehen unbedingt ein gefaltetes (Geschirr- oder ähnliches) Tuch dazwischen (und über die Finger) legen - um zu vermeiden dass die Glocke nach unten schnalzt und Du Dich ganz böse einzwickst. Ja ich weiß: Eh klar, aber ist selbst mir in der Eile schon mal passiert...

Falls Du noch Fragen haben solltest, lass es mich gerne wissen.

Liebe Grüße

Vincent

[jsifly]

AW: Egodrift Motoren

Hallo Vincent,

ich habe den Bereich um die Nut mit etwas feinem Schleifpapier (>= 1000) abgerieben und das, ist das Ergebnis.








Vielen Dank für den Tipp mit dem Küchenhandtuch.
Die Glocke konnte ich ohne Hilfsmittel abziehen - (ich dachte immer, ich müsste mal wieder ins Fitnessstudio ).

Die Lager und die Welle fühlen sich allerdings sehr gesund an, ich hoffet da die Ursache für das fiese Getriebegeräusch bei meinem Tron 7.0 zu finden.

Sind die Lager (welche? 7x?*?, 697Z) eigentlich ein den Stator eingepresst und mit Loctite eingeklebt?

Gruß und vielen Dank
Jan

[egodrift]

AW: Egodrift Motoren

Sind die Lager (welche? 7x?*?, 697Z) eigentlich ein den Stator eingepresst und mit Loctite eingeklebt?

Hi Jan,

freut mich zu hören, dass Du die Glocke einfach runterbekommen hast - und den Trick mit dem Küchenhandtuch merkt man sich nach dem ersten Mal freiwillig...

Die Lager sind (leicht) eingeklebt, ja, und das würde ich auch beim Tausch empfehlen neu zu machen. Zwar sind die Toleranzen an den Sitzen der Lager entsprechend eng bemessen, um einen festen Sitz zu gewährleisten, aber um auszuschließen dass sich das Lager im Sitz verdreht ist das eine gute Idee.

Wie alt sind die Lager? ßblicherweise sind die nur nach recht heftigem und langem Gebrauch (mehrere Hundert Flüge) oder vereinzelt in Crash-Fällen zu tauschen. Also wenn das Geräusch Deines Trons nicht von den Lagern kommen sollte und die sich fein drehen, würde ich die Glocke (wieder mit Handtuch, jetzt erst recht) eher wieder drausetzen als die unnötig zu tauschen.

Die Lager selbst sind EZO 697zz (in den Schaftkits zu den Tengus sind jeweils neben zwei Lagern auch ein Sprengring und der Clip enthalten jfi).

Liebe Grüße

Vincent

[jsifly]

AW: Egodrift Motoren

Hi Vincent,

den Motor habe ich seit Anfang des Jahres neu - zuerst im Januar / Februar in einem Protos 700 Evo (ca. 20-30 Flüge), dann eine lange Pause und jetzt seit < 10 Flügen im Tron 7.0.

Die Geschichte dazu findest Du hier und hier.

Das Geräusch, wo ich vermutete, dass es an defekten Lagern des Tengu liegt, kann man sich hier anhören (Da kommen gleich noch zwei Videos vom Motor dazu).

Aber die Lager vom Tengu sind in Ordnung, keine Spuren auf der Welle und die Glocke dreht ohne jegliche Unwucht bei leichtem Anschubbsen in beiden Lagern sehr lange.

Gruß Jan

[sani]

AW: Egodrift Motoren

Servus Vincent!

Kann ich dann davon ausgehen das die Tengu HT Serie besser für ein 800er Heli geeignet/ausgelegt ist als die HS Serie?

LG