Habe beim GPS Steup den Control Ch auf AUX3 gelegt und den Dreistufenschalter F an der DX9 zugewiesen.Umschaltung von Mode A und B funktioniert soweit.
Nun möchte ich aber Mode A auf Schalterstellung 0 und Mode B auf Schalterstellung 2 haben, so daß auf Mittelstellung 1 Manuell Mode liegt.
Bekomme Manuell Mode aber nur auf Stellung 0 oder durch Umkehrung der Laufrichtung auf Schalterstellung 2.
Was für einen Pitch-Bereich hast Du eingestellt und wieviel Pitchanteil in % in den Taumelscheiben-Settings?
Ich verwende das Scale-Setup.
Gruß Gerd
65,65, Pitch 48
Servos auf 130 Laufweg und ganz außen eingehängt. Musste ich vom Vstabi Setup ändern. Komme damit auf 12,5Grad Pitch. Verwenden tue ich ein stark angepasstes Sport Setup im SK.
Habe beim GPS Steup den Control Ch auf AUX3 gelegt und den Dreistufenschalter F an der DX9 zugewiesen.Umschaltung von Mode A und B funktioniert soweit.
Nun möchte ich aber Mode A auf Schalterstellung 0 und Mode B auf Schalterstellung 2 haben, so daß auf Mittelstellung 1 Manuell Mode liegt.
Bekomme Manuell Mode aber nur auf Stellung 0 oder durch Umkehrung der Laufrichtung auf Schalterstellung 2.
Kann da jemand helfen?
Gruß Michael
Ok. Problem gelöst
Aaaaaber kann ich jetzt weitere Funktionen auf einen anderen Schalter legen oder funktionieren nur jeweils 2 Funktionen?
Hab ja im GPS Setup nur eine Kanalzuweisung mit 2 Mods
Mein SK720 fliegt jetzt echt gut, wird aber gefühlt bei Wind recht stark weggedruckt über Nick und Roll wenn ich schwebe. Bin am WE mit starkem Wind geflogen. Ist das bei euch auch so? Mein Vstabi hat sich fast nicht anmerken lassen. Das trat aber auch nur beim Schweben auf, im Flug hat man nichts gemerkt.
Heute hatte ich jetzt die ersten Flüge mit SK720BE und GPS-Modul, beides auf Scale-Modus programmiert. Bisher war ja in meinem FPV-LOGO 10 3D mit FBL-Kopf der DJI Wookong H verbaut, so dass ich einen direkten Vergleich habe.
Im manuellen Mode ist der SK720 wesentlich angenehmer zu fliegen, FBL-Stabilisierung ist demnach nicht die Stärke von DJI.
Der Altitude-Hold Modus war dagegen jedoch eine Katastrophe. Ich habe Gains zwischen 20 und 50 durchprobiert und keinen wirklich tauglichen Wert gefunden. Der Heli neigt zum vertikalen Schwingen mit Amplituden bis zu 2m. Fliegt er mal stabil, dann reicht wenig zyklischer Input oder ein leichtes Lüftchen und der Höhenregler schafft es nicht, dies vernünftig auszuregeln. Irgendwie scheint der zu träge zu sein. In diesem Modus landen zu wollen ist Abenteuer pur. Im Vergleich hierzu war der Wookong-Höhenregler nahezu perfekt und man konnte die Höhe sehr feinfühlig und exakt kontrollieren.
Der Position-Hold Modus funktionierte erst mal nicht schlecht, jedoch wenn ich zyklische Eingaben machte, schwang der Heli anschließend oft wieder in Richtung alte Position zurück. Manchmal schien er auch aus dem Position-Holf Modus rauszufallen und im Autolevel-Modus zu fliegen (der war in der aktiven SK720 Bank auch eingeschaltet). Nochmal dagegen gesteuert, schien ihn wieder in den Position-Holf Modus zu befördern.
Hat jemand eine Idee, an welchen Stellschrauben ich noch drehen sollte?
Im logg hab ich im Schnitt zwischen 9 und 11 Sats. Aber ab und zu pro 9 Minuten Flug 1-2 Sataussetzer von 1-2 Sekunden. Kann ich das als Normal ansehen oder muß ich mir Sorgen machen?
Ist nicht bei jedem Flug so.
Scheint komischerweise normal zu sein, habe ich bei meinen Logs auch schon bemerkt.
Und das ist wohl auch der Grund, weshalb er mir schon aus dem GPS-Modus gefallen ist und erst nach ein bisschen Gegensteuern wieder eingerastet hat. Sollte eigentlich nicht sein.
Ich habe mal mit Bart (SK) gemailt und der macht mir Hoffnung auf eine baldige neue Release, welche diverse Sachen fixen soll, u.a. den Höhenregler, der aktuell bei nicht auf 3D getrimmten Modellen völlig untauglich ist.
Das SK GPS ist eigentlich recht empfangsstark und bekommt auch bei mir in der Wohnung noch einen Fix.
Etwas ABS über der Antenne sollte also nicht viel ausmachen.
Zum Vergleich:
Mein zweiter gleichartig ausgestatteter Logo sitzt in einem Jet Ranger Rumpf, seine Wookong H GPS-Antenne ist ebenfalls am Heckrohr montiert, sitzt somit innerhalb des GFK-Rumpfs und hat noch nie Probleme gemacht.
Ich vermute, die gelegentlichen GPS-Aussetzer kommen nicht vom GPS-Empfänger, sondern eher von der Datenschnittstelle oder gar dem Prozessor des SK720, der womöglich manchmal Messages verschluckt.
Ich will aber auch nicht ausschließen, dass die stark gerichtete Helix-Antenne des SK GPS im Vergleich zu den Patch-Antennen die normalerweise verwendet werden, empfindlicher auf das ßberqueren eines abschirmenden CFK-Rotorblatts reagiert...
folgende Gründe könnten ursächlich für ein Misslingen des "Kompass Swing" sein:
- magnetische Störfelder im nahen Umkreis (Handy, Stromleitung, magn. Haubenvreschlüsse)
- falsche Ausrichtung des SK- GPS (Angabe in des Software falsch)
- ungenügende Präzision bei den Drehungen (am besten ohne Rotorblätter bei größeren Helis)
- Ende der Kalibrierungsphasen nicht abgewartet. Nicht auf Blinksignal geachtet (meist wird deutlich mehr als eine Umdrehung benötigt)
Könnte etwas davon zutreffen?
Welche Anleitung verwendest Du? Könnte Dir ggf. eine auf deutsch per Email schicken.
Gut das Ich den Align 500 als Versuchs Kaninchen genommen habe!, also den 15 Kilo Schweren Turbinen Heli So zu drehen hätte mich den Rücken gekostet.
Werde Es heute Nachmittag an einem anderen Platz Noch mal Versuchen, was Ich an der Skookum Software sehr vermisse, was die Test Kanal Anordnung betrifft ,So müsste diese in der Software angezeigt werden, das würde die Einstellung der Kanalzuordnung am Sender um ein Vielfaches Vereinfachen, und Unnötige Test im Flugbetrieb würden nicht Notwendig sein. Deutsche Anleitung währe Super.
Vielen Dank Erstmal
steck eine stabile Dachlatte quer zum Heli durch das Landegestell, mit guten kabelbindern befestigen, an einem Ende fest halten, das ander auf einem kleinen Tisch ablegen sodaß der Heli waagrecht / senkrecht steht. Nun langsam im Kreis um den Tisch herum gehen bis das Doppelblinken einsetzt, dann an der Dachlatte den Heli langsam über Nick drehen bis die letzte Phase fertig ist, nun den Heli absetzen und warten bis blaues Dauerlicht erscheint.
Schick mal deine Emailadresse per PN dann kann ich dir meine deutsche Anleitung schicken.
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