[Sisko]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Meine stand bisher bei 50°c, das sollte als Notabschaltschwelle reichen.

[Taumel S.]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Naja, voll sind die Zellen aber auch schon bei beispielsweise 35° (Ladung bei Zimmertemperatur). Voller als voll geht bei NiMh nicht (bei LiPos gewissermaßen schon), deshalb soll man schon bei mäßiger Erwärmung die Ladung abbrechen, wenn das Delta Peak-Verfahren versagt hat.

Eneloops würde ich etwa niemals auf 50° erhitzen.

[tiepel]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Wo sollte bei diesem Verfahren die Zellenzahl relevant sein?

Hi,
vollkommen egal ist die Anzahl der Zellen nicht.
Da das Ladegerät die Gesamtakkuspannung misst, muß es bei einer größeren Anzahl von Zellen einen größeren Rückgang der Spannung berücksichtigen, als bei nur wenigen Zellen.
Allerdings kann ein gutes Ladegerät anhand der Spannung, die sich beim Laden ergibt, die Anzahl der Zellen halbwegs genau bestimmen.
Viel wichtiger ist aber das, was Taumel angesprochen hat. Wenn die Zellen schlecht gepflegt sind, kommt der "delta Peak" der einzelnen Zellen zeitlich versetzt nacheinander und wird vom Ladegerät nicht erkannt, weil die Spannung an anderen Zellen noch steigt. Unter Umständen schaltet das Ladegerät dann gar nicht ab.
Ein Temperatusensor kann dann zumindest das Schlimmste verhindern, da auch die beste Zelle des Packs (sollte hier der Fühler angebracht sein) irgendwann voll ist, und sich erhitzt.
Gruss Reimund

[Taumel S.]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Da das Ladegerät die Gesamtakkuspannung misst, muß es bei einer größeren Anzahl von Zellen einen größeren Rückgang der Spannung berücksichtigen, als bei nur wenigen Zellen.

Klar, du hast recht! Aber du definierst ja das Delta Peak ohnedies pro Zelle. Und so genau ist das ja nicht. Es ist also egal, ob das Ladegerät z.B. 8 oder 9 Zellen zu erkennen meint.

[KU-HELI7]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Grundsätzlich finde ich das Laden von konvektionierten NiMH-Pack immer etwas kritisch. Daher verwende ich solche Packs nie und versuche mit entsprechenden Batteriehaltern und Einzelzellen zu arbeiten.
Auch wenn das etwas mehr an Gewicht bedeutet. - Lieber kenne ich den Zustand jeder Zelle.

Für das Laden von NiMH AA oder AAA verwende ich ausschließlich ein Diagnoseladegerät mit Temperaturüberwachung jeder einzelnen Zelle.
Zusätzlich kann man hier Cyclen, Formieren, Kapazität ermittlen usw.

Hierzu gibt es IMHO zwei sehr gute (wenn nicht die zwei besten) Geräte am Markt.

A) Maha Powerex C9000
B) MEC AV4M


Ich habe mich vor ein paar Jahren für das Maha entschieden. Dazu kann ich aus eigner Erfahrung eine klare Empfehlung aussprechen.
Zu beiden Geräten findet man auch genug Info und Empfehlungen im Web.
Einmal ein ordentliches Ladegerät gekauft und man hat auf Jahre keine "Ladesorgen" mehr.

Für das C9000 habe ich mich vor allem wegen der Break-In-Funktion entschieden. Hier wird mittels dem IEC genormten Verfahren die Kapazität ermittelt.
Ganz interessant, welche Kapazitäten NoName 3000 mAh AA tatsächlich haben.

Als Zellen setze ich großteils AA und AAA Eneloop (alte und neue Version) ein. Ungefähr 50 Stück Eneloops werden es im Moment sein. Alle ohne Probleme.
Ich habe seit fast 10 Jahren auch noch 8 hochwertige Ansmann AA 2800 mAh. Diese haben aufgrund der entsprechenden Akkupflege immer noch 2600 mAh. Davon bin ich zugegeben selbst verwundert.

Wer auf die Kapazitätsermittlung verzichten kann und gleichzeitig mehr Zellen laden will, sollte sich den MEC AP8 Akkutrainer ansehen.

[Klaus O.]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Daher verwende ich solche Packs nie und versuche mit entsprechenden Batteriehaltern und Einzelzellen zu arbeiten.

Das würde ich niemals bei einem Sender machen, mit dem ich "hochwertige" Modelle fliege.

[andre77]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Hallo,
muss mich mal kurz einklinken.
Erstmal herzliches Beileid, das ist heftig was passiert ist. Vor allem weils keine Lipos waren, bei anderen Akkus war ich auch immer 'unvorsichtig' und hab sie teilweise geladen wenn ich nicht dabei war!

Das würde ich niemals bei einem Sender machen, mit dem ich "hochwertige" Modelle fliege.

Das hab ich jetzt schon öfter gehört und mich würde interessieren warum? Ich hab im Moment auch einzelne ReCykos im Batteriehalter der Funke und bin recht zufrieden damit... Was spricht dagegen?

Viele Grüsse
Andre
(Der jetzt auch nicht mehr aus dem Haus geht egal welche Akkus er lädt...)

[Klaus O.]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Das hab ich jetzt schon öfter gehört und mich würde interessieren warum? Was spricht dagegen?

Preiswerte Modelle, wie sie heutzutage am Markt angeboten werden haben sehr häufig auch einen preiswerten Sender dabei, welcher mit 8 Einzelzellen betrieben wird.

Jetzt überleg mal, 8 Einzelzellen, d.h. 16 offene Kontaktstellen.
Man hört, liest sehr oft von Senderausfällen aufgrund von solchen Konstellationen durch Kontaktprobleme, Unterbrechungen.

Aus diesem Grund bevorzuge ich konfektionierte Akkupacks, mit verlöteten Zellen.

[Taumel S.]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Das hab ich jetzt schon öfter gehört und mich würde interessieren warum?

ßltere Akkus und Batterien neigen zu verschmutzten Kontakten, sie oxidieren und im Extremfall kommen sogar Chemikalien raus. Wer kennt Letzteres nicht von Kinderspielzeug oder Omas Küchenuhr, wo die Kontaktfedern so komisch grün sind? Weiters neigen die Kontaktfedern mit der Zeit zu mechanischer Schwäche. Und drittens können sich einzelne Akkuzellen bei ungewollten Erschütterungen etwas bewegen, was zu kurzfristigen Spannungseinbrüchen führen kann. Helikoptern und im Speziellen Empfängern mancher Marken sowie Gyros bekommt das gar nicht gut.

[BugBear]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Nochmals: Naiv ist es, ohne Temperaturüberwachung einen NiMh zu laden. Die Zellenzahl hingegen fließt nicht in den Ladealgorithmus ein. Wie sollte sie auch, das geht ja bei NiMh nicht. Abgeschaltet bzw. der Akku als voll erkannt wird durch die sogenannte Delta Peak-Methode, die leider bei schlecht gepflegten Akkus äußerst unzuverlässig ist, wonach es gerne zu Frühabschaltungen oder im schlimmeren Fall zu Explosionen kommt.

Wo sollte bei diesem Verfahren die Zellenzahl relevant sein?

Hallo,

was bin ich für ein "Glückspilz"!
Ich habe drei verschiedene Ladegeräte und alle laden NiMH Akkus perfekt auch ohne den Temp. -Sensor zu verwenden. Und auch Eneloops ohne große Erwärmung.

Gruß Volker

[Helifly]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Die Sache mit Nim-H bzw. Eneloops und Co ist bei mir schon seit Jahren durch.
Einmal nen Pack gekauft , unter der zulässigen C-Rate geladen und trotzdem wurde das Dingen so heiß dass es sich fast durch den Senderschacht geschmolzen hätte ,hätte ich ihn nicht entfernt.
Nie wieder - nicht nur dass man die Dinger ganz niedrig laden muss (am besten über Nacht wo keiner hin schaut - echt super) obendrein ist die Flugzeit deutlich geringer wie bei Lipos und die Spannungskurze ebenfalls besch°°°°°.
Wenn man dann noch die Probleme mit den Kontaktfedern des Fachs (wie hier schon erwähnt) dazurechnet gehören die Dinger maximal in einen Fernsehschalter....




Gruß Chris

[Norweger0815]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Tja, wo mir natürlich die Frage in den Kopf springt ob es nicht vermeintlich sicherer ist als Empfämgerbatterie einen 2S Lipo zu verwenden.
Da ist ja die Einzelzellenüberwachung über den Balanceranschluß gewährleistet.
Den noch beim laden in dem Lipobag dann sollte da Ruhe sein.
Ist ja so auch in diversen Align-combos realisiert.
Denke beim nächsten Heli über dieses Konzept nach. Was denkt Ihr darüber?

[Robert Englmaier]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Denke beim nächsten Heli über dieses Konzept nach. Was denkt Ihr darüber?

Ich hab alles auf Lipos umgestellt!

Nimh-Akkus sind bei mir Geschichte!

Ich hab sie auch immer ohne Aufsicht geladen, ich kann mich ja schlecht 12 Stunden vor's Ladegerät setzen!

Hatte auch nie Bedenken aber wenn ich lese was dir passiert ist, Auweia!

Lipos lade ich so nebenbei beim Schrauben oder wenn ich am PC sitze!

ßber die Lagerung muss ich mir noch Gedanken machen, da bin ich sicherheitstechnisch auch nicht am neuesten Stand!

Man sollte das nicht auf die leichte Schulter nehmen, sieht man ja was da rauskommen kann!

[Helifly]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Tja, wo mir natürlich die Frage in den Kopf springt ob es nicht vermeintlich sicherer ist als Empfämgerbatterie einen 2S Lipo zu verwenden.
Da ist ja die Einzelzellenüberwachung über den Balanceranschluß gewährleistet.
Den noch beim laden in dem Lipobag dann sollte da Ruhe sein.
Ist ja so auch in diversen Align-combos realisiert.
Denke beim nächsten Heli über dieses Konzept nach. Was denkt Ihr darüber?

Seh ich auch so.
Die zu lagernden Lipos kann man dann z.B. in Sicherheitsboxen oder Liposack lagern.
Es ist zwar nicht zwingend notwendig - finde es aber angenehmer wenn man ein einigermaßen gutes Gewissen hat.Die kleineren hab ich in nem XXL-Tonkrug.
Lässt sich alles super handhaben.


Gruß Chris

[Norweger0815]

AW: Unglücksfall beim Laden von NiMh Akkus

Naja Lagerung is da das einfachste. Ne ausramgierte Geldkassette is da schon nicht schlecht.
Da noch n Stück Schweißschutzdecke rein, da bist du auf der sicheren Seite denke ich. Hab das im alten Haus so gehalten.