Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

[Klaus O.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Also für grössere Helis wohl nur mit Extraakku zu realisieren

Die Joker 3DD´s die ich bisher zu Gesicht bekam, wurden mit separaten 4s befeuert.
Welche Motore zum Einsatz kamen, weiß ich leider nicht.
Ich kann mich nur erinnern, das es bei einem Heli ein Motor in lila Farbe war.

[Harald 365]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Wenn man den Heckrotor aus dem Hauptakku speisen könnte, wäre das eine tolle Lösung - leise und verschleissfrei. Bei 12s und einer gewünschten Heckdrehzahl von etwa 10.000rpm bräuchte man dazu einen Motor mit einer spezifischen Drehzahl von 225 U/minV - den scheint es in der benötigten Größe leider nicht zu geben.

Mit einem Untersetzungsgetriebe wären die Vorteile wieder futsch.

Also für grössere Helis wohl nur mit Extraakku zu realisieren. Schade.

Nix ist mit Schade

10 / 12 S für den Haupt BL -> in Reihe geschaltet und den Heck-BL parallel
abgegriffen und gut ist

Und BL´s mit 4 - 6 S bekommst um die 30,-$

[jguther]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

10 / 12 S für den Haupt BL -> in Reihe geschaltet und den Heck-BL parallel
abgegriffen und gut ist

Haha, der war gut....zwei 6s Packs gleichzeitig in Reihe und parallel schalten...der Physik-Nobelpreis ist Dir sicher...

[Harald 365]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Haha, der war gut....zwei 6s Packs gleichzeitig in Reihe und parallel schalten...der Physik-Nobelpreis ist Dir sicher...

Hahaha, nicht so gut wie Deiner ....ich schrieb abgreifen

UND, welcher Preis ist nun DIR sicher

[ubit]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Nana... Du hast "parallel abgreifen" geschrieben. Eine Hälfte ist nicht parallel...

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[Harald 365]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Nana... Du hast "parallel abgreifen" geschrieben. Eine Hälfte ist nicht parallel...

send by tapatalk

werden wir jetzt spitzfindig ...denke, man weiß wie ich es gemeint habe

[Diablol]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Ich versuch mal etwas zusammenzufassen. Jedenfalls das was ICH mir denke

Vorteile:
Der größte Vorteil besteht sicher in der Möglichkeit für verschiedene Situationen die Heckdrezahl unabhängig zu ändern.
Z.B. um mehr Leistung für Low RPM am Heck zu haben oder um unnötig hohe Drehzahlen am Heck zu vermeiden falls sie nicht notwendig sind und dafür mehr Leistung am Hauptrotor zu haben.

Beim Direktantrieb kann man auf komplette Getriebe verzichten was grade beim Riemen effizienter ist und bei ner Welle besserer Sound.

Dadurch wartungsärmer!

weniger mechanische Komponenten

Diese wenigen sehr starken Vorteile werden überschattet von mehrern schwächeren
Nachteilen

gerade bei kleinen Helis ist der Schwerpunkt ein großes Thema
und bei dem Marktdrang nach ultimativen 3d Maschinen macht sich das steigende Trägheitsmoment enorm bemerkbar
natürlich auch bei den Großen; Wenn SAB einen Goblin entwickelt und alles tut um den SP zu optimieren würde ich sicher auch nie auf die Idee kommen eines der schwersten Teile ans äußerste Heck zu bauen.

mehr elektronische Komponenten

falls man es nicht mehr aus dem Hauptakku speisen kann wirds wieder umständlich
bei 2x 6s zwar möglich aber parallel nicht sehr gut gelöst, wenn dann müsste die Kapa schon unterschiedlich sein

Es ist ein weiterer Kanal nötig

Es gibt genug Beispiel von Helis die absolut ausreichend in allen Drehzahlen geflogen werden können. Fliegt man ausschließlich Speed or Low oder 3d wird der Heli sowieso daraus ausgelegt



Das ist wie überall z.B. Autos, Man kann eben nicht alles haben, entweder man nimmt einen Allrounder der für viele Dinge gut funktioniert oder man spezialisiert sich. Gewinn halt dann beim Racing aber verliert sonst überall.
Und der Trend der Helis ist halt gleich wie Männer und Autos. Um Spaß zu haben gehts halt nur mit nem Porsche.
Piloto ist damit das perfekte Beispiel dass es als allg E-Heli einfach nur sinnvoll ist. Hardcore 3d - NEIN.

In dem Sinne ist es aber trotzdem Schade dass ALLE Hersteller meinen sie müssten an der Spitze mitmischen. Es gibt aber doch soo viele Piloten die weit ab von den Grenzen eines modernen 3d Helis fliegen wo aber Wartung, Effizienz usw wichtiger ist.

[Taumel S.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

mehr elektronische Komponenten

Das ist für viele Leute eher ein großer Vorteil als ein kleiner Nachteil, denn Elektronik läuft meist (positiv gemeint) unter Spielzeug, während das Pfriemeln gierfluid-getränkter Zahnräder nicht unbedingt meine Bevorzugung hat.

[Harald 365]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

GM an Alle, die Geschichte steckt noch in den Kinderschuhen ....bis auf die paar, die es schon umgesetzt haben

Ich sehe das E-Heck ungefähr so wie mit Paddel und FBL....oder DFC Kopf bzw.
normaler Kopf

Wenn zB. der gleiche Heli von X ...1x mit Starr und 1x mit E-Heck im Vergleich
geflogen würden....das E-Heck vom Flug nicht schlechter abschneiden würde,
nur eben um Summe X günstiger währe.

Hätten wir wieder zwei Lager

Wir werden sehn was daraus wird

[jguther]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

ich schrieb abgreifen

Wird ja immer besser - ein 12s-Pack, bei dem die "untere" Hälfte schon viel früher leer ist... Ohne Einzelzellenüberwachung ist das der sichere Akkutod, und mit Einzelzellenüberwachung durch die wesentlich kürzere Flugzeit auch nicht gerade sinnvoll.

Mit meinem TDR fliege ich 8min und brauche dafür 4Ah. Wenn das Heck ein Viertel der Gesamtleistung benötigt, würde bei Deiner "Lösung" das obere Pack mit durchschnittlich 22,5A entladen, das untere mit durchschnittlich 37,5A. Um 4Ah zu entnehmen, dürfte ich dann nur noch etwas über 6min fliegen, um das untere Pack nicht zu beschädigen.

Kopfschüttel...

[Taumel S.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

dürfte ich dann nur noch etwas über 6min fliegen,

Es müssten deutlich weniger als 6 Minuten sein, aber erstens braucht das Heck keine 25% und zweitens sollte die Erfindung eines 12-Reglers sowie 12s-Motors fürs Heck keine geistige Raketenwissenschaft sein. Also wird vorn und hinten mit gleicher Spannung geflogen, ich glaube, das kriegen die Ingenieure hin.

[Klaus O.]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Ich habe bisher noch keinen gesehen, der am Heck mit der Spannung des Flugakkus fliegt.
Immer nur separater Akku mit 4s.

Referenz hierfür ist der Joker 3DD.

[Harald 365]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Edith

[jguther]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Den Heck-BL greife ich dann von jedem Zellenpack parallel ab!

Oh je......dann zeichne mal auf, was Du da vorhast, dann merkst Du vielleicht, warum das nicht geht....

[Harald 365]

AW: Unabhängiger Heckmotor Vor-Nachteile

Hast Recht....waren die Gedanken schneller als der Strom......

dennoch sehe ich das ganze nicht so wild, an dem Pack wo ich den Heck-BL
dran hänge....wird überwacht...fertig.

Da ich eher zu 5/6 S tendiere, stellt sich mir aber das Probl. nicht

Und wer weiß, vielleicht gibt´s bald 12 S BL´s wo dann passen!?