Logo XXTREME, die Website wird vorgewärmt!!!

[uwe neesen]

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Es gibt tausende 3m Motormodelle mit ~20kg, die werden gekauft und geflogen. Kein Mensch fliegt so ein Ding auf irgent'ner Wiese. Warum soll man das nicht mit so einem Heli auch machen? Auf dem Modellflugplatz kein Problem, wer keinen Modellflugplatz möchte fliegt eben kleiner/leichter! Wer ein kleines Auto fährt auch! Was interessiert das den Hersteller von Großmodellen* Die "Argumente" kann ich nicht verstehen! (Hab ja auch nen Flugplatz, Aufstiegsgenehmigung für über 5kg und 'nen Bus )

[Stephan Schrade]

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Die rechtliche Grundlage ist einfach die, dass du über 5kg Abfluggewicht eine Aufstiegserlaubnis benötigst.
Das hat erst einmal gar nichts mit der Versicherung zu tun.
Falls du ausserhalb von Modellfluggeländen mit mehr als 5kg unterwegs bist, machst du dich so oder so strafbar. Ob etwas passiert oder nicht.
Und wenn etwas passiert, wird deine Versicherung natürlich den Schaden bei dir geltend machen.

Aber das Ganze wurde eigentlich hier schon oft genug durchgekaut.
Deswegen

Ciao Stephan

[Chorge]

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Zumindest in Bayern braucht man eine Aufstiegsgenehmigung für Modelle über 5Kg! Selbst auf vielen Modellflugplätzen ist diese nicht gewährleistet, da sie nicht von allen Vereinen für ihren Platz angefordert wurde...
Läßt man ein Modell über 5Kg steigen, so geschieht dies folglich auf eigenes Risiko! Sollte es zu einem Materialschaden durch Absturz etc. kommen, so greift keine Versicherung mehr! Und ja, die werden nachmessen, was die Kiste wiegt - da kann man sich drauf verlassen in der Regel! Kommt es zu einem Personenschaden, so muss man mit einer strafrechtlichen Verfolgung der Sache rechnen...
Ich persönlich würde die ganze Sache also nicht unbedingt auf die leichte Schulter nehmen! Wenn ich ein Modell über 5Kg hätte (was ich nicht plane), so würde ich dieses DEFINITIV(zumindest in BY) nicht wildfliegen, und mich zudem im Verein informieren, ob es auf dem Platz eine erhöhte Gewichtsbeschränkung der Aufstiegsgenehmigung gibt...

Das ist zwar alles nun OT, aber sicher eine Sache, die beim Kauf eines 800er Helis, eines dicken Scalers oder eines anderen Großmodells beachtet werden MUSS!!!

ICH HOFFE ALLES SACHLICH KORREKT DARGESTELLT ZU HABEN!!!
SOLLTE ICH MICH IRREN, SO BITTE ICH UM EINE KORREKTUR!

[ahlborn]

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Hallo Stephan,

OK das wusste ich nicht mit der Aufstiegsgenehmigung.
Asche auf mein Haupt.
Ich bin immer nur vom Versicherungsschutz ausgegangen.

[Albert]

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Hi,
noch eine kleine Ergänzung zur Aufstiegsgenehmigung: die kann jede Privatperson bei der zuständigen Luftfahrbehörde gegen ein kleines Entgelt beantragen. Kostet eine Brief und ein paar Euro, und schon ist man raus aus der rechtlichen Dunkelzone....

Albert

[tobias82]

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Genau das habe ich eine Seite weiter vorne geschrieben und trotzdem regen sich danach noch immer alle auf. Ich versteh's nicht

ßbrigens hab ich jetzt mal mein zuständiges LBA angeschrieben. Hab zwar NOCH keinen Heli über 5 kg. Aber was nicht ist kann ja noch werden Und dann hab ich das Ding schon mal in der Tasche

[gabsl]

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Für die österr. Modellsportfreunde!

Im Anhang die Versicherungsbedingungen in ßsterreich (Aeroclub)
bis 25kg ......

siehe Anhang

[spacecopter]

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Gibt es da nicht Hochstrom-Regulierungen /Gesetzmaessigkeiten, dass Firmen (wie Scorpion,

Kontronik ...) nicht so ohne weiteres Motoren ueber 12S produzieren duerfen?

12S ist vielleicht noch an der Sicheren Grenze - aber 14S * Die Firmen wollen ja schliesslich

nicht verklagt werden (vor allem nicht in den USA! )

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[Stephan Schrade]

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können wir mal wieder zum Thema zurückkommen.
Ist echt schrecklich zur Zeit hier im Forum.
Hab bisher gedacht, dass das nur im Anfängerbereich so ist.

[helijonas]

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denke die wissen schon was sie dürfen und was nicht =)
aber ich finds beruhigend, dass im heli auch erstmal nen 12s drin war. scheint also doch zu funktionieren und 14s ist kein muss.
kyle dahl fliegt den 600se auch nur mit 10s.

gruß jonas

[Take5]

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In DE sind die Berührungsspannungen ab denen Lebensgefahr besteht durch die VDE definiert, diese betragen bei Wechselstrom 50V und bei Gleichstrom wie bei einem Akku 120V.

Wobei in Verbindung mit Kindern und medizinischen Bereichen bei Gleichstrom 60V eingehalten werden müssen.

Grüße Chris

[thomas1130]

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Nachdem wir jetzt Alignteile, Gewicht, Aufstiegsgenehmigung, VDE-Verordnungen durch sind..

kommen wir bitte wieder zum Thema: -> der Logo xxtreme!

Danke!

[seijoscha]

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Edit by mod: habe ich mich irgendwie nicht klar ausgedrückt??

[flyrichard]

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Moin,

nun hatte ich mich schon durchgerungen einen der 600er Logos gegen einen 700er Rex zu tauschen und jetzt kommen die Potsdamer mit solchen Nachrichten

Ich schnalle momentan zwar noch nicht den Grund für die seltsame Kombination aus Zahnriemen und Starrantrieb aber dafür hatten die Jungs mit Sicherheit Ihre Gründe.

An die ganzen Heulsusen hier im Forum, keiner zwingt Euch so einen Heli zu kaufen!

Gruß
Ricardo

[Chorge]

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Mich würde auch der Grund für die seltsame Umstufung auf den Heckantrieb interessieren...
1. Warum nicht einfach ein dickes Heckrohr, und dann den Riemen wie bei den normalen Logos verwenden?
2. Warum nicht über ein Kegelrad direkt den Heckantrieb per Welle gestalten?
Gibt es technische Gründe? Los ihr Ingenieure, erklärt mir das bitte... Interessiert mich wirklich!

Ich sehe es auch so wie Ricardo: Wer den Heli nicht kaufen will, muss es ja nicht! Ob der Grund nun die Optik, die Größe, das Gewicht, die Frau daheim, der Achselschweiß, oder einfach nur das Geld ist... WURSCHT! Wer den Heli kaufen will, weil er nen 800er braucht, will, ihn schön findet, den modernsten Heli will, angeben muss, sein Auto sonst nicht vollbekommt, oder einfach nur ein richtig fettes 3D-Monster will... AUCH RECHT!