Das zyklische Ansprechverhalten wird eher durch die Wahl der Rotorblätter beeinflusst als durch ein zusätzliches Rotorblatt. Und ich mein, wie direkt muss ein Heli denn bitte reagieren? Mit den richtigen Blättern kommt da eh kein Pilot mehr mit, außer vielleicht Tareq insofern alles Schönrederei.
Nicht falsch verstehen, mir gefällts ja irgendwie auch, mal was anderes
Da die Blattlagerwelle ja Starr am Rotorkopf sitzt und dadurch nicht in der Dämpfung kippen kann, müssten doch die Lager im Blatthalter mehr darunter leiden als bei der herkömmlichen Variante ?
entgegen meiner eigenen Vorstellung das der Wirkungsgrad wohl schlechter sein müsse weil ja noch ein Blatt bewegt werden muß und noch weiter in der "Wirbelschleppe" der vorlaufenden Blattes liegt, ist es tatsächlich so das der Wirkungsgrad deutlich nach oben gegangen ist !
Die Verwirbelungen sind in der Praxis nach unten gegangen weil der Anstellwinkel auch für Extremmanöver deutlich kleiner sein kann und somit weniger Verwirbelungen erzeugt!
Die Flugzeit ist bei gleichem Flugstil damit sogar höher geworden oder anders gesagt der Energieverbrauch ist gesunken!
Das hat mich auch sehr erstaunt!
Gruß Micha
Genialität liegt in der Vereinfachung einer Funktion, nicht in ihrer Komplexität
Die Verwirbelungen sind in der Praxis nach unten gegangen weil der Anstellwinkel auch für Extremmanöver deutlich kleiner sein kann und somit weniger Verwirbelungen erzeugt!
Das würde evtl. erklären warum die großen Transporthubschrauber sogar teilweise 7 blatt rotorköpfe haben...
Und ja es hat was mit dem Rotorkreis zu tun und mit der Tatsache, dass die Rotorblätter unter ihrem Eigengewicht abbrechen würden
Bei der Anlenkung der Blatthalter scheint eine ähnlich einer DFC-Anlenkung ausgelegt zu sein. Ist das so beabsichtigt, oder die Darstellung einer "Alternative" ?
Auf jeden Fall finde ich die ganze Sache äußerst interessant .
Optisch vielleicht etwas ungewohnt aber Technisch sehr ansprechend und Fliegerisch
sehr überzeugend.
Frage mich wie groß der Unterschied zum 2 Blatt Rotorkopf spührbar ist '?
Also Bock das Ding zu fliegen hätte ich auf jeden Fall.
woher soll das Stabi wissen wo das Blatt gerade steht? Das klingt mir jetzt etwas esoterisch.
Die Frage ist warum sollte es das stabi überhaupt interessieren? Und das tut es auch nicht, auch dürfte es kaum den Heli interessieren.
Bei low RPM und 1000 Umdrehungen am Kopf ist bei einem 2 Blatt Kopf 33x in der Sekunde ein Blatt an jeder beliebigen Stelle. Bei drei sind es 48x pro Sekunde. Ich möchte behaupten das da keiner einen Unterschied bemerkt. Wenn es von Vorteil wäre hätten die Trainer schon lange drei Blätter. Mehr Blätter benutzt man wenn man mehr Traglast benötigt.
Was man aber merken dürfte ist der schlechtere Wirkungsgrad. Mit wenigen cm mehr Blattlänge erreicht man mehr als mit einem dritten Blatt.
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