Sonst würden wir alle 30-40C Akkus kaufen und wären glücklich. Das sollte nämlich für 99% der Kunden ausreichen.
Die Akkuverkäufer bewegen sich in einem Teufelskreis...
Mit echten Werten auszeichnen ist schlecht für das Geschäft, dann verkauft die Konkurrenz evtl. mehr. Also wird ein wenig geschwindelt
Nur mit einem genormten Testverfahren für Belastbarkeit, Temperatur und Zyklen Anzahl könnte man diese "Kundenverarschung" Stoppen aber ich denke dafür ist der Markt zu klein und unwichtig.
Gleiches Prinzip wird mittlerweile leider auch bei vielen Servos und Reglern angewandt....
Dem Kunden bleibt dann nur noch über das Produkt in der Praxis zu testen ob es für den Verwendungszweck taugt oder nicht da man sich auf die Daten nicht wirklich verlassen kann.
kleines Update zum 6s TDF
Er hat ein Downgrade auf das MKS Midi-Servo Set bekommen, dass spart gute 100g Gewicht und frühere Tests mit dem Prototyp TDF zeigen keinen Unterschied im Flugverhalten bei Drehzahlen bis 1800 rpm. ( ich hab hier im Forum tatsächlich mal gelesen das low rpm höhere Servokräfte benötigt... ohjeohje )
Die neuen RT 700 Ultimate sind nun auch testweise drauf.... ein unglaublich UNGLAUBLICH wendiges und giftiges Rotorblatt... also keinesfalls für jemanden zu empfehlen der gerne etwas ruhiger fliegt sondern es ist ein reinrassiges 3D Blatt.
Vorteile als 3D Pilot zieht man aus dem geringeren Stromverbrauch bei großen zyklischen Ausschlägen, was einem 6s Setup sehr entgegen kommt.
Dann hab ich noch ein kleines Video zum Thema Schwingungen/Vibrationen gemacht.
Die Frage kommt öfter mal per PM oder Email, da gelegentlich im VStabi LOG ein erhöhtes Vibrationslevel oder auch eine gefährliche Vibration auftaucht.
Ein Heli ist ein schwingendes System, das rüttelt und schüttelt umso größer der zyklische Input umso heftiger schwingt es sprich bei einem normalen 3D Flug ist mein ganzes Log voll mit gefährlichen Vibrationen. Das ist völlig normal und unkritisch !
Es obliegt dem FBL System diese Schwingungen möglichst gut zu Filtern und das beste daraus zu machen. ( das kann die NEO ganz gut )
Aktuell Werte : 1050 - 16 Grad / 1300 - 15 Grad / 1600 - 14 Grad
Die 100g midi sind jetzt nicht entscheidend sondern gleichen nur ein wenig den 6000er Akku aus ( bin vorher 5000er geflogen) aber warum nicht wenn es auch funktioniert
Der Pyro 650 schafft ein bisschen weniger... Da würde ich zwischen 12 und 14 Grad fliegen
Moin Timo, hast auch den 650-78 Competition geflogen - der ist mit dem Standard fast nicht mehr vergleichbar!
Dann käme zu deiner MKS-Midi-Servoersparnis noch einmal gehörig was dazu ...
ich kann dir sagen - Hammer diese Kombi! (verlangt allerdings nach einem stabilen Controller da Stromspitzen jenseits 150A zu erwarten sind)
Moin Timo, hast auch den 650-78 Competition geflogen - der ist mit dem Standard fast nicht mehr vergleichbar!
Dann käme zu deiner MKS-Midi-Servoersparnis noch einmal gehörig was dazu ...
ich kann dir sagen - Hammer diese Kombi! (verlangt allerdings nach einem stabilen Controller da Stromspitzen jenseits 150A zu erwarten sind)
Gerd, mich würde auch interessieren welchen Regler du vorschlägst?
Gerd, bist du den in Vebindung mit dem 140er Kolibri geflogen, oder war da schon was größeres erforderlich ?
So bitter wie das ist aber der Kolibri140 benötigt nach meinem Dafürhalten noch einen Feinschliff um sicherer mit ßberlastung umgehen zu können. Ich täte in dieser Kombi eher auf einen 150A bis 200A Steller setzten!
So bitter wie das ist aber der Kolibri140 benötigt nach meinem Dafürhalten noch einen Feinschliff um sicherer mit ßberlastung umgehen zu können. Ich täte in dieser Kombi eher auf einen 150A bis 200A Steller setzten!
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