Logo 550 SX

[Schampi85]

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Ok, ich flieg 13. dachte nur weil ich in der Anleitung was von 12 gelesen habe

[YunjitzuRC]

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Hi !


Habe ein Problem

undzwar hatte mein 550sx mit Graupner T100 und Scorpion Standart Motor Kopfüber aufem Feld einen Motorausfall, konnte ihn gerade noch so einigermaßen "seicht einerden"
(ist mittem Heck zuerst eingeschlagen... dann mittem Hauptrotorblatt in einen Ameisenhügel welche freundlich Danke gesagt haben, und Party aufem Heli dann gemacht haben....)

Zuerst habe ich mal eine Frage zur mechanischen Situation ^^
(ist mein erste Crash mit einem großen Heli ab 450er klasse... daher..)

Mein Problem ist, das Augenscheinlich ALLES bis auf Hauptriemenrad (hat sich der Bolzen reingefressen, und eierte dann xD) und an der Hecksteuerbrücke eine Anlenkung (glatt abgebrochen) Heile ist.

Und Achja, Das Landegestell ist dank Nylonschrauben weggeflogen und hat warscheinlich das Chassie gerettet

Selbst alle Blätter, Heck und Haupt, haben null kratzer und "knistern" nicht
wenn man an ihnen rumbiegt.

Selbst die Haube.... nichts... nada...

Hauptzahnrad... sieht aus wie neu...

Heckrotorgehäuse hatte sich verschoben durch den Aufprall, aber auch Null Schaden wie es
scheint...

Aber da liegt der Haken... Augenscheinlich ^^

Ich habe mir jetzt gedacht, ich Checke alle Kugelbolzen, Kugelpfannen usw auf risse,
Tausche die beiden kaputten Teile + Nylon schraube aus, und Prüfe alles auf Vibrationen.
(falls krumme Wellen, ich sehe jedenfalls nichts was krumm sein könnte...)

Sicherhalthalber würde ich halt noch die Blattlagerwellen-Schrauben (Habe ich auf Vorat) hinten und vorne auswechseln, und eventuel den Riemen (obwohl ich da auch rein garnichts dran sehe)

Auch die Schraube, welche das Zentralstück auf der Rotorwelle fixiert, habe ich sicherhalthalber überprüft, würde mir dort gerne ein parr auf Vorat kaufen, aber selbst bei Mikado scheint man die nicht einzeln kaufen zu können !?
ist halt glaube ich eine spezielle Schaftschraube...
Vieleicht kennt da ja einer einen Tipp ?

Naja, was sagt ihr, gehe ich richtig vor ? oder gibt es ihrgendwelche Teile, welche ich unbedingt sicherhalthalber Tauschen sollte ???

Der Vorteil war halt, dadurch das er aufem Rücken lag, und dann Motorausfall war, das ich Reflexartick flippen wollte und Autorotation machen, hat zwar nicht geklappt (war 2 Meter über Boden passiert -.-... und knapp eine halbe Sekunde dachte ich erst mal "Och nööö")
Aber dadurch war halt die meiste Kraft außem Rotor raus.

[Mr. M]

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Da hast Du bestimmt eine Menge Glück gehabt.
Wenn der Motor aus war, kann es durchaus sein, dass der Heli ansonsten intakt ist.
Das Riemenrad, bzw. die Bolzensicherung ist eine (geniale) Sollbruchstelle. Nimmt eine Menge Kraft aus dem Rotor ohne andere Teile in Mitleidenschaft zu ziehen.
Ich würde das machen, was Du vorhast:

- beschädigte Teile austauschen,
- HRW und Blattlagerwelle kurz ausbauen und auf Glasplatte auf Rundlauf testen,
- alle anderen Teile auf Beschädigungen kontrollieren (Servogetriebe nicht vergessen!),
- alles zusammenbauen und Probeflug absolvieren.

Guten Flug!

[Lenux]

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Moin!

Also ich sehe da eigentlich kein Problem drin, den so nach tausch der zwei Teile weiter zu fliegen. Du hast den ja anscheinend schon gewissenhaft kontrolliert und keine Fehler gefunden. Die Vibrationsanalys im Stabi würde ich auch unbedingt noch machen und dann kann es auch schon weiter gehen

Noch ein Tipp: Leg dir nicht zu viele "spezielle Spezialschrauben" auf Lager. Ich hab da ein wenig die Erfahrung gemacht, dass die dann "auf Lager" bleiben und man die nie wirklich braucht. Wenn mal ein Heli runter kommt, kann man dort dann alle Teile geleichzeitig bestellen oder das Modell wechseln, wenn keine Teile mehr zu bekommen sind.

Schöne Grüße

[YunjitzuRC]

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Supi, danke euch



Naja, mit spezialschrauben meine ich halt zb Blattlagerwellen schrauben, welche man ja ab und zu mal auswechseln sollte (habe ich mal ihrgendwo gelesen)


Teile sind erstmal bestellt, habe direkt noch 1x Dämpfergummis und Kugelpfannen bestellt um auf 30 Euro zu kommen bei Mikado



Jetzt muss ich nur noch, wenn er dann fertig ist, zusehen das ich den Fehler finde, wieso zur Hölle der Motor ausgefallen ist...



Mal eine Frage um etwas auszuschließen, ich habe bei meinem Regler Graupner T100, den Ferritkern entfernt

Daran kanns nicht liegen oder ?

[gde2011]

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Nein, nicht mehr seit Mhz passe sind.

[Lenux]

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Moin!

Mal eine Frage um etwas auszuschließen, ich habe bei meinem Regler Graupner T100, den Ferritkern entfernt
Daran kanns nicht liegen oder ?

Eigentlich eher nicht. Der Regler würde nicht sofort dicht machen, wenn für einen Frame ein falsche Signal ankommt (jedenfalls wenn die Software das so vorsieht). Der Kern ist zum Filtern von möglichen Störungen (vor allem zum Empfänger, bei 2,4GHz aber eher zweitrangig) da. Ich fliege meine Regler auch ohne und habe keine Probleme. In der Theorie haben die Kerne aber einen gewissen Effekt. Welche Auswirkungen aber das Entfernen hat, könnte ich ohne Messreihe nur mutmaßen..
Es gab mal einen Mega-Thread zu den Kontronik Kernen am Jive. Endresultat war wie immer kein eindeutiges Ergebniss. Ich persönlich mache mir aber wenig Sorgen um das Entfernen der Kerne und sehe eher andere Störquellen, die meinen Heli runter zwingen könnten

Schöne Grüße

[YunjitzuRC]

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genau so habe ich es auch verstanden. danke


Hat zufällig jemand einern Graupner T100 Regler im Logo 550sx, und kann mir mal seine Einstellungen posten ? Habe den standart Scorpion Motor aus der Combo.

Ich tippe halt auf falsche Regler einstellungen von mir, oder auf einen Kabelbruch oder so ihrgendwo zwischen Brain und dem Regler.

[linken98]

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Welche hauptrotor Empfindlichkeit habt ihr im vstabi eingestellt?

[linken98]

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So, auf ein neues, mit was für nen Ritzel fliegt ihr, hab momentan das 14drin, ist mir ein bisschen zu schwach, ist der Unterschied zum 15 wirklich so groß?

[Lenux]

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Moin!

Ausprobieren ist hier das Stichwort. Vor allem, weil du in eine härtere Richtung gehen möchtest ist es wichtig, dass du jeden Parameter deines Helis kennen lernst und verstehst. Als Beispiel kann man hier die Expo Einstellungen nehmen: Würdest du 100% Expo einstellen, nur weil jemand sagt, dass man damit unglaublich gut smacken kann? Eher nicht, du würdest eher einen (selbst erflogenen) Wert nehmen, der für deinen Flugstil passend ist. Beschreibungen gehen teilweise auch stark auseinander. Z.B. bezeichnen einige schon Flips mit Rückenschweben als hartes 3D. Nur mal so als Anregung

Zum Ritzel: 14er ist nett für einen ausgewogenen Flug Stil. Ich fliege damit 1700 und 2000 U/min 5 Minuten und fliege beide Drehzahlen in einem Akku. Zuerst etwas lockeres Low RPM und dann mit 2000 es krachen lassen. Ein 15er dürfte 2200 U/min bringen, aber nicht so gut Drehzahlen unter 2000 liefern. Zusätzlich geht die Flugzeit runter. Muss man halt abwägen, 2000 U/min reichen mir und Durchzug ist gut vorhanden. Aber vor allem sind die 5 Minuten super, da ich nicht auf dem Feld nachladen kann.

Probier es aus und erflieg dir dein Setup. Macht danach noch mehr Spass

Schöne Grüße

[Joker1]

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ich hatte mich beim Kauf des SX für das 15er entschieden weil es eben als Universeller beschrieben wurde. Ich fliege damit Drehzahlen von 1600/1800 und 2000upm. Mein Flugstil erstreckt sich von sehr gemütlichem, tiefen Rundflug bis Soft3D mit Loops und Flips, auch 13° Vollpitch für Speedflüge darf nicht fehlen. Flugzeiten erreiche ich mit 4500-5000mAh Akkus zwischen 7-13min

[Sascha-BO]

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Mit dem 15er geht er von 1600-2200rpm ziemlich geil ja.

[Howling Mad]

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Ich hab ja auf Mod 1 mit 106er HZR umgebaut & flieg das kleinste Ritzel sprich das 11er

(das entspräche ~16er bei Mod 07, so wie es Kyle hier fliegt)

Jive 100LV & Pyro 650-103L

Gas in der MX-20 - Drehzahl

30% - 1730
42% - 1910
52% - 2070
70% - 2370

[Tomster79]

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Moin ..
Alter Schwede , knapp 2400 sind ne Menge holz
Hatte mich damals auch für das 15er ( M0,7) entscheiden , fliege damit von 1700-2200 ..
Ist für mich zum Speeden und weiträumigen Kunstflug Ideal ..

LG Tom