Das sollte auch ohne Unterlegscheibe nicht sein. Evtl. hast du die Jesusschraube die durch das Zahnrad der HRW geht und die HRW an ihrer Position halten soll nicht fest genug angeschezogen. Die hatte bei mir letztens nämlich nach ca. 170 Flügen etwas Speil bekommen und ich konnte auch einen Hauch am Rotorkopf ziehen. Habe sie dann einmal rausgemacht, neu reingemacht und wieder fest angezogen. Seitdem is wieder ruhe.
Danke Timo, gute Idee..
So etwas in der Art war es auch .
Nicht der Mast hatte Spiel zwischen den Domlagern, der Kopf selber hatte es.
Die beiden Klemmschrauben waren voellig lose und der Kopf nur am oberen Jesusbolzen fest.
Die beiden sind jetzt schoen im blauen LC gebadet und festgezogen, nun spielt da nix mehr.
Morgen mal drei Fluege auf dem Feld machen und sehen ob alles gut ist.
Wie ist dies dann, wen man zum Beispiel ein Ersatz Heckrohr bestellt, ist da diese eingeklebten Schalldämpfungslage auch schon montiert?
Ab sofort heisst ab heute.
In den letzten Tagen wurden einige Buasätze ausgeliefert, wo die Einlage noch nicht eingeklebt war. Das sollte man mit ein paar Tropfen Epoxy an beiden Enden nachholen. Die Länge ist so bemessen, dass die beiden Schlitze noch frei bleiben, wenn der Karton vorne bündig ist.
kann es eigentlich sein, dass beim Diabolo auch ein Potenzialausgleich notwendig ist? Ich hatte heute bei einem Flug einen deutlichen "Zucker" auf Roll - danach war wieder Ruhe. Zuvor bin ich knapp 3 Min. mit hoher Drehzahl (d.h. bei mir ca. 2030U) geflogen. Bin danach gleich gelandet und alles soweit mal gecheckt. Konnte keinerlei mechanische "Ungereimtheiten" feststellen.
Hab danach nochmal einen Probeflug gemacht - wieder alles ok.
Auch im Jlog ist absolut nichts zu erkennen...
Deshalb eben meine Frage...
Das Heckrohr hab ich auf einer Seite (ca. 1/3 vom gesamten Umfang) ordentlich angeschliffen. Eine Durchgangsmessung mit einem Multimeter hab ich allerdings noch nicht gemacht.
ist schon notwendig, sonst würde Gerd in seiner Bauanleitung nicht auf das Anschleifen (Entfernen der Eloxialschicht) des Heckrohres im Bereich der Heckrohrklemmung aufmerksam machen.
Oder meinst Du die Verbindung von Motorplatte mit Akku-Minus?
Gruß Jan
T12FG, T18SZ, DS-12 und eine ausreichende Anzahl Helis
Hab meinen Diabolo gerade fertig gebaut und bin nun beim Einstellen. Jetzt fällt mir auf das der Schraubenkopf der
Anlenkung am Chassis schleift der beiden Roll Servos. Ich hab Bls 452 Servos. Hat das Problem noch jemand?
Kann ich zwischen Servo Befestigung und Aufnahme einfach kleine Unterlegscheiben setzen, dann müsste es passen.
ist schon notwendig, sonst würde Gerd in seiner Bauanleitung nicht auf das Anschleifen (Entfernen der Eloxialschicht) des Heckrohres im Bereich der Heckrohrklemmung aufmerksam machen.
Oder meinst Du die Verbindung von Motorplatte mit Akku-Minus?
Gruß Jan
Hallo Jan,
das Heckrohr hab ich natürlich angeschliffen (ziemlich gut sogar ;-) - ich meinte ob noch jemand einen zusätzlichen Pot.ausgleich gemacht hat, wie es z.b. bei den Logos üblich/notwendig ist?
Ich hab meinen Diabolo nun fast 1,5 Jahre und über 300 Flüge drauf - bisher ohne Probleme. Ein derartiges "Zucken" hatte ich bisher noch nie.
Das einzige was ich gestern geändert hab ist, dass ich die Regleröffnung bei der hohen Drehzahl um 2% erhöht habe. Vorher hatte ich 1960/1970 U, jetzt sinds 2030/2040 U (lt. JLog).
Bei diesem Flug bin ich auch von Anfang an mit der hohen Drehzahl geflogen. Kann es sein, dass durch die leichte Erhöhung jetzt ein bestimmter Wert erreicht/überschritten wurde und es deshalb zu einer Entladung kam die sich aufs Beast ausgewirkt hat?
die Verbindung zwischen Mogorplatte und Akku Minus ist meiner Meinung nach nicht notwendig. Habd ich bislang Uch nicht bei meinen Logos gemacht.
Dass die Zucker durch die Drehzahlerhöhung kommen glaube ich auch nicht.
Hast Du die Möglichkeit den Widerstand zwischen den beiden Endpunkten des Riemens, also den Riemenrädern zu messen?
Evtl. hat sich hier was verändert, defekte oder rau laufende Lager.
Gruß Jan
T12FG, T18SZ, DS-12 und eine ausreichende Anzahl Helis
Den Widerstand werd ich jetzt auf jeden Fall mal messen (muss mir das Multimeter von meinem Dad holen). Hoffe nur, dass sich diese Sache nicht in eine Sucher nach der Nadel im Heuhaufen entwickelt...
Denn so wirklich eine Idee habe ich nicht, was das gewesen sein könnte.
I have got hold of a Pyro 750-56 to replace the 700-52 fitted to the Diabolo and managed to get the Kosmik firmware upgraded and the motor in last night.
One thing noticed was that if you are using the Pyro version motor mount you will have to remove the counter bearing to be able to get the motor to sit flat.
The chamfer on the shaft gets in the way.
We have some nice weather here today in the UK so it's time now to go down the field and test fly the machine.
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