Ich hatte Glück und er Stand grad..
Aber er ist ohne Vorwarnung ausgefallen..
Beim wieder einstellen nach einem Sturz.
Wenn er zuckt, kann das auch der Wind gewesen sein.
Ich höre die letzten Tage oft hochfrequentes surren vom Heckmotor..
vorallem bei schnellem Rückwärtsflug.
Da steht das Heck auch nicht gut und es zuckt.
Ich würde ihn sicherheitshalber mal wechsel, der Motor kostet ja nicht viel. Wenn dir der Heli von oben runter kommt wirds sicherlich teurer und aufwendiger.
Bei den Bürstenmotoren kann es halt entweder sein, das man es an schleichendem Leistungsverlust merkt, das sie ans Lebensende kommen. Es kann aber eben auch urplötzlich passieren, das sie stehen bleiben.
Bei mir wird jeder Flug protokolliert. So weiß ich zu jeder Zeit, wieviele Flüge jeder Akku und auch jeder Motor weg hat. Und dann werden die Motoren halt vorsorglich nach einer gewissen Anzahl Flügen getauscht. Bisher bin ich damit auch sehr gut gefahren.
Außerdem weiß ich so auch zu jeder Zeit, wieviele Betriebstunden mein Heli auf der Uhr hat und wann es Zeit wird, mal die Lager, oder auch zB. die Servos auzutauschen.
Wenn ihr irgendwann auch mal größere Helis habt, wo ein plötzlicher Ausfall einer Komponente richtig ins Geld gehen kann, weil der Heli runterkommt, dann ist es sogar unerlässlich, das man über die Laufzeit der einzelnen Teile Bescheid weiß.
Ja ich führe mittlerweile auch Buch.
Mein Heckmotor ist recht neu den wechsel ich erst wenn er komplett kaputt geht.
Da ist ja beim Master das schöne dass er wenn er runter kommt meist nicht viel hat
Mein Master hat gestern auch wieder Land gesehn.
Defekte: 1 Hauptzahnrad...
Habe kürzlich in der Bucht einen Master erworben der wohl 1 oder 2 mal runterfiel aber mehr Schäden hat als meiner mit über 10Abstürzen.
Es ist auch einfach sehr wichtig dass man auf Rasen oder Feld runtekommt und ihn nicht auf einer Strasse verliert. Not Aus sollte sowieso beim Aufprall geschaltet sein.
Von den Schadensbildern sind das wirklich Welten!
P.S bangg..od hat sich gemeldet. Sie sind interessiert an einer Lösung. Mal abwarten.
Heli ist da, Akkustecker umgelötet und probegeschwebt.
Es scheint alles Einwandfrei
Morgen werde ich in der Mittagspause mal vorsichtig 5 Akkus verfliegen
Anselm
p.S.: Nach entfernen des S-FHSS Empfängers ging das automatische Binden sofort (keine feste ID). Es ist also nicht notwendig den Löschstecker zu verwenden.
Hallo,
könnt ihr mir sagen, ob der Master CP auch mit SpinBlades 205 FBL zurecht kommt?
Problem dabei sind die 5mm, die die Blätter länger sind als die Originalen.
Theoretisch, ich hätte das ja nicht gedacht, als ich sie gekauft habe, können die nämlich Kontakt mit dem Heckrotor kriegen - braucht allerdings viel Kraft, wenn mans versucht.
Hat da jemand Erfahrungen?
Also wenn die theoretisch Kontakt mit dem Heckrotor bekommen können, dann bekommen sie auch irgendwann Kontakt. Ich würde so nicht fliegen, das wäre mir zu gefährlich. Da müsstest du wenn dann schon das Heckrohr verlängern. Je nachdem, wie sehr man in die Knüppel greift, können sich die Blätter ganz schön verbiegen.
3,5mm Platz zum Heckrotor habe ich noch mit den original Blättern.
Demnach würden deine SB´s 1,5mm reinragen wenn du am Grenzbereich fliegst.
Würde es lassen.
Wenn du es unbedingt willst musst du das Heck verlängern wie raimcomputi schrieb.
Etwas vom Heckrotor wegnehmen wäre auch nicht sinnvoll da du ja durch die Spinblades stabileres Flugverhalten erwartest und du es dir da wieder durch die Kastration an einer anderen Stelle wegnimmst.
Ich bin eh der Meinung dass das Motorheck so schon gerade noch im Rahmen des möglichen liegt.
Achja, ich habe eben mal verglichen das Heckrohr vom V200D03 ist leider gleich lang und dick wie das des Masters. Das wäre eine Lösung gewesen. Allerdings sind die Blätter des V200D03 breiter und 3mm kürzer als die des Masters.
Vielleicht passt das des V450D03.. aber da habe ich leider keins zum Vergleich da.
Bango..d hat jetzt ein paar Bilder erhalten von dem 11T Ritzel.
Die können es wohl immer noch nicht glauben.
Was denkst du Raimund senden die mir jetzt noch ein 13T Ritzel nach??
Sind doch mehr Versandkosten als alles andere.. oder?
die ersten 5 Minuten geflogen.
Flugzeit 4:30 bis auf 3.72+V herunter - das scheint mir Okay.
Was mit aber auffällt, gelegentlich fängt er an herumzuzappeln, besonder bei schnellem Vorwärtsflug und leicht böigem Wind.
Oder im Abschwung bei einem Turn / Looping.
Muss ich hier die Kopfempfindlichkeit herunter nehmen? Aile / Elev Trimmer?
Was denkst du Raimund senden die mir jetzt noch ein 13T Ritzel nach??
Sind doch mehr Versandkosten als alles andere.. oder?
Also was den Service von Banggood betrifft, habe ich bisher sehr gute Erfahrungenen gemacht. Wenn wirklich mal was schief läuft, dann reagieren die in der Regel innerhalb von 24 Stunden auf Emailanfragen. Die sind immer sehr freundlich und entschuldigen sich tausend mal. Ich denke, die werden dir ein neues Ritzel schicken, sofern sie eins da haben. Denn ich gehe mal davon aus, das Banggood auch nichts dafür kann. Da hat wohl eher Walkera geschlampt.
er wippt deutlich nach wenn ich die Knüppel los lasse (Nick und Roll).
Zudem tut er sich schwer auf der Stelle zu blieben, in irgendeine Richtung will er immer...
Was muss ich einstellen damit dies weniger wird?
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