1.
Wie umständlich wird denn da ein Riemen Wechsel?
Und auch das gerade (ohne verspannen ) spannen des Hauptriemens ?(durch die zwei ?getrennten? Lagerböcke).
2. Bekommt Mann auch ein normales Landegestell?
3. Wie hoch ist er denn?
Frage nur aus Interesse, da ich gerade beim Dia Zahnräder wechseln muss und der Hubi Quasi nur noch in Einzelteilen hier liegt.
Du kannst in 5 Minuten die Zelle an einem Stück ausbauen und hast sie dann in der Hand. Zum Wechseln des Heckriemens z.B. kannst Du diese Zelle durch gezieltes lösen bestimmter Schrauben am Chassis einfach nach hinten-oben hochklappen und den Heckriemen einfach nach unten abstreifen oder ggf umgekehrt auch wieder draufmachen.
Den Motorriemen spannt man einfach über verschieben des Motors. Der Hauptriemen wird über die Andruckrolle gespannt. Hatten das bisher nur 1x gemacht. Beim Bau.
Alternatives Landesgestell ist aktuell nicht geplant.
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Wie umständlich wird denn da ein Riemen Wechsel?
Und auch das gerade (ohne verspannen ) spannen des Hauptriemens ?(durch die zwei ?getrennten? Lagerböcke).
2. Bekommt Mann auch ein normales Landegestell?
3. Wie hoch ist er denn?
Frage nur aus Interesse, da ich gerade beim Dia Zahnräder wechseln muss und der Hubi Quasi nur noch in Einzelteilen hier liegt.
...könnt Ihr schon Angaben zur verwendeten Servohebellänge machen für die TS und das Heck? Z.B. Abstand Servohebelaufnahme - Kugel an der TS - 20mm und am Heck 17mm?
Da bisher nichts dergleichen erwähnt wurde, nehme ich mal nicht an, dass er nur in einer Kleinserie produziert werden wird?
Ich denke der Preis ist jetzt nicht so hoch, als dass es wenige Abnehmer geben wird nur wäre es ja schade, wenn er nach 200 Stück dann ausverkauft wäre.
Gleich noch eine Frage aus Neugierde, an all die Materialkundigen hier =)
Gibt es einen Grund, warum der Riemen von Motor zur 1. Antriebswelle weniger breit ist als der Riemen von der 1. Antriebswelle zum Hauptrotor? Muss das so sein weil der zweite Riemen länger ist? Oder sind sie gleich breit und es täuscht auf dem Foto?
Oder könnte das daran liegen, dass der zweite Riemen durch die direkte Kopplung an den Hauptrotor aufgrund der leichten Elastizität bei Lastwechseln höheren Belastungen ausgesetzt ist als der erste Riemen?
Gleich noch eine Frage aus Neugierde, an all die Materialkundigen hier =)
Gibt es einen Grund, warum der Riemen von Motor zur 1. Antriebswelle weniger breit ist als der Riemen von der 1. Antriebswelle zum Hauptrotor? Muss das so sein weil der zweite Riemen länger ist? Oder sind sie gleich breit und es täuscht auf dem Foto?
Oder könnte das daran liegen, dass der zweite Riemen durch die direkte Kopplung an den Hauptrotor aufgrund der leichten Elastizität bei Lastwechseln höheren Belastungen ausgesetzt ist als der erste Riemen?
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nur wäre es ja schade, wenn er nach 200 Stück dann ausverkauft wäre.
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