Rund um den Suzi Hans / Janis / Laos

[Tobi1910]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hallo Christian,

welchen Motor haste drin ?

Gruß Tobias

[rodeo123]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Moin,

den 4035-500. Mit dem Zahnrad "einfräsen" meinte ich, dass es wieder etwas Abrieb gibt, da ich das 11er M1 Ritzel immer ohne Spiel ans HZR drücke.

Gruß
Christian

[peter tuerk]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Boah, da versteht aber einer sein Handwerk, gratuliere, schaut extrem super aus.

mfg Peter

[Basica]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Tada....
da isser mein Janis.
Nun nur noch 110 mm Heckblätter drauf und dann bin ich Glücklich.
Heckleitwerk ist selbst gefräst und passt perfekt auf das Heckrotorgehäuse.

Gruß Basica

[rodeo123]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Boah, da versteht aber einer sein Handwerk, gratuliere, schaut extrem super aus.

mfg Peter

Damit meinst aber Dich selbst, oder
ich musste Deine Arbeit ja nur noch zusammen basteln und hier und da etwas dremeln.
..und den Klarlack gabs doch

Das Gewicht finde ich mit den dicken 5Ah Blöcken auch nicht schlecht: 4,5 kg, laut Personenwage. Da hatte mein alter Hans noch 4,8 kg drauf.

Farblich wirds wohl Rot / Perlmutt werden.



@Basica: Dein Heckleitwerk sieht top aus, haste noch eins übrig


Gruß
Christian

[Tobi1910]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Moin,

den 4035-500. Gruß
Christian

Was könnte mal noch vergleichbares einbauen?

Tobi braucht einen neuen Motor

[Carsten aus LA]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Auch auf die Gefahr hin, langweilig zu sein, aber der Pyro hat immer noch ein sehr gutes Gewichts- Leistungs Verhältnis.

[Tobi1910]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Auch auf die Gefahr hin, langweilig zu sein, aber der Pyro hat immer noch ein sehr gutes Gewichts- Leistungs Verhältnis.

Denke da sollte man den 30-14 oder 700-45 nehmen, da war doch mal was das der 30-12 nicht die 510 pro Volt dreht sondern wesendlich höher oder?

Gruß Tobias

[matt109]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Denke da sollte man den 30-14 oder 700-45 nehmen, da war doch mal was das der 30-12 nicht die 510 pro Volt dreht sondern wesendlich höher oder?

Gruß Tobias

Hi,

ja genau, in der ersten Serie gab's Probleme mit den Blechen. Es waren einfach keine 0,2mm Bleche, die waren dicker und somit waren es weniger als 150 Stück pro Statorpaket. Daraus resultiert eine höhere Drehzahl/Volt.
Die aktuellen Motoren haben dieses Problem meines Wissens nicht mehr sondern sind bis auf die 6mm Welle eigentlich richtig gute Motoren, mal vom Preis abgesehen. Ok, der HK4225 als Kit ist auch kein Schnäppchen mehr....

Gruß Andreas

[rodeo123]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

@Tobi: was haste denn jetzt für nen Motor verbaut?

[Carsten aus LA]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Das weiß ich nicht; würde aber einiges erklären.

Ich hab einen handgewickelten bekommen, der 480 KV dreht. Das ist etwas über dem, was ich ursprünglich wollte; mittlerweile bin ich aber äußerst zufrieden. Der Motor ist irgendwie "best of both worlds". Mit dem 17er Riztel geht das Ding mörderisch gut; mit dem 16er kommt ein sehr gutes Setup für's NewAge fliegen dabei raus.

Bei 60% liege ich jetzt knapp unter 1800. Das ist meine "Kampfdrehzahl", die unter allen Umständen noch gehalten wird. Zum ß45 3D fliegen nehme ich meine kleine Drehzahl von 1540 1/min bei 40% Regleröffnung. Meine dritte Drehzahl ist bei 80%, was so ungefähr 2050 1/min entspricht. Die wird aber nicht gehalten, sonern ist nur zum Angeben.

Als besondern Gag habe ich noch einen Mischer, mit dem ich die Drehzahl weiter reduzieren und das Gain des AC3X erhöhen kann. Damit komme ich bis auf 1100 1/min runter. Erstaunlicherweise fliegt er dasmit noch recht vernünftig, was sicherlich auch an den sehr guten 115er Rotortechs hinten liegt.

Ich habe den Vorsteuerfaktor der AC3X jetzt auf 45 zurückgenommen und werde so langsam "warm" mit dem Heli. Richtig zu Hause bin ich allerdings noch nicht. Am Samstag bin ich mal wieder einen Logo 600 mit VStabi geflogen und habe mich auf Anhieb wohl gefühlt. Komisch irgendwie.

So; genug der Ergüsse zurück zu Thema Pyro: Wenn man Werkswicklungen fliegt, dann würde ich den 450er mit einem 18er Ritzel (Modul 0,7) nehmen. Damit bekommt man dann das HZR kaum noch kaputt und die Leistung ist auch ganz ansprechend.

Nasse Grüße vom Bodensee

C@rsten

[FlorianV]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Hmm, ich hab den Scorpion 4035 560 drin, und dazu 14 Zäne Modul 0.7.

Laut Skytach hab ich bei 76% ca 2020 bei 65% ca 1850.
jedoch wenn ich so 45% nehme ka was des dann is wabbelt der Heli doch schon etwas, was sicher am Bockharten Kopf von RJX liegt.

Der Teillastbetrieb is natürlich auch etwas doof bei 40%

muss nochmal messen. würde halt auch gern 1400 oder 1500 3D fliegen.
Am Heck hab ich 115 Curtis Blätter.


Grüße
Florian


PS: Das einzige is noch wenn ich den Heli richtig richtig hart abfange nachm Tailslide oder so halt mit ordentlich nick vor und viel Pitch so das es schön kracht, bricht das Heck noch aus und man hört den Heckrotor auch sehr deutlich.

sonst hält das Heck in allen lagen perfekt. Evtl darf ich einfach net so hart knüppeln is ja auch nich so dolle für die Mechanik, oder bei 1850 reicht der Heckschub noch nic haus für solche Spielereien.

Oben sind Radix 710 SB drauf. Das natürlich auch sone Sache mit 1500 touren, das es nich Klack macht am Heckrohr.


Grüße
Florian

[Tobi1910]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

@Tobi: was haste denn jetzt für nen Motor verbaut?

Ich habe auch den 4035-500 drin

[rodeo123]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

und nicht zufrieden damit?

[Tobi1910]

AW: T-Rex 700 Umbau auf Null Nitro

Am Heck hab ich 115 Curtis Blätter.


Grüße
Florian

Wo gibts die ?