Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

[Keven S]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Warum nicht einfach das Eloxal 1x rund im Bereich der Heckrohrschelle abschleifen?
Sollte doch etwas eleganter Ausschauen als die Kabel und Kabelbinder Variante.

Auch sollte man sich meiner Meinung nach darauf Einigen, ob es nun erforderlich ist das Heckrohr zu Erden oder eben nicht.

Gruß Torsten

Niemand schreibt was von einem Kabel. Ich zitiere nochmal die Produktbeschreibung:

"Hinweis:
Um bei Bedarf das Heck des Chronos zu erden, verwenden Sie am besten ein Stück feines Schleifpapier und entfernen einen Teil der Eloxierung des Heckrohres an der vorderen Heckrohraufnahmen im Chassis."

Das wars, kein Kabel, nur dort wo es an der vorderen Heckrohraufnahme anliegt etwas abschleifen. Kann man unten am Tropfen des Rohrs machen, da reichen wie gesagt 5x5mm und man hat 100% Kontakt. Potentialausgleich sollte man machen, ist aber immer vom verwendeten FBL System abhängig ob es Probleme gibt oder nicht, manche sind empfindlicher als andere.

[Heli87]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Da hat wohl einer den Text im Shop nochmal geändert.

[Christian480]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Ich habe das auch mit Kabel und Kabelbinder gelesen

[auer640]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Danke Keven für die Erklärung zum 7HV Upgrde. Das hab ich schon befürchtet dass auch das damalige "technik-upgrade" gebraucht wird. Optik-Upgrade hat mein 7HV schon! Frage ist, ob man den neuen Antriebstrang in Verbindung mit der 10-er HRW vom 7HV einbauen kann? Kann da eine Hülse mit 14mm Außen- und 10mm Innendurchmesser helfen? Dann könnte der "alte" Rotorkopf nämlich drauf bleiben.
sg
Chris

[auer640]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

So Reduzierhülsen wurden bzw. werden auch bei den T-Rex 700 verwendet soweit ich das noch in Erinnerung habe. Das müsste doch gehen?

Anbei eine Skizze wie ich mir das vorgestellt hätte bzw. eine Explosionszeichnung vom 700er Rex mit der Freilaufhülse.

Wäre echt cool, wenn der Hersteller da auch eine Möglichkeit bieten könnte, die 7HV's noch am Leben zu erhalten. Ich glaub da wären sicher ein paar sehr froh darüber (inclusive mir).
Chris

[auer640]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Eine Freilaufhülse sollte doch machbar sein? Wäre quasi ein Wunsch ans Christkind ;-)

[Keven S]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Da hat wohl einer den Text im Shop nochmal geändert.

Ja, das habe ich ja hier schon geschrieben, dass da noch alte Texte vom Chronos drin waren und das angepasst wurde:

Interessant ist das der Hersteller eine Heckrohrerdung mittels Kabel zum Motor empfiehlt.
Sollte doch bei einem CFK Chassis eigentlich nicht erforderlich sein.

CHRONOS RSR 700 barebone - grau/gr

Gruß Torsten

Die technische Beschreibung und Lieferumfang wurde jetzt vollständig angepasst, ich denke da waren noch teilweise alte Beschreibungen vom Chronos drin.

"Hinweis:
Um bei Bedarf das Heck des Chronos zu erden, verwenden Sie am besten ein Stück feines Schleifpapier und entfernen einen Teil der Eloxierung des Heckrohres an der vorderen Heckrohraufnahmen im Chassis."

Und dann darunter die richtige Beschreibung zitiert.

[Keven S]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Danke Keven für die Erklärung zum 7HV Upgrde. Das hab ich schon befürchtet dass auch das damalige "technik-upgrade" gebraucht wird. Optik-Upgrade hat mein 7HV schon! Frage ist, ob man den neuen Antriebstrang in Verbindung mit der 10-er HRW vom 7HV einbauen kann? Kann da eine Hülse mit 14mm Außen- und 10mm Innendurchmesser helfen? Dann könnte der "alte" Rotorkopf nämlich drauf bleiben.
sg
Chris

Es geht ja dann weiter mit anderen Teilen, es gibt z.B. keine 10er Hauptrotorwellen mehr für den 7HV. Diese müsste man für den RSR dann auch um 12mm kürzen und neu bohren da die freie Wellenlänge sonst zu groß wird. Die Blattlagerwellen sind auch ziemlich rar inzwischen. Ebenso die unteren Lagerböcke die es bei nem Crash auch ab und zu mal verbogen hat, das nächste wären dann die alten Taumelscheiben.

Mit einer Freilaufhülse, einer weiteren Hülse die wie beim RSR den Klemmring ersetzt und gekürzter Hauptrotorwelle müsste das theoretisch gehen.

Kann mir jetzt aber nicht vorstellen, dass da was gemacht wird, ich denke es wird schon schwierig nur 10 davon zu verkaufen wenn man mal die E-Teil Verkäufe beim 7HV in den letzten Jahren anschaut.

[auer640]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Dann müssen wir uns halt selbst behelfen und die Hülsen selber herstellen. Eine Drehbank und eine Ständerbohrmaschine sollte für den Job ja reichen. Der 7HV sollte ja nicht mit Gewalt auf RSR umgebaut werden. Nur da, wo es notwendig ist. Hab noch 2 Komplette Hauptrotorköpfe als Ersatz daheim liegen für den Fall einer Zwangserdung.

[Keven S]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Du musst halt schauen, dass die Freilaufhülse die richtige Oberflächenhärte hat, am besten mal die Härte einer RSR Welle messen oder die einer alten 7HV Freilaufhülse und schauen ob das mit einem gängigen Stahl so umsetzbar ist. Ist die Hülse zu hart platzt sie, ist sie zu weich frisst der Freilauf, deshalb wurden die 7HV Hülsen immer Randschichtgehärtet, was allerdings ziemlich aufwändig war da sich die notwendigen engen Passungen und Formtreue für den Freilauf nicht verändern durften. Der Kippkörperfreilauf vom RSR ist da aber etwas weniger emfindlich was die Toleranzen angeht.

[auer640]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Ok, danke. Das klingt plausibel. Den "alten" Nadelfreilauf in die neue "Freilaufnabe" zu verpflanzen wird wohl auch nicht leicht gehen?

[Keven S]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Mit ner gescheiten Drehmaschine und dem nötigen Wissen... Man muss sich auf jeden Fall mehrere Adapter anfertigen, obs überhaupt passend gemacht werden kann, keine Ahnung, wird schon ne Tüftelei wenn man sowas vor hat.

[auer640]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Mir ist spontan noch folgendes in den Sinn gekommen als ich den außeren Ring des neuen HZR gesehen habe => TDF!?

Da könnte man sich doch auch was fräsen aus CFK-Platten und dann den alten Freilauf reinpflanzen. Somit könnte man in den alten Kisten den neuen HZR-Ring benutzen mit den bestehenden Teilen. Blöde Idee?

[Keven S]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Wenn es Dir nur um das HZR geht kannst Du auch das nehmen was der Australische Kollege seit nem Jahr fräst und anbietet.

[Fuxxi2003]

AW: Rage-RC Chronos RSR (Resurrection!)

Bekanntgabe von Mttec auf Facebook......

" Liebe Kunden,

viele haben sicherlich schon bemerkt, dass der RAGE-RC Webshop online gegangen ist. Im Shop sind bereits alle Ersatzteile, Kits und auch das Upgrade-Set zu finden.

Durch viele Kundenanfragen haben wir mitbekommen das es zum Upgrade-Set einige Unklarheiten gibt, die wir etwas aufklären möchten. Das Upgrade bieten wir zum stark subventionierten Preis an, damit möglichst vielen CHRONOS 700 Besitzern ein Umrüsten ermöglicht wird.

Durch den geringen Preis ist es nur über uns direkt oder über Händler die das als reine Servicedienstleistung ansehen zu erhalten.

Derzeit befinden sich über 2500 CHRONOS 700 auf dem Markt. Es ist uns einfach nicht möglich eine zuverlässige Anzahl an benötigten Upgrade Sets zu schätzen oder uns ein Produkt mit diesen Subventionen in großen Mengen auf Lager zu legen.

Deshalb werden wir das subventionierte Upgrade (speziell bei den ersten beiden Chargen) nur auf Bestellung und per Vorauszahlung anbieten. Das Upgrade ist eine hervorragende Möglichkeit um einen noch leistungsfähigeren und in seinen Kernelementen verbesserten Hubschrauber zu erhalten, der dann eine vollständige Ersatzteilversorgung besitzt.
In den späteren Chargen werden wir das Upgrade zu einem normalen Preis anbieten. Dieser wird jedoch deutlich teurer ausfallen müssen.

Das Thema zusätzliche Gewichtsersparnis ist eine häufig gestellte Frage. Kunden die ein Upgrade-Set kaufen, erhalten auf die Taumelscheibe (Artikelnummer: RSP-0010) und den Motorträger (Artikelnummer: RSP-0017) einen Sonderrabatt von einmalig 10%, wenn diese Komponenten zusammen mit dem Upgrade bestellt werden. Diese Baugruppen ermöglichen die zusätzlich größte weitere Gewichtsersparnis.

Wir bitten unsere Kunden einen Blick auf die Ersatzteilpreise und den Packungsinhalt zu werfen. Durch geschicktes Konfektionieren und durch Subventionierung von besonders teuren Bauteilen ist es uns gelungen weitestgehend alle Ersatzteilpreise gegenüber den früheren Preisen von Compass zu senken."