[Earthquake92]

Der Gaui X5 Thread

Also wer einen 550er Gaui X5 auf 1300 Euro bringt, macht definitiv etwas falsch. Das erinnert mich an die VW Polo Tuner an der Tankstelle, die ihren Polo zum Phaeton aufpolieren mit allerlei geheimen Tinkturen und Putzfetzen.

Warum? Die Combo: X5 Serie : X5 Formula Super Combo + einen gescheiten Regler, Akku und du hast einen edlen Heli, mit sehr guter Ausstattung, der schnell 1300€ kostet.

[juniorfuzzi]

AW: Der Gaui X5 Thread

Das klingt ja so, als ob das ein finanzielles Problem ("Ferrari") wäre.
Aber der Gaui X5 kostet nur 199 Euronetten (Carbon-Mechanik inklusive Alu-Heck und Blätter), das ist ja fast billiger als ein 130er Micro-Heli.

Wo, für den Preis?

[THM]

AW: Der Gaui X5 Erfahrungsthread

Conrad, combo mit motor und regler für 350€

[extreme011]

AW: Der Gaui X5 Thread

Der Taumel rechnet etwas komisch bzw. Schreibt nur die Hälfte. Es gibt den auch für 99€. Dann aber ohne Blatter und ohne Kopf.

Torsten

[SoloPro]

AW: Der Gaui X5 Thread

Warum? Die Combo: X5 Serie : X5 Formula Super Combo + einen gescheiten Regler , Akku und du hast einen edlen Heli, mit sehr guter Ausstattung, der schnell 1300€ kostet.

Bei mir siehts so aus:
X5 Pro combo mit Motor, ESC und Blättern: 600 EUR
Graupner HBS-Servos: 220 EUR
TracX-Fbl: 200 EUR
Phasensensor: 10 EUR
Keto HV BEC: 40 EUR
Schrägverzahnung: 50 EUR
Chassisverstärkung mit Akkuschutz: 20 EUR
SLS 4400mAh 30C: 80 EUR
Summe: 1220 EUR (kommen noch ein paar Kleinteile dazu)

Nach oben ist da noch viel Luft, wie man sieht. Es geht bestimmt auch viel billiger. Aber für mich soll der X5 erstmal die Obergrenze darstellen, da wollte ich nicht unbedingt an jedem Ende sparen. Die 550er-Grösse hat halt für mich viele Vorteile: Akkus noch relativ günstig, passt in jeden Kofferraum, kein neues Ladeequipment erforderlich. Und nach dem er jetzt so gut fliegt, bereue ich die Entscheidung nicht.

Gruß Norbert

[Taumel S.]

AW: Der Gaui X5 Thread

Das Problem ist, dass dir jeweils 100 Umdrehungen mehr pro Minute fast 1 Minute Flugzeit pro Akku stehlen.

Heut häts mich fast aufgehaut wegen meines Strom-Geizes. Ich wollte erstmals im Sturzflug mit Nase senkrecht nach unten eine dritte Pirouette anhängen (normal mach ich nur zwei), aber die ging aufgrund der hohen Beschleunigung durch den Sturzflug nicht mehr durch. Zu viel Fahrtwind für 1470 Umdrehungen pro Minute und entsprechend langsamem Heck! Puh, das war dann knapp...

[Taumel S.]

AW: Der Gaui X5 Thread

Grummel... Die geplante Drehzahlerhöhung ist wegen Lärmproblemen gestrichen!
Deshalb die Frage:

Geht bei euch bei Low RPM (1500/min) das Heck bei schnellen Fahrtpirouetten oder bei hohen Turns auch nicht in beiden Richtungen rundumadum?

[THM]

AW: Der Gaui X5 Erfahrungsthread

Definitiv. Das Heck des X5 ist nicht das stärkste, bei Low-RPM ist das definitiv ein Problem, lässt sich mit 90mm Heckblättern aber etwas verbessern. Mit meinen 85mm Blättern hält das Heck erst ab 2200 aufwärts richtig , ansonsten ist bei schnellen Rückwärts-Passagen oder schnellen Funnels schluss

Gruß
Thomas

[extreme011]

AW: Der Gaui X5 Thread

Grummel... Die geplante Drehzahlerhöhung ist wegen Lärmproblemen gestrichen!
Deshalb die Frage:

Geht bei euch bei Low RPM (1500/min) das Heck bei schnellen Fahrtpirouetten oder bei hohen Turns auch nicht in beiden Richtungen rundumadum?

Verstehe ich nicht. Ich fliege mit 1800 und 2100 U/min. Selbst bei 2100 ist der mit Schrägverzahnung so leise, dass ich 3 Mal die Drehzahl nachgemessen habe. Ein vergleichbarer T-Rex bei uns am Platz war deutlich lauter. Da ich davon ausgehe das du kein Hardcore 3D fliegst wo die Blätter extrem Schlagen sollte das kein Problem sein. Wo fliegst du denn das dabei der "Lärm" stört? Bei den Anwohnern im Garten? Also bei 1800 kann ich den nach ca. 80m kaum noch hören. Mit 1800 U/min sollte alles was du fliegen kannst gehen. Bei mir geht da auch ein Doppelturn problemlos.
Du solltest nur nicht versuchen bei voller Vorwärtsfahrt eine Piro gegen das Drehmoment zu fliegen. Da könnte es natürlich eng werden.


Torsten

[coerni]

AW: Der Gaui X5 Thread

die Schrägverzahnung löst auch einige der akkustischen Auffälligkeiten, aber ansonsten ist der X5 ab 2000 RPM kein wirklich leiser Heli... . Concept S-Four oder Pulse 500 sind deutlich leiser, aber auch deutlich teurer... .

[extreme011]

AW: Der Gaui X5 Thread

Also mir reicht es das er leiser als ein Rex ist
Das Geräusch ist wirklich nicht aufdringlich bei der Drehzahl. Wenn es noch leiser werden soll muss man z.B. auf einen Voodoo umsteigen.


Torsten

[Taumel S.]

AW: Der Gaui X5 Thread

Wo fliegst du denn das dabei der "Lärm" stört?

Mitten in der Stadt *taumel*. Ja, ich geniere mich eh recht.

[extreme011]

AW: Der Gaui X5 Thread

Mitten in der Stadt *taumel*. Ja, ich geniere mich eh recht.

Sorry aber das ist vom Lärm mal ganz abgesehen auch nicht der richtige Platz.

Torsten

[Taumel S.]

AW: Der Gaui X5 Erfahrungsthread

Ist ja abgasfrei dank Solarstrom!

[SoloPro]

AW: Der Gaui X5 Thread

Verstehe ich nicht. Ich fliege mit 1800 und 2100 U/min. Selbst bei 2100 ist der mit Schrägverzahnung so leise, dass ich 3 Mal die Drehzahl nachgemessen habe. Ein vergleichbarer T-Rex bei uns am Platz war deutlich lauter. Da ich davon ausgehe das du kein Hardcore 3D fliegst wo die Blätter extrem Schlagen sollte das kein Problem sein. Wo fliegst du denn das dabei der "Lärm" stört? Bei den Anwohnern im Garten? Also bei 1800 kann ich den nach ca. 80m kaum noch hören. Mit 1800 U/min sollte alles was du fliegen kannst gehen. Bei mir geht da auch ein Doppelturn problemlos.
Du solltest nur nicht versuchen bei voller Vorwärtsfahrt eine Piro gegen das Drehmoment zu fliegen. Da könnte es natürlich eng werden.

Kann ich voll unterstreichen. Mit 1900 U/min fliegt der Heli noch einwandfrei Rückwärts gegen den Wind. Pirouetten gelingen allerdings bei stärkerem Weind nicht mehr gleichmässig. In den Wind stockt das Heck kurz, um dann mit einem Ruck weiterzudrehen. Das der X5 Lärm macht kann ich auch nicht verstehen. Auch bei 2000 U/min ist der seeehr leise. Mein 250er T-Rex ist da lauter, der 450er sowieso.
Gruß Norbert