Das Hauptzahnrad hat bei mir Null Höhenspiel.
Das offene Lager unter dem Motor ist ein Schrägrillenkugellager, welches man noch mit Fett füllen sollte.
Das höhenspiel is nur feststellbar wenn der obere klemmring demontiert ist. Dieses spiel würde ich aber als gesund einstufen. Das eliminiert sich doch im Betrieb durch die schrägverzahnung eh (?).
Ein schrägrillenkugellager müsste sich doch aber ganz leicht zerlegen lassen, oder? Es ist jedenfalls definitiv nicht so eins, wie die Anleitung vermuten lässt.
Sooo, die Mechnik hab ich nach gut 20h bauzeit zu 99% fertig. Entweder hab ichs beim raw verdrängt oder der specter hat einfach 100 schräubchen und gewinde mehr, die entfettet werden wollen...
20h ist schon krass, die meisten mit denen ich red sage immer zwischen 2 und 5h für die reine Mechanik ohne Elektronik.
Im Gesamten ein sehr schöner heli, ich hatte einige "wow-momente", z. B. Die lösung des Potentialausgleichs am heck, aber bei einschraubtiefen und gewindelängen is erheblicher nachholbedarf gegeben. Entweder sind die Schrauben zu lang (Heckgehäuse) oder viel zu kurz (akkuschiene, anlenkungen). Alles was wirklich kompliziert is, wurde traumhaft gelöst und bei so simplen sachen wie der Schraubenlänge wurde das thema verfehlt. Kurz vorm klo gings doch noch in die hose :-) Gott sei dank hab ich mir seiner zeit das schraubenset von align gekauft, damit konnte ich die mängel beheben.
Das wäre es an Kritik faktisch auch schon.
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Die Gewindelängen haben sich in den letzten 6 Jahren, bzw. an manchen neueren Teilen in den letzten 2 Jahren nicht verändert, gab auch nie Probleme...oder Beschwerden
Das obere motorlager war bei mir bereits vormontiert und ist entgegen der Anleitung ein normales rillenkugellager nur ohne deckscheiben. Ich kann es auch nicht zerlegen.
Nein, das ist ein spezielels Schrägkugellager um die Kräfte durch die Schrägverzahnung abzufangen, das bekommt man in der Form nur ohne Deckscheiben. Man kann es in eine Richtung zerlegen, das man aber natürlich nicht machen muss. Nur etwas Fett rein.
Das Hauptzahnrad hat bei mir Null Höhenspiel.
Das offene Lager unter dem Motor ist ein Schrägrillenkugellager, welches man noch mit Fett füllen sollte.
Da hast Du vermutlich noch den alten Freilauf. Bei den neuen ist absichtlich Höhenspiel drin damit man die ganze Getriebeeinheit ohne klemmen sehr einfach ein und ausbauen kann. Im Betrieb bewegt sich die Einheit dann nicht mehr.
Das Hauptzahnrad hat bei mir Null Höhenspiel.
Das offene Lager unter dem Motor ist ein Schrägrillenkugellager, welches man noch mit Fett füllen sollte.
Sooo, die Mechnik hab ich nach gut 20h bauzeit zu 99% fertig. Entweder hab ichs beim raw verdrängt oder der specter hat einfach 100 schräubchen und gewinde mehr, die entfettet werden wollen...
Im Gesamten ein sehr schöner heli, ich hatte einige "wow-momente", z. B. Die lösung des Potentialausgleichs am heck, aber bei einschraubtiefen und gewindelängen is erheblicher nachholbedarf gegeben. Entweder sind die Schrauben zu lang (Heckgehäuse) oder viel zu kurz (akkuschiene, anlenkungen). Alles was wirklich kompliziert is, wurde traumhaft gelöst und bei so simplen sachen wie der Schraubenlänge wurde das thema verfehlt. Kurz vorm klo gings doch noch in die hose :-) Gott sei dank hab ich mir seiner zeit das schraubenset von align gekauft, damit konnte ich die mängel beheben.
Das wäre es an Kritik faktisch auch schon.
Die mechanik lässt sich "erschreckend" leicht drehen, Präzision auf nasa-niveau! Alles entgratet worauf es ankommt, sehr geil.
Kann es sein, dass die freilaufrichtung in der Anleitung nicht stimmt? Ich meine, ich habs genau andersrum, der freilauf wirkt aber richtig.
Das obere motorlager war bei mir bereits vormontiert und ist entgegen der Anleitung ein normales rillenkugellager nur ohne deckscheiben. Ich kann es auch nicht zerlegen.
Weiterer is mir aufgefallen, dass das hzr ein höhenspiel von ca. 0,5 mm hat, das müsste sich aber durch die schrägverzahnung nach unten drücken, das motorritzel nach oben, lieg ich da richtig? Sollte also passen.
Ich verwende auch das tool, finde es viel besser als die Taummelscheibe nur mittig einzustellen mit einen Klotz, man kann damit super schauen ob Taummelscheibe von oben bis unten gerade läuft und Endpunkt oben unten super kontrollieren und eventuell einstellen.
Wir fliegen die hohe Heckübersetzung, da das Riemenrad dann kleiner ist, dachten wir uns die Kugellager 3x3x7 gegen 3x3x8 auszutauschen.
Roberts Rat folgend die Riemenspannung nicht zu hoch ansetzen, denk ich das dies ein must have ist zumal sich ja das Alurohr bei Temperatur verändert.
Anbei, es kommen CFK Heckrohre, Zeitpunkt weiß ich nicht.
Auf dem Foto sieht man wie ich die Kugellager gekennzeichnet habe um zu überprüfen ob sie nicht zu groß sind.
Bezüglich meiner Spiritfrage hat sich hier niemand gemeldet, habe deshalb mit Messenger dort angefragt.
Mir wurde durchgegeben, je schneller die Servo desto besser. Soweit mein Englisch das zulässt hätte ich verstanden, Servofrequenz ist nicht gekoppelt an die Frequenz mit der im Hauptrotor steuerungsmässig eingegriffen wird.
Da wir unsere Specter ans Limit des Machbaren treiben wollen, denk ich passt das ganz gut hier rein und vielleicht interessiert es den einen oder anderen, was bei all dem herauskommt.
Hallo Peter,
kontrolliere bitte mal deine Kugelpfanne, das sieht auf dem Bild aus als ob die nen Riss hat.
Grüße Bernhard
Die XL Power Taumelscheibenlehre finde ich nicht gut, da muss ja der Kopf für runter.
Die gehört unten drunter. Hab mir damals auch selber was gefräst.
oder du baust ne Mechanik auf machst rc rein, und dann kopf drauf dann finde ich die sehr gut! 😎
XL Power offers a swash leveler that allows you to check the ENTIRE collective range; specifically made for the Specter swash and main shaft.
Die XL Power Taumelscheibenlehre finde ich nicht gut, da muss ja der Kopf für runter.
Die gehört unten drunter. Hab mir damals auch selber was gefräst.
ja, guter Hinweis. Die STL ist so gewählt, dass der Schlitz auf Presspassung 15mm ist und die Rundung um die Rotorwelle 0,5mm größer. Damit kann man die aufschieben ohne das die wieder runter fällt, die Lehre ist aber locker verdrehbar wenn die sitzt. Ich meine Henseleit hatte damals seine Lehren auch so gemacht, dass der Schlitz nach aussen enger wurde. Ich wollte es erwähnen, da die von mir erstellte STL eher keine Alu Version werden sollte, sondern eine aus POM oder halt PETG/PLA etc,
Die XL Power Taumelscheibenlehre finde ich nicht gut, da muss ja der Kopf für runter.
Die gehört unten drunter. Hab mir damals auch selber was gefräst.
Ah ja, danke für den Link. Das war mir nicht bewußt und jetzt ist auch klar, warum meine 15mm sogut passen. Wobei ich nicht sehen kann, wie die TS Lehre von XL-Power auf der Rückseite aussieht. Passt die für die neue TS mit den drei Schraubenköpfe auf der Unterseite.
Anbei habe ich meine Version als STL Zip mit hoch geladen für den 3D Drucker.
Wir fliegen die hohe Heckübersetzung, da das Riemenrad dann kleiner ist, dachten wir uns die Kugellager 3x3x7 gegen 3x3x8 auszutauschen.
Roberts Rat folgend die Riemenspannung nicht zu hoch ansetzen, denk ich das dies ein must have ist zumal sich ja das Alurohr bei Temperatur verändert.
Anbei, es kommen CFK Heckrohre, Zeitpunkt weiß ich nicht.
Auf dem Foto sieht man wie ich die Kugellager gekennzeichnet habe um zu überprüfen ob sie nicht zu groß sind.
Bezüglich meiner Spiritfrage hat sich hier niemand gemeldet, habe deshalb mit Messenger dort angefragt.
Mir wurde durchgegeben, je schneller die Servo desto besser. Soweit mein Englisch das zulässt hätte ich verstanden, Servofrequenz ist nicht gekoppelt an die Frequenz mit der im Hauptrotor steuerungsmässig eingegriffen wird.
Da wir unsere Specter ans Limit des Machbaren treiben wollen, denk ich passt das ganz gut hier rein und vielleicht interessiert es den einen oder anderen, was bei all dem herauskommt.
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