MSH hat halt die Glzleistung erbracht und 8 Woche nicht liefern könne bzw hat nicht geliefert....
wir waren ansich ziehmlich schnell ausverkauft.... bestellungen wurden zwar direkt entgegengenommen aber nachdem wir dann ma Corrado an Telefon bekommen haben hieß es nur:
Wir arbeiten an den CFK Kits.... deswegen wird nichts andres ausgeliefert...!"
Naja... unsere Ware wurde heute versand... hoffen das da endlich alles dabei ist....
Mal ne Frage an die Protos Piloten: Habt ihr das Heckrohr geerdet? ßberlege, ob ich das gleich machen soll, bevor ich den Erstflug antrete. Fliege 2,4Ghz........
Und gibts ne "Regel" nachdem ihr den Riemen spannt? Ich hab ihn jetzt einfach mal nach Gefühl relativ straff gespannt. Ich weiß, das ist sehr schwer zu beurteilen, was straff und locker ist......
Aber vielleicht habt ihr Anhaltspunkte??
Ich hatte bei mir anfangs lediglich ein Kabel vom Heckrohr zur Motorplatte gelegt. Später hab ich allerdings festgestellt, das es mit Spektrum ohne Erdung genauso gut funktioniert.
Mit dem Riemen spannen hab ich allerdings auch immer so meine Probleme. Das letzte Mal hatte ich ihn relativ locker gespannt. Nach dem Hochlaufen ist aber dann ein Zahn übergesprungen und jetzt sitzt er stramm.
Der Statikmod ist nicht verkehrt... und macht nicht viel arbeit. Statikmode hat nix mit 2,4 GHz zu tun... aber funken könten die servos zum zucken bringen...
Die Riemenspannung... er sollt sich ungefähr hinterm und vorm HAR min... um die eigene Breite eindrücken lassen. Die Doppelte breite ist auch noch zulässig.
Mal ne Frage an die Protos Piloten: Habt ihr das Heckrohr geerdet? ßberlege, ob ich das gleich machen soll, bevor ich den Erstflug antrete. Fliege 2,4Ghz........
Und gibts ne "Regel" nachdem ihr den Riemen spannt? Ich hab ihn jetzt einfach mal nach Gefühl relativ straff gespannt. Ich weiß, das ist sehr schwer zu beurteilen, was straff und locker ist......
Aber vielleicht habt ihr Anhaltspunkte??
Also ich habe mein Heckrohr geerdet.
Aber mach mal Silikonspray an den Riemen und fertig.
Riemen kann ich vornen beim Motor einige mm eindrücken.
Hinten an den Andrückrollen fast ganz zusammen.
so sehe ich das auch Steffen... ch bin sogar noch einen schritt weiter gegangen... und hab das Chassis vom Motorträger zum minuspol des Reglers abgeleitet.
Okidoki, dann werd ich das gleich mal machen. Habe meinen Empfänger hinten an der Schräge kopfüber sitzen, da werd ich grad an nem freien Kanal(- Pol, logisch) das Heckrohr erden.....
@Erik: Hinten so locker?!? Und das funzt? Wär mir natürlich lieber, da er dann noch leichter läuft....
Hi,
mal ne ganz dumme Frage: Welche Untersetzung hat der normale Protos mit 15er Ritzel? Ich komme auf 6,2:1. Stimmt das? Wenn ja, zeigt mein Drehzahlregler nämlich Mist an....
Hi Holger,
als Motor hab ich den Scoprion 880KV drin. In meinem Drehzahlregler kann ich nach dem Flug die maximale und durchschnittliche Drehzahl auslesen. Das habe ich jetzt mal spaßeshalber gemacht. Der will mir jetzt verklickern, dass ich über 4800 U/min am Kopf hab. Da is ja aber gar nicht möglich. Selbst bei vollem Lipo und 100% ßffnung wären nur ~3500 U/min am Kopf.
Und ich liege bei der Regleröffnung glaube ich bei 55 oder 60%.
Naja, is ja wurscht, scheint also nicht richtig zu funktionieren.....wäre das also geklärt
Hallo,
da ich nicht weiß, ob Ihr auch bei "Antriebe" reinschaut:
Nach all den Lobgesängen auch mal was anderes:
Bei mir funktioniert die Kombi Jazz80 mit orig. Motor nicht richtig...
Kurz zusammengefasst:
- bei 60% Regleröffnung regelmäßig Antriebsausfall (Motor stellt nicht ab, er brummt ein paar Sekunden vor sich hin um dann mit einem Ruck wieder anzulaufen)
- bei 80% bis jetzt 2 Ausfälle (1x mit Schaden, 1x schön autorotiert)
Werde morgen wohl den Regler wechseln (YGE80?)... alternativ könnte ich das Timing manuell einstellen mit einer noch zu kaufenden ProgCard für den Jazz... vielleicht bekomme ich ja auch eine geschenkt, am Messestand...
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