neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

[papads]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Wieso gehen bei den +0,7V 100% rein und beim Rest dann nicht mehr viel?

weil die Zellen ab ~3,5V bereits weitestgehend gesättigt sind.
Wenn du weiter lädst gehen evtl. noch 500mAh mehr rein.
Aber da bereits bei 3,5V einer 40Ah Zelle ca. 44Ah reingeladen wurden (weil sie eben unterzeichnet sind), tust du diesen Zellen einen gefallen bei ~3,5 (meinetwegen auch 3,6V) aufzuhören mit dem laden.


Ich habe meine währen der Saison immer voll.

[Heli87]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Verstehe ich nicht so ganz.
Wieso gehen bei den +0,7V 100% rein und beim Rest dann nicht mehr viel?

Ich habe ein Pulsar 3+, das kann schon ein wenig über den Balancer Ausgleichen.

Sollte man die Voll oder Leer lagern?

Gruß Torsten

[papads]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Ja und wie weit wird dann entladen?

bei 3V würde ich schluß machen. Danach fällt die Entladekurve extrem steil ab.

Und aus 0,7V Spannungsdifferenz holt man dann 100% raus?

Du holst sogar mehr als 100% raus da die Zellen unterzeichnet sind.

[Heli87]

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Ja und wie weit wird dann entladen?

Und aus 0,7V Spannungsdifferenz holt man dann 100% raus?

Hier steht z.B. 2,5-3,65V
Faktor Shop | LFP 12V 40AH LiFeYPo4

So ganz Einig scheint man sich da nicht zu sein.

[papads]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Was ist denn nun die richtige Ladeschlussspannung?

Maximal 4V
Winston.pdf


Die Zellen fangen bei ~3,5V ab auseinander zu driften.
Es macht also kein Sinn dauerhaft bis 4V zu Laden.
Bei der ersten Ladung (Initilladung) bis 4V danach ~3,5V.

Gruß
Werner

[Fingolf]

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Zum Initialisieren wird auf 4.0V geladen. Im Betrieb reichen dann 3.45 +/- x da kommt dann nicht mehr viel rein.

Stephan

[Heli87]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Den Balancer und damit das aufschneiden hättest Du Dir sparen können.
Ich habe 4x60Ah lose und mit Balancerkabel versehen.
Und so wie hier im Thread geschrieben keine Drifft, weshalb ich immer bis 3,45V je Zelle ohne Balancerunterstützung lade.

Heißt du lädst die Zelle nur bis 3,45V?
Dann ist da doch kaum was drin.

Auf der Seite steht man kann bis 4,2V laden.
Faktor Shop | LYP040AHA LiFeYPo4

Was ist denn nun die richtige Ladeschlussspannung?

Gruß Torsten

[Heli87]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Nicht vergessen: Kohlefaser leitet sehr gut Strom! Es gab schon brennend abstürzende Helis, weil jemand meinte Lötstellen nicht isolieren zu müssen, und CFK dann einen Kurzschluss erzeugt hat. Ich empfehle den Griff aus GFK und nicht aus CFK zu fertigen!

Der Griff hat überhaupt keinen Kontakt zum Strom.
Der Balanceranschluss ist eingeharzt, wird sich also auch nicht Aufscheuern oder so.

Klar GFK hätte gereicht. Ist aber nicht so schön Anzusehen.

Gruß Torsten

[Heli-Chris]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Nicht vergessen: Kohlefaser leitet sehr gut Strom! Es gab schon brennend abstürzende Helis, weil jemand meinte Lötstellen nicht isolieren zu müssen, und CFK dann einen Kurzschluss erzeugt hat. Ich empfehle den Griff aus GFK und nicht aus CFK zu fertigen!

[nille]

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Endlosschlauchschelle einmal rum und Tragegurt eingehängt.
So passen sie auch perfekt in die Seitenstauräume beim Superb und Octavia.

[vlk]

AW: neuer Versorgungsakku 1000 Wh bei 13,9 Kg

Den Balancer und damit das aufschneiden hättest Du Dir sparen können.
Ich habe 4x60Ah lose und mit Balancerkabel versehen.
Und so wie hier im Thread geschrieben keine Drifft, weshalb ich immer bis 3,45V je Zelle ohne Balancerunterstützung lade.

[Toto]

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Der Griff ist

[Heli87]

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Fertig, Aufwand war doch etwas größer als gedacht.

Gruß Torsten

[Heli87]

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Ich bekomme keinen Knopf angenäht.
Ist nicht meine Welt.

Aber sicher auch nicht schlecht.

Gruß Torsten

[heli56]

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Schau mal meine Lösung. Ein bisschen näh arbeit und fertig.

Mfg. Toni

Leider gerade kein besseres Bild zur Hand