"Wir machen die C-Raten-Rally nicht mit! Unsere Akkus sind nach bestem Wissen und Gewissen spezifiziert und werden laufend überprüft.
Im Gegenteil: Wir setzen eher tiefer an."
Ich konnte gestern mal meine sls xtron 3s 2200mAh in meinem
Rex 450 testen. Ich will die lipos nicht in den himmel heben grade weil sie ja noch recht frisch sind. Aber! Ich bin komplett begeistert. Keiner meiner vorigen lipos hat sich so sauber und stabil verhalten wie der xtron. Ich hatte bis jetzt turnigy, turnigy nano tech und vapor mit verschiedenen
Entladeraten. Selbst nach 5 min flugzeit hat er noch keine anTalten vom abregeln gemacht aber ich denke mal das liegt daran daß er noch neu ist.
Leider habe ich noch nicht die restspannung gemessen. Vor dem erstflug hatten die zellen
Bei mir aber nicht mehr als 0,05v unterschied.
Ich denke mal ich werde mir noch die 2400mAh lipos zulegen.
Kann mir evtl jemand lipos für den rex 250 mit etwas mehr kapazität empfehlen?
Hallo,
bin ja auch von den SLS "angetan", vermute, dass der Stefan seinen Job wirklich gut macht. Habe neben meinen 4 x 6S 5.000ern ein weiteres Quartett 4.000er in einem Modellbaushop gekauft.
LiPo´s sind ja ein wenig wie Frauen.......
Solange sie "frisch" sind ist alles wunderbar. Nur was macht der LiPo nach 100 Zyklen? Das ist die vitale Information und kann er den Mehrpreis durch mehr Zyklen sozusagen wieder reinspielen.
LiPo´s sind ja ein wenig wie Frauen.......
Solange sie "frisch" sind ist alles wunderbar. Nur was macht der LiPo nach 100 Zyklen? Das ist die vitale Information und kann er den Mehrpreis durch mehr Zyklen sozusagen wieder reinspielen.
Auf alle Fälle sind die SLS nach 100 Zyklen nicht schlechter als die blauen
Meine beiden 12s 3000 30C XTron haben jetzt 62 und 51 Zyklen runter und sind immer noch fit wie am ersten Tag. Kein Leistungs- oder Kapazitätsverlust bemerkbar. Das liegt sicher auch an der Lipo FAQ von Stefan und Gerd.
Die ersten drei Zyklen waren 1C Ladung, dazwischen leichter Rundflug. Die vierte bis sechste Ladung war mit 2C. Danach gib ihm mit bis 3C.
Ich fliege nach der 80% Regel mit Telemetrie und Kapazitätsmessung. Nach dem Fliegen lasse ich sie leer (~3,75V) liegen. Vollgemacht werden sie immer erst kurz vorm Fliegen. Geladen wird grundsätzlich mit 2C, am Platz auch mit 3C.
Solange sie "frisch" sind ist alles wunderbar. Nur was macht der LiPo nach 100 Zyklen? Das ist die vitale Information und kann er den Mehrpreis durch mehr Zyklen sozusagen wieder reinspielen.
Zyklen und Alter dürften wohl die beiden wichtigsten Kriterien sein. Habe einen ca. 10 Wochen alten Xtron (20C) der jetzt 200 Zyklen runter hat, bis jetzt alles noch gut. Der Akku muss bei mir aber auch nicht sonderlich leiden. Geladen wird meistens mit 2,5C, Belastung beim Entladen eher gering. Nachgeladen im Schnitt ca. 60 %.
Meine beiden 12s 3000 30C XTron haben jetzt 62 und 51 Zyklen runter und sind immer noch fit wie am ersten Tag. Kein Leistungs- oder Kapazitätsverlust bemerkbar. Das liegt sicher auch an der Lipo FAQ von Stefan und Gerd.
Die ersten drei Zyklen waren 1C Ladung, dazwischen leichter Rundflug. Die vierte bis sechste Ladung war mit 2C. Danach gib ihm mit bis 3C.
Ich fliege nach der 80% Regel mit Telemetrie und Kapazitätsmessung. Nach dem Fliegen lasse ich sie leer (~3,75V) liegen. Vollgemacht werden sie immer erst kurz vorm Fliegen. Geladen wird grundsätzlich mit 2C, am Platz auch mit 3C.
Mach ich exakt auch so. Da gehen selbst Turnigys nach 50 Zyklen noch gut.
Auf alle Fälle sind die SLS nach 100 Zyklen nicht schlechter als die blauen
Angesichts des Preises sollten die dann aber noch erheblich besser sein. Oder sie sollten dann zumindest die doppelte Anzahl an Zyklen bringen. Denn was bringt es mir sonst, wenn ein 6S 2600mAh Turnigy für 19 Euro genau so lange hält, wie der mehr als doppelt so teure SLS?
Angesichts des Preises sollten die dann aber noch erheblich besser sein. Oder sie sollten dann zumindest die doppelte Anzahl an Zyklen bringen. Denn was bringt es mir sonst, wenn ein 6S 2600mAh Turnigy für 19 Euro genau so lange hält, wie der mehr als doppelt so teure SLS?
Raimund
Naja doppelt so teuer?!
Turnigy 6s5000er 30C im Eurowarehouse 78$ => 57€
Turnigy 6s5000er 35C im Eurowarehouse 82$ => 60€
Turnigy 6s5000er 40C im Eurowarehouse 86$ => 63€
SLS Xtron 6s5000er 30C (der ja in Wirklichkeit ein 35C ist) kostet 88€.
Der 30C Xtron ist wahrscheinlich mit dem 40C Turnigy vergleichbar. Das wären dann 88€ zu 63€, das ist noch nicht mal Faktor 1,5
Eine Pizza mit dem Radius z und der Dicke a hat das Volumen Pi*z*z*a
Ich habe aber vom Turnigy 6S 20C 2650mAh gesprochen. Und der kostet im Europäischen Warehouse 19,56 Euro. Und der SLS wohl mit 30C, 20C gibt es da nicht, der kostet 47 Euro. Natürlich ist der Xtron besser, dank höherer C-Rate, aber kostet halt sogar mehr als das doppelte.
Raimund
Zuletzt geändert von raimcomputi; 06.06.2014, 23:18.
Ich bin auch begeistert von sls xtron und habe nur noch xtrons in meinem Akkukoffer.
Ein Akku macht sich jedoch bemerkbar nach 216 Zyklen - Volle Leistung / Power aber 1 Min. weniger Flugzeit.
Kein Zellentrifft oder sonst was, kein aufblähen oder spröde Kabel oder Isolierungen.....top Qualität.
Letzte Woche ein Akku bestellt bei sls und nächsten Tag lag er schon in der Packstation.
Der eventuelle höhere Preis macht sich in der Lebensdauer und Qualität bemerkbar und wenn die Qualität stimmt und der Rest auch ,bezahle ich gerne auch mehr.
Es liegt bei Jedem selbst wieviel er bereit ist zubezahlen aber" geiz ist geil" denke ich ist Falsch beim Helifliegen.
Und wer Qualität haben möchte muß sie sich halt erkaufen. Und sls xtron sind eigentlich nicht teuer.
Habe 3S LiPos
Gruß Ronny
360 iger Duo Blades, HW V4, RotorTech, Spektrum Tele, Hitec, MKS
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