Die Sache mit den Kabeln ist jetzt aber klar, oder?
Mir fehlt noch der Anschluß des Optipower BEC guard.
Ich würde das in die Leitung 2 des HW (mit inzwischen integriertem pin aus Stecker 1) klemmen - gelb auf weiß. (Skizze in # 884)
Wenn alles gut läuft, tut das BEC guard ja nichts und wenn doch, würde das Drehzahlsignal wohl nicht berührt.
Richtig so?
Das Optipower würde ich auf einen freien Steckplatz vom Neo stecken. Servo 4 würde sich anbieten.
Hm . . . das 2-er Kabel sollte bisher ja an den RPM-Eingang vom Neo.
Da soll es doch auch jetzt noch hin, halt mit dem BEC guard dazwischen.
Am "Servo 4" alleine hat das guard ja keinen Sinn.
An den könnte ich die 3 Kondensatoren anschließen.
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
Mir fehlt noch der Anschluß des Optipower BEC guard.
Ich würde das in die Leitung 2 des HW (mit inzwischen integriertem pin aus Stecker 1) klemmen - gelb auf weiß. (Skizze in # 884)
Wenn alles gut läuft, tut das BEC guard ja nichts und wenn doch, würde das Drehzahlsignal wohl nicht berührt.
Richtig so?
Wenn Du zwei Stromführende Leitungen hast, musst Du auch zwei Optipower BEC-GUARD haben, für jede Leitung eins.
Oder beide durch das Optipower BEC-GUARD über Y-Kabel führen und danach wieder trennen.
@Wolfgang
siehe #926.
Also eines (Optipower BEC-GUARD) in Serie mit dem Master und eines (Optipower BEC-GUARD) in Serie mit dem Slave und dann das RPM-Kabel beim Slave (NEO RPM-Eingang) einpinnen
Kann ich nachvollziehen.
Ich habe also mit dem HW zunächst mal Komplexität dazu gewonnen.
Einerseits ist es meine Absicht, einige Sicherheit zu gewinnen, die das Optiguard bietet und dazu noch eine Notstrohmversorgung zu installieren (das, oder auch dies.)
Andererseits wollte ich noch fliegen, statt einen Elektronik-Bastelladen zu kutschieren.
Bin ich noch auf dem sinnvollen Weg?
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
Ob das noch sinnvoll ist kannst nur du entscheiden.
Alles was du absichern willst ist sicher schon mal aufgetreten und ausgefallen, aber es fallen auch sehr viele Modelle aus anderen Gründen vom Himmel.
Mir ist zB. noch nie ein BEC und noch nie ein Akku ausgefallen, allerdings schon 2 mal (einmal im Heli & einmal beim Flächenmodell) der Antriebsakku verrutscht und hat sich ausgesteckt. Glücklicherweise waren gerade diese beiden Modelle mit extra Emflängerstromversorgung ausgerüstet und ich konnte beide male ohne Antrieb landen.
Wenn Kabeldrüche auftreten, müssen die nicht bei der Stromversorgung, sondern können die auch bei einem wichtigen Servo (beim Heli sind eigentlich alle Servos wichtig) auftreten, dann ist das Modell genauso hin.
Vor der Entscheidung stand ich auch. Letztendlich hab ich mich für KISS entschieden. Was nicht dran ist, kann auch keine Probleme machen. Ich habe seitdem (neben dem absolut notwendigen Zeug...) nur einen Kondensator zum Spannung glätten in meinen Helis.
Meine einzigen Schäden an der Elektronik bisher waren ein selbst-abgelöteter Heckmotor am 230s und ein defekter Servopoti im Goblin 500.
Wenn ich jetzt alles redundant auslege mit doppelter Stromversorgung, doppelten Servos und Ersatzheckrotor - dann fliegt mir eh eine Kugelpfanne an der Taumelscheibe weg...
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