Ich habe gestern meinem Diabolo BE einen neuen Motor spendiert. Den Tengu 4530 hs mit 550 kv. Ritzel ist das 21er. War heute testen, läuft sehr gut und hat ordentlich Druck. Ich bin heute mit 2200 und 1600 rpm unterwegs gewesen, die hohe Drehzahl ist schon sehr krass, da geht die Post ab. Aber auch in der niedrigen Drehzahl geht natürlich schon alles, nur eben langsamer. Der Motor wurde dabei schon recht heiß, aber nicht zu vergleichen mit dem Scorpion 4530, der war einiges heißer. Optisch gefällt mir der Tengu besser, passt super in den Diabolo und auch von den Leistungsdaten gibt der Motor ein gutes Bild ab. Ich bin zufrieden und hoffe, dass ich den Heli nun wieder mehr fliege. Mit den Drehzahlen werde ich noch ein bisschen testen, evtl ein kleineres Ritzel verbauen. Die Drehzahlen oberhalb der 2100 sind mir eher zu hoch, mal sehen.
Ich habe gestern meinem Diabolo BE einen neuen Motor spendiert. Den Tengu 4530 hs mit 550 kv. Ritzel ist das 21er. War heute testen, läuft sehr gut und hat ordentlich Druck. Ich bin heute mit 2200 und 1600 rpm unterwegs gewesen, die hohe Drehzahl ist schon sehr krass, da geht die Post ab. Aber auch in der niedrigen Drehzahl geht natürlich schon alles, nur eben langsamer. Der Motor wurde dabei schon recht heiß, aber nicht zu vergleichen mit dem Scorpion 4530, der war einiges heißer. Optisch gefällt mir der Tengu besser, passt super in den Diabolo und auch von den Leistungsdaten gibt der Motor ein gutes Bild ab. Ich bin zufrieden und hoffe, dass ich den Heli nun wieder mehr fliege. Mit den Drehzahlen werde ich noch ein bisschen testen, evtl ein kleineres Ritzel verbauen. Die Drehzahlen oberhalb der 2100 sind mir eher zu hoch, mal sehen.
Lieber Thorsten,
erstmal vielen Dank und ich freue mich sehr, dass Dir der Tengu gefällt. Bezüglich Temperatur wollte ich kurz nachfragen, welches Timing Du auf Deinem ESC eingestellt hast - der Standard ist bei HW meines Wissens 15 Grad, und das ist für die Tengu HS-Serie meist ein wenig hoch.
8-10 Grad sind so der übliche Bereich, meine Empfehlung ist mit 9 Grad Timing zu starten (läuft meist am Besten) und ggf. +/- 1 Grad zu justieren.
Bitte sag Bescheid, ob sich die Temperatur dadurch ändert, der 4530er sollte selbst bei hartem 3D nicht über 65-68° Motortemperatur kommen, eher darunter.
Danke vielmals für ein kurzes Feedback, viel Spaß und
liebe Grüße
Vincent
Vincent Offenbeck (EGODRIFT)
facebook.com/offenbeck
9° sind eingestellt. Heiß ist natürlich subjektiv, ich habe nicht gemessen. Man kann den Finger schon etwas drauf lassen. Für mich passt das aktuell wunderbar.
9° sind eingestellt. Heiß ist natürlich subjektiv, ich habe nicht gemessen. Man kann den Finger schon etwas drauf lassen. Für mich passt das aktuell wunderbar.
Lieber Thorsten,
Danke für die Rückmeldung - solange Du den Finger drauflassen kannst, ist alles in Ordnung - wirklich heiß spürst sehr direkt (und schnell), da reicht ein kurzes Ankommen mit Wegzucken um sich zu verbrennen
Liebe Grüße
Vincent
P.S.: Falls Du mal über eine günstige Temp Gun stolperst (IR Thermometer-Pistole, die gibt's schon ab ca. 25 Euro) würde ich überlegen mir mir eine schnappen - die sind wirklich praktisch und aufschlussreich, auch beim Fein-Tunen
Vincent Offenbeck (EGODRIFT)
facebook.com/offenbeck
Also Erfahrung habe ich jetzt keine in Kombination mit dem Motor. Aber Dauerbelastung des Motors wird mit 60A Angegeben, 2 sekunden Peak mit 70A, sollte also problemlos funktionieren.
Diese Dauerbelastung sagt nur mit wieviel Ampere der Motor belastet werden darf damit er nicht überlastet wird. Das bedeutet nicht das er eine eingebaute Strombegrenzung von 60A hat, oder 70A für 2s. Der Motor kann auch 1000A ziehen, wenn Regler und Akku das hergeben.
Diese Dauerbelastung sagt nur mit wieviel Ampere der Motor belastet werden darf damit er nicht überlastet wird. Das bedeutet nicht das er eine eingebaute Strombegrenzung von 60A hat, oder 70A für 2s. Der Motor kann auch 1000A ziehen, wenn Regler und Akku das hergeben.
Kurze Spitzen, von 100A etc, sollte der Regler ja auch abkönnen... Der Regler wird das schon abkönnen. Das die Werte nicht in Stein gemeißelt sind, ist mir auch klar... Aber 150A wird er dann auch nicht ziehen...
Kurze Spitzen, von 100A etc, sollte der Regler ja auch abkönnen... Der Regler wird das schon abkönnen. Das die Werte nicht in Stein gemeißelt sind, ist mir auch klar... Aber 150A wird er dann auch nicht ziehen...
Sicher kann er das, und das wird er auch. Ein Elektromotor zieht theoretisch unendlich viel Ampere, bis er die Drehzahl erreicht die von der Spannung vorgegeben wird. Praktisch brennt der Motor vorher durch, oder der Regler schaltet wegen ßberstrom ab.
Sicher kann er das, und das wird er auch. Ein Elektromotor zieht theoretisch unendlich viel Ampere, bis er die Drehzahl erreicht die von der Spannung vorgegeben wird. Praktisch brennt der Motor vorher durch, oder der Regler schaltet wegen ßberstrom ab.
Theorie und Praxis, immer wieder dieses leidige Thema. In der Praxis wird der Regler mit dem Motor klar kommen. Aber am besten packst einen 200A Regler rein, dann bist Du auf der sicheren Seite. Achso ich vergas, reicht ja nicht, theoretisch kann der Motor ja viel mehr ziehen, dann doch besser einen 300A Regler.
Bleibt einfach mal realistisch, das ist ein 380er Helikopter....
Theorie und Praxis, immer wieder dieses leidige Thema. In der Praxis wird der Regler mit dem Motor klar kommen. Aber am besten packst einen 200A Regler rein, dann bist Du auf der sicheren Seite. Achso ich vergas, reicht ja nicht, theoretisch kann der Motor ja viel mehr ziehen, dann doch besser einen 300A Regler.
Bleibt einfach mal realistisch, das ist ein 380er Helikopter....
Ich habe nie gesagt das der Regler nicht mit dem Motor klar kommt. Man kann alles überlasten, wenn man will.
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Der Motor wurde dabei schon recht heiß, aber nicht zu vergleichen mit dem Scorpion 4530, der war einiges heißer. Optisch gefällt mir der Tengu besser, passt super in den Diabolo und auch von den Leistungsdaten gibt der Motor ein gutes Bild ab. Ich bin zufrieden und hoffe, dass ich den Heli nun wieder mehr fliege. Mit den Drehzahlen werde ich noch ein bisschen testen, evtl ein kleineres Ritzel verbauen. Die Drehzahlen oberhalb der 2100 sind mir eher zu hoch, mal sehen.
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