Die Geschichte meines 3gx in meinem neuenT-Rex 700 E DFC Pro ist nach ein paar Tagen schon wieder beendet. Beim zweiten Flug fingen die Servos an zu zucken und beim Auslaufen des Rotors hat es selbstständig Pitch gegeben. Dies führte zu einem ca. 2m hohen Sprung - zum Glück ist ausser einer Kufe und ein paar winzigen Macken an den Blättern nichts kaputt gegangen. Vertrauen weg - 3gx raus. Jetz sitzt ein Bavarian Demon drin, und der Heli fliegt perfekt.
Das 3gx hatte die Version 4.0 drauf.
hallo yogi,
war es dein erster heil mit 3gx ?
habe auch grad Probleme mit meinem 700E und 3gx und weiss nicht ob die schuld bei mir zu suchen ist.
evtl werd ich auch ein anderes FBL system probieren
Desweiteren ist mir aufgefallen das viele sagen das 3gx ein suuuuper FBL system ist und beim heil keine wünsche offen lässt, und dann liest man wieder das alles besser ist wie 3gx
was soll ich nun glauben? oder ist es heil spezifisch? ich versteh langsam nix mehr.
und ich kanns mir auch nicht leisten alle Systeme zu probieren bevor ich meine eigene Meinung bilden kann, grade nicht weil ich beim ersten schon an Kipper hatte.
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habe auch grad Probleme mit meinem 700E und 3gx und weiss nicht ob die schuld bei mir zu suchen ist.
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Servus, nachdem was im Nachbarthread zu lesen war, ja da würd ich an deiner Stelle mal die Schuld bei dir selbst suchen.
Also alles in Ruhe sauber einstellen und dann wieder probieren, ev. vorher mal einen Kollegen drüberschauen lassen.
Es wird immer "gespaltene Lager" geben. Die einen verfluchen es, die anderen würden es nicht mehr hergeben.
Ich selber fliege auch ein 3GX mit V3.1 und bin sehr zufrieden damit. Und in der 2ten Maschine werkelt ein HC3X Base mit bavarian Software. Das fliegt auch nicht schlecht, aber was die Einstellerei betrifft hat meiner Meinung nach das 3GX die Nase vorn, da beim HC3x ohne Computer gar nix geht, wenn man was einstellen möchte.
Desweiteren ist mir aufgefallen das viele sagen das 3gx ein suuuuper FBL system ist und beim heil keine wünsche offen lässt, und dann liest man wieder das alles besser ist wie 3gx
Einige kommen damit klar, andere wieder nicht.
Im Grunde ist das System leicht einzustellen, ich hab bislang 4 stück testen können die mit der Serie B,D,J.
Die B ist eine von den ersten gewesen, mit der fliege ich zur Zeit, hab die 3.0,3.1 und 4 getestet, ich finde die die kam mit der 3.1 am besten klar. Die 4.0 geht auch schon gut, aber da müssen noch ein paar Feineinstellungen vorgenommen werden, vor allem das heck verhält sich ganz anders.
Die D Serie kann man problemlos mit der 4.0 fliegen. Grundeinstellungen durchführen, die Parameter können so bleiben.
Die Serie J ist eine von den neuesten, vermutlich gibrt es schon eine neue Serie? die wird mit 3.1 augeliefert, die kann man auch ohne probleme auch 4.0 Updaten.
Man hört oft Fehler wie Heli kippt zur seite oder Taumelscheibe initialisiert schief
Daran hat meistens die 3 GX keine schuld, bei mir hat eine 3 GX beim starten kippen wollen, die Ursache dafür war die Dämpfung am Kopf. Falsch initialisieren der TS , kann man mit einem neu Binden vom Empfänger meist beheben, irgenwie läuft da was verkehrt zw. Empfänger und die 3 GX.
Hab mir noch 2 3 Gx bestelllt, mit denen werden ich einige test durchführen. Bin gespannt welche serie ich bekomme.
gerne möchte ich meine Erfahrung zur V5 teilen.
Habe letztes WE von V4.1 auf V5 upgedatet.
Das Update lief problemlos. Vorher die alte Version deinstalliert, Potis auf 12 Uhr, Update durchgeführt und anschl. das DIR-Setup NICHT wiederholt.
Die Eindrücke der ersten viereinhalb Tankfüllungen bei meinem T-Rex 700N sehen folgender Maßen aus:
Heck besser - exaktes Einrastverhalten. Gier links: knackig/hart, Gier rechts: weich. Das Stopverhalten aber in beide Richtungen gut. Kein Zurückschwingen mehr bei Gier rechts.
Taumelscheibe - höhere Drehrate, höhere Wendigkeit, digitales Verhalten auf Nick alles bei unveränderten Einstellungen.
Govenor unverändert gut.
Verhalten am Boden: vollkommen unkritisch und das bei deutlich erhöhtem Vibrationsniveau des Nitros.
Mit der letzten halben Tankfüllung habe ich dann die Heckanlenkung eine Umdrehung verkürzt - nun ist das Stopverhalten in beide Richtungen knackig.
Nickemfindlichkeit von 13:30 auf 12:00 reduziert - digitales Verhalten scheinbar weg.
Expo auf der Taumelscheibe um 10% erhöht - die extreme Wenigkeit möchte ich mir erhalten. Ich hatte das ursprüngliche DIR-Setup mit 11° statt 8° zyklisch gemacht.
Insofern insgesamt eine deutliche Verbesserung des Systems, sodaß sich der Aufwand, den ich in das entchromen des Gehäuses gesteckt habe, gelohnt hat. Meine Gedanken zum Austausch gegen ein V-Stabi Silverline habe ich damit verworfen.
Spannend zu sehen, dass es immer noch Kritiker gibt. Ja klar, das 3GX ist kein V-Stabi und wird auch keines werden. Dem Vergleich kann es auch bei mir nicht ganz standhalten. Meine anderen beiden V-Stabi-Helis fliegen einfach noch präziser aber der Vergleich zum Nitro ist auch nicht ganz fair.
Ich finde die V5 eine deutliche Steigerung der Gesamtperformance des 3GX.
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