[Timo Wendtland]

AW: FBL Spirit GT

Glaskugel an:

Das wird wieder so ein try and error bis der heli dann irgendwie tatsächlich mit falscher Einbaulage und invertierten servorichtungen doch irgendwie fliegt .Dann wird die Rettung gezogen und der Heli wird mit vollspeed in die Erde gerammt. Dann kommt wieder : So ein scheiss system!! der letzte dreck!.Schuld ist man dann natürlich niemals selbst.

Glaskugel aus:

Da bin ich bei dir.
Sowas ähnliches hab ich letztes Jahr erlebt, da brachte jemand den Schrotthaufen zu mir um die Einstellung zu überprüfen.
War natürlich das komplette Programm falsch eingestellt.

Aussage von ihm : Das kann nicht sein... ich hab vor dem Erstflug alles überprüft und alles war korrekt eingestellt... Das System muss sich selbst verstellt haben

Tja.. Sachen gibt's

[Anfänger]

AW: FBL Spirit GT

Du stellst das Spirit auf Futaba S-Bus ein, dass es weiß, mit welcher Signalart die Signale reinkommen. Aber das Spirit wird nicht die Zuordnung anpassen, so dass die Zuordnung von dem Sender zum Spirit passt. Du musst im Spirit einfach nur die Kanäle zuweisen, wie es die Futaba ausgibt, so schwer ist dies nicht! Einfach S-Bus auswählen und in der Software vom Spirit die Kanäle so zuordnen, wie es in der Futaba ist.

[HeliFR]

AW: FBL Spirit GT

Das versuchen ja schon alle ihm beizubringen, nur er kapierts nicht...

[Fetzi]

AW: FBL Spirit GT

Für solche Leute ist Vbar Control das richtige

[SlowFlyer]

AW: FBL Spirit GT

Eigentlich sollte es doch hier um das Spirit GT gehen und nicht um einen vollkommen Beratungsresistenten User, am besten es antwortet keiner mehr auf diese Post's.

[Juky]

AW: FBL Spirit GT

Für solche Leute ist Vbar Control das richtige

Mag sein, aber nach all den Bemühungen der Kollegen hier würde ich mir jetzt zutrauen Futaba/Spirit zum Laufen zu bringen, obwohl ich VBC nutze

Und ja, für spezifische Probleme kann gerne ein eigenes Thema eröffnet werden- @Ferrari.f1: Vllt. ist das eine gute Möglichkeit für einen Neustart?!

[Heiner K.]

AW: FBL Spirit GT

Nu mal ruhig Blut Jungs.
Für dieses Problem gibt es doch eine einfache Lösung.
Ich kaufe Ferrari.f1 das GT zu einem angemessenen Gebrauchtpreis ab und er kann sich dann für sein Futaba Edelsystem ein passendes FBL kaufen.

[jessyjames]

AW: FBL Spirit GT

Warte erstmal ab bis zum Erstflug, vlt. kannst du von den Trümmern des Goblin500 auch noch was gebrauchen zu nem guten Komplettpreis.

[Crashpilot1977]

AW: FBL Spirit GT

Ich sage Ferrari.f1 hat es immer noch nicht verstanden. Wenn dem so ist, kann er mir das GT für sagen wir mal 100€ verkaufen.

[Heiner K.]

AW: FBL Spirit GT

Ich sage Ferrari.f1 hat es immer noch nicht verstanden. Wenn dem so ist, kann er mir das GT für sagen wir mal 100€ verkaufen.

Nö Nö, ich war erster.

[Juky]

AW: FBL Spirit GT

Laßt es jetzt bitte gut sein!

[diamondblack]

AW: FBL Spirit GT

Also ich fliege Futaba T18MZ und T18SZ (Mode1) und habe 10 Spirit im Einsatz und davon ist eines jetzt das GT. Das Setup und die Software sind aber für alle identisch!

Ich kann dein Problem nicht verstehen Ferrari (oder wie auch immer).
Ich fliege die R7008SB Empfänger alle auf Sbus verbunden mit dem Spirit und alles läuft so wie es soll!

Ich denke (und das ist jetzt nicht böse gemeint) das du generell wo einen Fehler im System hast bei der Einstellung und diesen gar nicht als Fehler erkennst weil es bis dato immer funktioniert hat!

Hatte ich auch schon. Aber nur weil ich es immer so mache hieß es nicht das es richtig war!

[parkplatzflieger]

AW: FBL Spirit GT

Wenn jetzt ja einige GT im Einsatz sind, was sind denn nun - von den nachlesbaren neuen Festures mal abgesehen - die Unterschiede zum alten "Pro"?
Um es mal überspitzt auszudrücken: Gibt es eine Art Quantensprung, die den Tausch funktionierender Pro-Systeme auf GT sinnvoll machen?

[Thomas Geisel]

AW: FBL Spirit GT

Ich habe seit ein paar Jahren 4 Pro im Einsatz. Die machen zuverlässig ihre Arbeit. Für meine Zwecke reichen die aus und ich sehe keinen Grund einen oder mehrere auszutauschen.

[enied]

AW: FBL Spirit GT

Wenn jetzt ja einige GT im Einsatz sind, was sind denn nun - von den nachlesbaren neuen Festures mal abgesehen - die Unterschiede zum alten "Pro"?
Um es mal überspitzt auszudrücken: Gibt es eine Art Quantensprung, die den Tausch funktionierender Pro-Systeme auf GT sinnvoll machen?

Neuere / modernere Sensoren halt und jetzt beim GT noch das Barometer für die automatische Rettung beim Unterschreiten der Mindesthöhe.

Ich hab ein "altes" Pro im Einsatz und ein Spirit II, beide mit GeoLink. Werde auch erst mal nicht updaten weil ich keine Vorteile mit dem neuen GT sehe. Evtl. zeigt ja dann die Erfahrung dass man doch updaten sollte.