Hi, das Thema Akkugröße würde mich auch interessieren. Mit 5000er Akkus 5min zu fliegen ist wirklich überschaubar. Was passt denn maximal in den Schacht?
Ein größerer Akku würde ja auch dem Schwerpunkt zu Gute kommen. Zumindest ist der Ansatz auf größere Akkus zurück zu greifen im Grundsatz besser als statt dessen mit Blei zu arbeiten.
Die TOPFUEL ECO-X 6ER 22,2/5800 20C von
Hacker passen rein!
Hi, das Thema Akkugröße würde mich auch interessieren. Mit 5000er Akkus 5min zu fliegen ist wirklich überschaubar. Was passt denn maximal in den Schacht?
Ein größerer Akku würde ja auch dem Schwerpunkt zu Gute kommen. Zumindest ist der Ansatz auf größere Akkus zurück zu greifen im Grundsatz besser als statt dessen mit Blei zu arbeiten.
Moin,
So, neues Landegestell ist montiert und noch schnell zwei Flüge absolviert.(Scheiße kalt hier bei uns) Man gewöhnt sich immer besser an das Fliegen mi dem Fen, Kurvenflug Rechts Links ist perfekt machbar, das einzige wo sie kurz mit dem "Schwanz" wackelt ist wenn man schlagartig Pitch wegnimmt, aber dann fehlt ja das Drehmoment vom Hauptrotor. Ich bin jetzt allerdings am überlegen ob ich mir größere Akkus kaufe so 7000mAh oder 9000mAh (Flugzeit mit 10S 5000mAh ist 5min bei 23% Restkapazität, ca. 45Ah Stromaufnahme ) oder ob ich doch einen Motor mit 430-450kv einbaue und mal 12S versuche, rein rechnerisch müßte dann ja weniger Strom fließen.
ßbrigens Super Video von Oliver auf YouTube
Gruß Thomas
Hat eigentlich schon jemand Erfahrungen sammeln können mit der EC-135 mit 12S und einem 530 KV Motor ??
Ich musste mein Erstflug leider bis auf weiteres verschieben. Der neue Jive Pro 120HV tat nicht so wie er sollte und musste zurück zu K gesendet werden.
Daher leider kein Maiden bis auf weiteres.
Mich würde interessieren ob der 530KV wirklich zu hoch dreht wie man immer hört. wird ja empfohlen von Scaleflying.
Sobald mein Regler da ist und es das Wetter zu lässt werde ich mal testen. Sonst hol ich mir halt noch ein 450 KV oder 400 KV Hacker
Vielleicht täten sich alle leichter wenn in der Anleitung auf die Einstellung des Fen genauer eingegangen würde! Würde mich auch freuen , da ich noch keinen Heli mit Fenestron hatte.
SG Thomas
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Hier mal die Punkte, die mir so einfallen:
- Blätter am Fen in keinem Fall zu fest montieren da dieser andernfalls beschädigt werden kann.
Habe aus gegebenem Anlass einen fertig Fen von Karsten erhalten. Die Blätter sind so montiert, dass
diese durch ihr Eigengewicht hin und her kippen können wenn man den Fen ganz langsam dreht. Die
"Beweglichkeit" beträgt an den Blattenden von der Mittelposition aus ca. 3,5mm in jede Richtung.
- Anlenkung und Servoweg so wählen, dass sich die max. mögliche Verstellung ergibt.
Da der Hebelweg am Fen recht klein ist, habe ich am Servo bei 8mm vom Drehpunkt aus angelenkt.
- Ausreichend starkes Servo.
Zum Test einfach mal die Mechanik ohne Hauptrotorblätter bei Solldrehzahl laufen lassen und gegen das
Drehmoment steuern.
Vielleicht täten sich alle leichter wenn in der Anleitung auf die Einstellung des Fen genauer eingegangen würde! Würde mich auch freuen , da ich noch keinen Heli mit Fenestron hatte.
SG Thomas
Freunde, der Fen hat nur eine Wirkrichtung. Die gegen das Drehmoment,
Eine andere benötigt er nicht das macht das Drehmoment selber.
Der Fen hat in der Wirkrichtung mehr Schub als das normale Zweiblattheck der Superscaler.
Also aufbauen , fliegen und freuen und das dann auch bei Wind.
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