1st. Buffer-Pack - Backup Systeme...

[pab]

Bist du dir sicher, dass der Buffer mit dem manuellen Taster (nicht Schalter) ausschaltbar ist, solange der Akku dran ist?

Ja, das habe ich mehrfach probiert. Es blinkt dann nur noch die rote "pwr"-LED und wenn man den Akku abzieht ist die Elektronik direkt aus

Natürlich muss der Regler bei abgezogenem Akku und aktivem Buffer noch Telemetriedaten senden, da das System wegen dem Buffer glücklicherweise weiterhin funktioniert.

Also ich brauche bei einer Notauro keine Telemtrie mehr
Abgesehen vom Thema der Rückwarts-Spannungsversorgung hätte man einfach auch mehr Ziet, wenn die Elektronik vom Regler nicht mitversorgt würde. FBL, Empfänger und Servo reicht ja völlig...

P.S. Mein Buffer kann erst ferngesteuert ausgeschaltet werden, wenn zuvor die Versorgung durch den Akku beendet ist.
Solange der Akku dran ist, ist er bei mir nicht abschaltbar, weshalb sollte er auch?

Der Plan war, beim Akkuwechsel zuerst den Buffer auzuschalten und dann den Akku abzuziehen und das System somit "normal" auszuschalten.

Ich schreibe mal eine Mail an Kontronik zum Thema. Wenn was brauchbares zurückkommt, dann gebe ich dies hier natürlich weiter.

[Heli87]

Offiziell empfiehlt Kontronik sogar einen 2S Stützakku zu verwenden. Aber tuh dir keinen Zwang an.

[diabolotin]

Ja, das habe ich mehrfach probiert. Es blinkt dann nur noch die rote "pwr"-LED und wenn man den Akku abzieht ist die Elektronik direkt aus



Also ich brauche bei einer Notauro keine Telemtrie mehr
Abgesehen vom Thema der Rückwarts-Spannungsversorgung hätte man einfach auch mehr Ziet, wenn die Elektronik vom Regler nicht mitversorgt würde. FBL, Empfänger und Servo reicht ja völlig...


Der Plan war, beim Akkuwechsel zuerst den Buffer auzuschalten und dann den Akku abzuziehen und das System somit "normal" auszuschalten.

Ich schreibe mal eine Mail an Kontronik zum Thema. Wenn was brauchbares zurückkommt, dann gebe ich dies hier natürlich weiter.

Danke für deine Richtigstellung.
Du hast Recht, wenn der Buffer mit dem Taster vor dem Akku-Abziehen ausgeschaltet wird, dann bleibt der Buffer aus und liefert keine Spannung mehr.
(hatte ich falsch in Erinnerung, und habe es gerade nachgestellt)

Mein „muss“ war nicht gemeint, dass ich bei einer Autorotation die Telemetrie brauche, sondern, dass es das System vom internen Aufbau so hergeben „muss“.

P.S. Mir wäre es auch lieber gewesen, wenn der Buffer per Fernsteuerung vor oder mit dem Akku-Abklemmen abschaltbar wäre. Ich kann jedoch damit leben.

[toni67]

Der Buffer lässt sich nur abschalten, wenn der Akku abgezogen ist. Hatte ich nicht erwartet, da der manuelle Schalter sich hier anders verhält.

Wenn du an den Taster herankommst, dürfte der Heli nicht mehr im Flugbetrieb sein. Wenn doch, ist das natürliche Auslese...

[JMalberg]

Du hast Recht, wenn der Buffer mit dem Taster vor dem Akku-Abziehen ausgeschaltet wird, dann bleibt der Buffer aus und liefert keine Spannung mehr.

Gerade auf der Wiese getestet und stimmt so; wieder was gelernt.

Wenn du an den Taster herankommst, dürfte der Heli nicht mehr im Flugbetrieb sein. Wenn doch, ist das natürliche Auslese...

Das ist alles gut durchdacht
Dass er per Funke nur mit ausgesteckten Akku abgeschaltet werden kann, ist auch gut durchdacht.
Aber dass der Buffer auch per Funke abgeschaltet werden kann, wenn der Regler/BEC ausgefallen ist, das ist nicht gut durchdacht. Hier müsste seine Firmware erkennen, dass er jetzt gerade aktiv ist zusätzlich noch ein paar Sekunden warten und erst dann abschalten, weil dann davon ausgegangen wird, dass der Heli auf dem Boden steht.

[Keven S]

Aber dass der Buffer auch per Funke abgeschaltet werden kann, wenn der Regler/BEC ausgefallen ist, das ist nicht gut durchdacht. Hier müsste seine Firmware erkennen, dass er jetzt gerade aktiv ist zusätzlich noch ein paar Sekunden warten und erst dann abschalten, weil dann davon ausgegangen wird, dass der Heli auf dem Boden steht.

Aber wie soll er unterscheiden ob Du den Akku ausgesteckt hast oder ob sich der Akku selbst im Flug ausgesteckt hat etc. ?

[papads]

Einfach das Ausschaltsignal des Buffer anstelle auf einen Schalter auf einen Taster legen.
Diesen Taster dann im Sender so programmieren das dass Ausschaltsignal des Butters erst nach ca. drei Sekunden Taster festhalten gesendet wird. Niemand hält unbeabsichtigt im Flug einen Taster drei Sekunden lang gezogen.

Gruß
Werner

[Heli87]

Man kann es auch mit einem logischen Schalter in der Funke programmieren, welcher nur schaltet wenn der Motor aus ist.
Oder man lässt es halt ganz und macht es so wie früher mit dem mechanischen Schalter.

[pab]

@ Heli87

danke für den Hinweis mit dem 2S Akku. Habe es tatsächlich so auch in der Anleitung des Kolibri gefunden. Das ist ja die entscheidende Aussage, dass ein Stromfluss den BEC rein zulässig ist. Smile

Ansonsten habe ich bei mir eh zwei (logische) Schalter für Motor aus. Erst wenn beide auf "go" sind geht's los. Der eine ist jetzt halt noch zusätzlich mit dem Buffer verknüpft.

Mir geht's jetzt wie diabolotin: mir wäre es
lieber ich könnte den Buffer abschalten mit Akku angeschlossen, kann aber auch so gut damit leben.

[RedSky]

Hallo,

Kollege und ich hatten letztens einen neuen BufferCap gesehen, der auch Telemetrie hat, kennt den wer?
Wir kommen nicht mehr auf den Namen, war in irgendeiner Zeitschrift, FMT oder Flugmodell.

[robert-galitz]

Hallo, kennt jemand diese Buffer: MASTER TOP BUFFER 60F - 600-800er Helis

Backup Stromquelle m. 3x60F Kondensatoren, stabilisiert und liefert Notstrom bei Ausfall des BECs oder Empfängerakkus, Pufferung von Servo-Rückströmen.
Die Beschreibung liest sich wie die der alten First. Liebe Grüsse, Robert

[sme]

Mir geht's jetzt wie diabolotin: mir wäre es
lieber ich könnte den Buffer abschalten mit Akku angeschlossen, kann aber auch so gut damit leben.

Hallo,

der Bufffer von IISI kann das ohne laestiges Schaltprozedere.
Ich habe das auf dem Sicherheitsschalter fuer den Motor.
Wenn der auf AUS steht, schaltet der Buffer 5 Sekunden nach Trennung des Antriebsakkus ab.

Viele Gruesse
Stefan

[Chris Lange]

Hallo,

bei meinem V3 Buffer dachte ich zuletzt, das der ganz schön warm wird beim laden. Man erkennt es auch an der Färbung der Folie unterhalb der Versionsnummer.

Die Ladeleistung/Zeit ist unangetastet im Werkszustand. Ich bin aber auch der Auffassung, dass der Buffer früher nicht so warm wurde.

Hat das schonmal jemand anderes bei seinen Buffern beobachtet?

Beste Grüsse
Chris

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[Heli87]

Mir ist mal eine V4 Platine abgeraucht, war aber relativ unspektakulär und ohne weitere Folgen für die Elektronik. Würde mich jetzt nicht groß beunruhigen.

[Ruttu]

bei meinem V3 Buffer dachte ich zuletzt, das der ganz schön warm wird beim laden. Man erkennt es auch an der Färbung der Folie unterhalb der Versionsnummer.

Das sieht bei mir fast genau gleich aus. Ebenfalls v3.0. Dass er warm wird beim Laden ist mir schon seit langem aufgefallen. Ich kann nur nicht sagen, ob sich das seit Beginn veränderte oder nicht. Der Buffer wurde anfangs 2016 gekauft und verbaut. Hab seit der Feststellung schon hunderte Flüge gemacht. Scheint nach wie vor tadellos zu funktionieren.