Mikado stellt offiziell die V8 vor

[trailblazer]

Entweder alle wunschlos glücklich - oder alle schon wieder auf V7 zurück
...aber ne, bin auch gespannt auf das ominöse Video

[Undangerous_3D]

Ich hab mich noch nicht getraut weil der M7 gerade so schön fliegt mit der V7.

[Homer]

Kommt sehr auf den Heli und die verbauten Servos an.
Ich habe aber so grob mein "Standardsetup" gefunden, welches ich erstmal einstelle und damit dann fliege.
Beim Goosky RS7 musste ich fast nichts ändern. Der flog auf Anhieb sensationell.
Generell gehe ich auch wenns möglich wäre nicht auf die 333Hz. Meistens habe ich 200 oder 250Hz.
Der Wechsel auf MKS hat bei mir zumindest für Ruhe im System gesorgt.

[David Penger]

Ich warte auch noch ein bisschen ab – vor allem, bis das Video von Daniel verfügbar ist.
Die Infos aus dem VStabi-Forum über teilweise auftretende BEC-Probleme etc. haben mich zusätzlich abgeschreckt.
Ehrlich gesagt habe ich wenig Lust, lange daran herumzudoktern, bis der Heli wieder sauber fliegt – die Version 7.XX läuft ja eigentlich nicht schlecht.

Was mich allerdings extrem stört, ist, wie „träge“ der Heli bei Richtungswechseln reagiert. Zum Beispiel bei Flips auf der Stelle: Von Vorwärts- zu Rückwärts dauert es gefühlt ewig, bis der Heli abbremst und wieder in die andere Richtung beschleunigt.
Das könnte (wird) natürlich auch mit dem Gewicht vom Heli und der relativ niedrigen Drehzahl zusammenhängen.

Ich fliege in Bank 1 ca. 1450 U/min, in Bank 2 1600 und in Bank 3 1750.
Mit deutlich höherer Drehzahl würde vermutlich auch deutlich mehr gehen, aber ich bin absolut kein Freund davon, mit 1900–2100 zu fliegen – aus meiner Sicht wird die zur Verfügung stehende Energie dabei viel zu wenig effizient genutzt.

Wenn ich dann aber Videos von z.B. Timo W. mit dem Spirit sehe, fliegt der auch keine besonders hohen Drehzahlen und hat trotzdem krasse Drehraten etc.

Daher würde ich schon gerne wissen, ob die V8 mir da mehr entgegenkommt.

[Homer]

Generell sind kleinere Drehzahlen etwas was die V8 nicht gut kann, ist aber auch wieder abhängig vom Heli und deren verbauten Komponenten.
Definitiv dreht der Heli schneller, was aber bedingt durch das schnelle Ansprechen bei niedriger Drehzahl viel Unruhe ins System bringt. Es gibt einige Parameter die dem entgegenwirken, ist aber fast immer ein Kompromiss. Versuchen würde ich es auf jeden Fall. Die ersten Manöver mit kleiner Drehzahl aber vorsichtig sein. Bei mir haben sich die Helis anfangs ordentlich aufgeschaukelt.

Zu dem BEC-Problemen kann ich nur sagen, dass dies auch sehr vom Servo abhängt. Mit bestimmten Typen habe ich es geschafft, die BEC-Temperatur in Sekunden von 70 auf 80°C zu treiben.

[rc-team]

Generell sind kleinere Drehzahlen etwas was die V8 nicht gut kann, ist aber auch wieder abhängig vom Heli und deren verbauten Komponenten.
Definitiv dreht der Heli schneller, was aber bedingt durch das schnelle Ansprechen bei niedriger Drehzahl viel Unruhe ins System bringt. Es gibt einige Parameter die dem entgegenwirken, ist aber fast immer ein Kompromiss. Versuchen würde ich es auf jeden Fall. Die ersten Manöver mit kleiner Drehzahl aber vorsichtig sein. Bei mir haben sich die Helis anfangs ordentlich aufgeschaukelt.

Zu dem BEC-Problemen kann ich nur sagen, dass dies auch sehr vom Servo abhängt. Mit bestimmten Typen habe ich es geschafft, die BEC-Temperatur in Sekunden von 70 auf 80°C zu treiben.

Sagst du uns, welche Servos das waren?

[danielgonzalez]

Wurde gerade von einem Flugschüler darauf hingewiesen, ich solle mal wieder in den Thread hier reinschauen ^^

Also inzwischen habe ich seit dem 15.Juni knapp 50 Helis mit meiner Einstellmethode erfolgreich auf V8 umgestellt und fast alle Flugschüler von mir fliegen auch low rpm.

Also David, ich weiß genau was dich stört und mein Einstellvideo wird dazu zu 100% die Lösung für dich darstellen.

Bitte habt alle noch Geduld. Es ist mein bisher größtes Videoprojekt und ich benötige noch einen letzten Drehtag, da beim letzten Drehtag uns Petrus leider zwei Stunden weggenommen hat und es eine extrem wichtige Erkenntnis gab und wir diese leider nicht mehr Filmen konnten.

So wichtig diese Erkenntnis, dass ein Parameter dafür gesorgt hatte, dass ich bei meinem Tron Dnamic nur auf Gain 96 gekommen bin über Wochen, statt auf Gain 136.

Ihr versteht hoffentlich, dass dies natürlich unbedingt ins Video rein muss.

Paar Tage später gab es noch eine weitere Erkenntnis die unbedingt rein muss bezüglich einen speziellen Einstellmove und letzte Woche habe ich zusammen mit einem Flugschüler wohl herausgefunden, was die BEC Probleme bei seinen Kontronikreglern auslöst.

Da das jetzt aber gefährlich ist, kann ich euch das vorab schon erzählen.

Es ist so, dass das BEC der Kontronikreglern viel,.viel schneller überfordert ist, dass jetzt bei der V8 das volle Potential der Servos angerufen wird.

Aber es gibt zwei Dinge die dafür Sorgen können, dass das BEC dennoch reicht.

1. und welch Überraschung: Buffer mit Kondensatoren ist natürlich Pflicht. War es ab 550er Größe schon immer, ist aber bei Kontronik eine absolute Notwendigkeit.

2. Buffer alleine reicht aber nicht, es braucht auch dickere und kürzere Slave und Master Kabel mit 0,5er Querschnitt. Wenn man dickere Servokabel verwendet, ist der Spannungsabfall deeeeuuuuutlich geringer und alles scheint zu halten.

Leider ist gerade Land unter, aber mein Filmer kommt kommenden Freitag zu mir und dann drehen wir alles was noch fehlt ab.

Wird also eine Woche jetzt länger dauern, aber das Warten wird sich lohnen

Ich wäre bereits fertig, wenn ich das Video einfach 2h lang machen würde, aber das macht natürlich keinen Sinn. Bei knapp 50 Helis, wovon ich auch einiges habe Filmen lassen, ist natürlich eine gewaltige Ansammlung an Erfahrung zu und Erkenntnissen.

LG,
Daniel

[heli56]

Haha, wehe wenn du dann aber nicht ablieferst .
Geh derweilen mit meinen GR Falcon weiter fliegen....

[StefanBerner]

Servus,

meine drei Helis, die Daniel eingestellt hat, fliegen super. Ein Specter 700 mit 575 SL und einem GDW aufm Heck, ein Kraken mit X20 und ein Mini Genesis mit X15. Alle mit YGE Regler. Die „Verwandlung“ vom Mini Genesis war am größten.

danielgonzalez beim Kraken 700 war der Unterschied zwischen den Frequenzen am ausgeprägtesten. Ich bin mir nicht sicher, ob es das Beispiel ins Video schafft.

Ich war am Anfang auch etwas skeptisch, bereue den Umstieg nicht, obwohl
ich eher niedrige Drehzahlen und eher ruhig fliege. Mein Sohn fliegt die Setups auch mit hohen Drehzahlen und deutlich aggressiver.

Viele Grüße

Stefan

[Fingolf]

Schaut am besten auch mal im Vstabi Forum vorbei.
Da gibt es interessante Erkenntnisse zu Servoeinstellungen die teils im Auslieferungszustand unterschiedlich sind bei z b. Totzone.

Ist im englischen Bereich.

Stephan

[Goblin570]

Schaut am besten auch mal im Vstabi Forum vorbei.
Da gibt es interessante Erkenntnisse zu Servoeinstellungen die teils im Auslieferungszustand unterschiedlich sind bei z b. Totzone.

Ist im englischen Bereich.

Stephan

Vielleicht hast du Lust es zu verlinken ;-) ich finde da nichts lg

[tc1975]

Stefan, Du bist sicher bei 166Hz gelandet mit den X20? 8,4 oder 12V Variante?

[cc1975]

Vielleicht hast du Lust es zu verlinken ;-) ich finde da nichts lg

Hier, betrifft die Theta Servos hauptsächlich..
Forum, VBar -V-Link, New Sab 700's with tail bob and shake issue on V8



Gruß Christian

[Madness]

Bisher habe ich von 9 Helis nur einen Heli auf V8 umgestellt der auch weiterhin mit V8 fliegt. Einen zweiten wieder zurück auf die V7. Der Affentanz den zweiten auf V8 vernünftig zum fliegen zu bringen hab ich entnervt aufgegeben und ich hab einige Flugtage damit vollbracht hier wirklich eine vernünftige Abstimmung zu finden welche mich annähert an die der V7 bringt. Ich hab der V8 wirklich eine Chance gegeben - für mich ohne Erfolg.

Von Buffermeldungen „Notstrom aktiv“ kann ich ein Lied singen. Kommt öfter im Flug als die Akku Ansage und das schon bei leichten Manövern . Alle Helis sind mit YGE Reglern unterwegs und hatten mit der V7 nie solche Meldungen. 580er, 550er und 380er flieg ich ohne Buffer sogar nur mit YGE Bec.

333Hz an der TS gehen mit meinen Setups ohne aufschwingen nicht. Hab MKS, KST, GDW, Align und auch paar Nexpor Servos. In der Hoffnung letztere sterben beim nächsten Einschlag das ich die Dinger endlich los bin

Alle anderen Kisten hab ich dann gar nicht mehr erst angefasst bezüglich Umstellung auf V8. Für mich ist der Hype der V8 schon einige Zeit komplett verflogen. Wer damit klar kommt, dem gönne ich das.

Von daher hoffe ich mal auf die Videos von Daniel das bei mir vielleicht doch noch der Knoten platzt

Eigentlich schade das vernünftige Einstellvideos von „Dritten Personen“ wie Daniel kommen muss und nicht von Mikado selbst.
Auf die Lobeshymnen der V8 in den VTV geb ich keinen Pfifferling mehr.

Diese Zeilen spiegeln aber nur meine persönlichen Erfahrungen mit der V8 wieder welche ich hier mit euch teilen möchte.
Das Mikado System finde ich immer noch super und nutze es weiter und gerne.

[_gerhard_]

Von Buffermeldungen „Notstrom aktiv“ kann ich ein Lied singen.

hm... lustigerweise gibt es gerade einen neuen Thread, wo diese Meldung in der V7 kommt...