Der neue 3D.....

[Sebalexx]

AW: Der neue 3D.....

Tach,

ohne ßffnungen in der Haube kann bei etwas härterer Gangart nur mit Kühlkörper und ohne Lüfter der Jive 80 das im 700er eigentlich gar nicht schaffen...
Gerade wenn es ums Speeden geht, wo lange hohe Ströme anliegen.

Irgendwo ist sogar eine Grenze, an der man auch mit Kühlkörper UND Lüfter die Temperatur nicht mehr aus dem Regler bekommt - dazu brauchts aber einen schärferen Motor.

Selbst im Logo 600 (heißes 12s Setup) hat mein Jive 80 ohne Kühlöffnungen in der Haube mit kleinem Kühlkörper, jedoch ohne Lüfter Temp.-Abgeregelt.
Kühlkörpertemperatur nach der Landung per IR = knapp über 70°.

bis denn
Sebastian

[seijoscha]

AW: Der neue 3D.....

Hi

Ich weiß nicht ob er schon da ist oder nicht habe nichts gefunden.
Den Rigid ,gibt es den nun schon für den G4 Sim oder nicht ?Habe nun schon länger nicht mehr nachgeschaut .Für andere Sims ist er ja zu haben doch wie sieht es nun mit dem G4 aus?

mfg

[southside81]

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Würde mich auch mal interessieren. Ich hoffe jeden Tag darauf das der Rigid für den Reflex kommt.... vergebens...:dknow:

mfg Michael

[Erik Heller]

AW: Der neue 3D.....

Alex: also ich messe an der Jive-Kühlplatte (mein Lüfter ist 2mm kleiner als die Platte) und am Gehäuse.
Ich flieg Kokam 4000 und Zippy R4800 in 4 bzw. 4,5 Minuten leer (nicht immer, aber gerne )
160A Peak, durchschnittlich um die 80-85 würd ich sagen.
lg. Enzo

Sagen wir 40-50A Schnitt unter Berücksichtigung der 80% Regel.

MfG Erik

[AlexBonfire]

AW: Der neue 3D.....

160A Peak, durchschnittlich um die 80-85 würd ich sagen.

Wie gemessen ?

[enzo]

AW: Der neue 3D.....

Unilog. Der Durchschnittswert ist geschätzt, keine Ahnung ob Erik da näher dran ist.
lg. Enzo

[AlexBonfire]

AW: Der neue 3D.....

Durchschnitt hört sich sehr viel an ... Gibt der Unilog das nicht aus ? Der EagleTree macht das.
Aber egal - ich würde trotzdem mal die Wärmeleitung zum Kühlkörper überprüfen.
Ich fliege - zumindestens die ersten 2 - 3 Minuten ebenfalls am Anschlag was der Heli hergibt. Danach nehme ich die Power etwas raus um die Akkus nicht mit zu tiefen Peaks zu quälen. Da schaltet nix ab bei mir.

[Uli_ESA]

AW: Der neue 3D.....

Ich flieg Kokam 4000 und Zippy R4800 in 4 bzw. 4,5 Minuten leer (nicht immer, aber gerne )
160A Peak, durchschnittlich um die 80-85 würd ich sagen.

Hallo,
also bei 80 A im durschscnitt kommt du auf eine Flugzeit von max 3,5 min wenn du einen 4500er Akku bis zum Ende leer fliegst.
Bei einer Flugzeit von 3,5 min und wenn du 20% Rest im Akku lässt sin es im Schnitt nur noch 61,7A
Bei deinem 4800er Akku kommst du bei 4,5 min Flugzeit und einer Restkappazität von 20% auf einen Durchschnittswert von 51,2A, mehr nicht.
Also die 80 - 85 A sind viel zu hoch
das ganze lässt sich übrigends ganz einfach über einen Dreisatz ausrechen
Gruß
uli

[enzo]

AW: Der neue 3D.....

Ach Uli, ich liebe deine weisen Sprüche! Hier ist das File(mit Kokam), dann rechne mal mit deinem Dreisatz
@Alex: der Unilog gibt keinen Durchschnitt aus, oder ich weiß zumindest nicht wie. Die Wärmeleitung sollte schon passen weil das Lüftergehäuse ja auch warm ist.
lg. Enzo

[Deluxe1]

AW: Der neue 3D.....

2,012Ah/(160s/60s/60h)--> 45,27A im Schnitt...

[Bergbauer]

AW: Der neue 3D.....

Der Unilog gibt schon einen Durchschnittswert an, das ist der avg-Wert . Komisch, daß es bei Dir nicht funktioniert, Enzo.

Grüße,
Bergbauer

[enzo]

AW: Der neue 3D.....

ja schön. und was bringt uns das? richtig ... nix! Dem Polzisten interessiert auch nicht wie schnell du im Durchschnitt gefahren bist wenn er dich gerade mit 50 zu viel erwischt hat.

[Uli_ESA]

AW: Der neue 3D.....

Ach Uli, ich liebe deine weisen Sprüche! Hier ist das File(mit Kokam), dann rechne mal mit deinem Dreisatz

Hallo Enzo,
erst denken dann Schreiben
Sorry aber bei 80 A im schnitt brauchst du um 3 min fliegen zu können schon eien nutzbare Akkukappazität von 4 Ah.
Wenn du jetzt noch 20 % Rest draufrechnetst ist das ein 5000er Akku.
Das hat nicht mit weisen Sprüchen zu tun, sondern ist ganz einfache Mahtematik der 5 Klasse.
Da kannst sdu dich derhen und wenden wie du willst, das ändert nichts
Und wenn du dir deine Log genau anschaust sieht man das du deutlich unter deiner Vermutung bist.
Dann schaue die mal die Kurzen zeiten deiner Peaks an, und wie lange die Kurve ziemlich weit unten ist. Hier spielt der Faktor Zeit die große Rolle.

ja schön. und was bringt uns das? richtig ... nix!

Der Durchschnittswert ist aussagekräftiger als ein kurzer hoher Peak, denn bekomme ich auch hin wenn ich micht verknüppel und richtig rühren muss um den Heli zu Retten.
Aber du musst nicht gleich angefressen sein, sondern kannst auch einfach mal zugeben das du nicht immer recht hast
Gruß
uli

[Sebalexx]

AW: Der neue 3D.....

Tach,

kommt ja nur drauf an, was man fliegt...

Zwischen 130 und 140 Sekunden würde ich so drübergepeilt sagen, dass der Schnitt wirklich bei 80A liegt.

Interessant in meinen Augen ist natürlich der gesamte Durchschnittsstrom, aber auch der Dauerstrom, der z.B. bei Vollpitch/Fahrt oder Vollpitch/Nick (loop) oder ähnlichem anliegt. Wenn man nur durch die Gegend semmelt, Pitch beim Abheben an den Anschlag schiebt und erst wieder zum landen raus nimmt sind die Durchsschnittströme schon erheblich.

bis denn
Sebastian

[Uli_ESA]

AW: Der neue 3D.....

Zwischen 130 und 140 Sekunden würde ich so drübergepeilt sagen, dass der Schnitt wirklich bei 80A liegt.

Interessant in meinen Augen ist natürlich der gesamte Durchschnittsstrom, aber auch der Dauerstrom, der z.B. bei Vollpitch/Fahrt oder Vollpitch/Nick (loop) oder ähnlichem anliegt. Wenn man nur durch die Gegend semmelt, Pitch beim Abheben an den Anschlag schiebt und erst wieder zum landen raus nimmt sind die Durchsschnittströme schon erheblich.

Hallo,
Ja für die 10 sec passt das.
Ja wenn man die Ganze Zeit mit Vollpitch unterwegs ist wird der Durchschnittsstrom schon heftig.
und es Stimmt das das wesentlich Interesannter und aussagekräftiger als kurze hohe Peaks.
Da verstehe ich eh nicht das das für einige so wichtig ist wenn mal für ne 10tel sec 140 A anstanden. Die Akkus gebens doch mittlerweile locker her
Gruß
uli