New Logo 700 - Erfahrungen, Tipps, Hilfen

[D.M.]

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Nein das passt gut

[Kurbel.Urmel]

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Fliege die 105-er auch mit 1600 rpm ohne jegliche Probleme, das L700 Heck hält bombe.

[Johnny]

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Verwende ich für den Logo 700 unter 1900 U/min 105mm oder 115mm Heckrotorblätter? Oder sind 115er zu nah am Boden?

Bin lange Zeit beides geflogen. 105/106mm würde ich bis 700mm Blätter fliegen (z.B. RT-700U), 115/116mm für alles was länger ist (z.B. RT-710). Das Heck vom L700 ist zwar auch so schon extrem stark, aber die längeren Blätter geben einfach etwas mehr Overhead in Extremsituationen und bei Heck rechts, und den überdimensionierten, gedämpften Heckrotor juckt es auch nicht welches Blatt drauf ist, egal welche Drehzahl. Zu nah am Boden sind 116er nicht, solange du nicht mit dem Heck zuerst landest.

[alexbs]

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Kann mir bitte jemand ausmessen, wie lang die Heckstreben beim Logo 700 sind. Von Lochmitte zu Lochmitte? Ist das ein Carbon-Rohr mit 7mm Durchmesser?

[D.M.]

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605mm

[alexbs]

[D.M.]

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8mm

[Flieger99]

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Hallo Zusammen,

nach langem hin und her, habe ich mich nun entschlossen von meinem Rex 700X auf Logo 700 umzusteigen.

Den 700X bin ich nun 3 Jahre geflogen ohen wirklich was zu tauschen(ausser nur einmal, ein satz neue Kugelpfannen), ist das denn beim Logo auch der Fall?

Würde ihn mit Folgenden Komponenten (da vorhanden) aufbauen:

Pyro 750 560l C
Kosmik 200
Kst 915v2
Kst 905X
R2 Buffer
Vstabi Neo
Black Belt 685
Rotortech 115 am Heck

Sollte soweit passen meine ich, oder?

Mir gehts darum das ich den Heli gebraucht zu einem guten Kurs von einem Bekannten kaufen konnte und ich eben schon mal Tipps einholen wollte wegen "nerfiger" Verschleissteile, Bautipps und Tipps/Erfahrung zu meinem Setup.

Für Tipps, Gedanken und Hilfe bedanke ich mich schonmal.

Grüße
Dennis

[Heli87]

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Wo du darauf achten solltest ist die Verbindung von Hauptrotorwelle zu Getriebe.
Dort ist die Schwachstelle beim Logo 700.
Der Stift frisst sich gerne mal durch das Kunststoff.

[goone75]

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Die KV deines Motors wird am Logo schon für ein höheres Drezahlniveau sorgen, so du den Regler nicht allzu weit zudrehen möchtest. Auch solltest du daran denken, dass die Motorwelle über ein mindestens 55mm langes, freies Wellenende verfügen sollte.

[Flieger99]

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Hallo,

hmm, rein rechnerisch (44V x 560kv/10,46 sind 2355 dasx0,8 sind 1884).
Habe das so immer ganz grob ausgerechnet, sollte allso fuer meine angepeilten 1950- 2050rpm passen oder nicht?

Gruss
Dennis

[goone75]

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Ja, kann passen (habe gerade keinen Drehzahlrechner zur Hand). Ich bin von einer 520er KV ausgegangen. Hiermit fliegt eher das 14er Ritzel, wenn es etwas mehr Drehzahl werden soll. Es gibt ja aber auch noch ein 13er.

[Kurbel.Urmel]

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Wo du darauf achten solltest ist die Verbindung von Hauptrotorwelle zu Getriebe.
Dort ist die Schwachstelle beim Logo 700.
Der Stift frisst sich gerne mal durch das Kunststoff.

Stimmt nicht ganz, wird dann nur zur Schwachstelle wenn du dort axiales Spiel hast.

Ich würde die HRW und die Heckwelle regelmäßig mit Balistol abschmieren.

Ansonsten völlig problemlos, wie bei jedem Heli ab und an mal Kugelpfannen kontrollieren

[Flieger99]

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Danke schonmal für die Tipps.

Zur Wellenlänge, stimmt, da ist meiner mit der L Welle zu kurz.

Habe Kontronik mal angeschrieben, weiss einer, ob man da einzelne Wellen als Ersatz bekommt?

Was habt ihr denn für Blätter auf dem 700er bei welchen Drehzahlen?

Die Black Belt 685 hab ich noch, schonmal jemand damit auf dem Logo geflogen?

Scheinen sehr umstritten zu sein, die einen lieben sie, die anderen verachten sie.

Bitte keine Blätterdiskussion, mir gehts nur darum, ob sie schonmal jemand auf dem L700 geflogen hat.

[Johnny]

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Was habt ihr denn für Blätter auf dem 700er bei welchen Drehzahlen?

RT-700U mit 2060-2100RPM, je nach Höhe und Temperatur. Fliegt traumhaft