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[smilow]

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War wohl leider doch noch nicht die Lösung.

Mein Heck hat sich wieder aufgeschwungen ich bin bei einer Empfindlichkeit von 90 gestartet.

Habe leider nicht mit höheren Werten getestet, ich hatte keine Lust wenn das schief geht neue Blätter zu kaufen.

Habe jetzt gerade das Heck nochmal komplett zerlegt.

-Das Getriebe sieht gut aus die Lager sind alle in Ordnung keine Rastpunkte etc.
-Die Pitchhülse läuft super leichtgängig auch unter Last
-Die Drucklager waren richtig montiert.

Hat vielleicht doch noch jemand Lösungsvorschläge?

Gruß
Falk

[Johnny]

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Warum reduzierst du nicht einfach das Gain bis es nicht mehr aufschwingt?

[smilow]

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Das wäre ja zu einfach

Als ich letzte Woche mit den Einstellungen wirklich zufrieden war, lag ich bei Werten von 117, 113 und 104. Es hat sich nichts aufgeschwungen weder bei Overspeeds noch Rückwärtshurricanes.

Es kommt mir jetzt extrem komisch vor über 40 Punkte wieder runtergehen zu müssen. Das einzige was sich seit dem geändert hat sich die Heckblätter. Und das sind wieder die gleichen Blätter wie vorher

[Bernhard Kerscher]

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Hast die Blätter richtig rum verbaut... ?

[smilow]

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Hast die Blätter richtig rum verbaut... ?

Das war auch der erste Tipp von meiner Freundin, die waren aber richtig montiert

[thomas21]

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Selbst wenn es die gleichen Blätter sind muss das nichts bedeuten . Wenn sie nicht so gut gewuchtet sind , dann kann es sein das die Empfindlichkeit stark gesenkt werden muss . Einfach so weit runter gehen bis es nicht mehr aufschwingt und fertig .

[Heko82]

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Das wäre ja zu einfach

Als ich letzte Woche mit den Einstellungen wirklich zufrieden war, lag ich bei Werten von 117, 113 und 104.

Welche Drehzahlen hast du nochmal?? Ich finde die Werte über 100 ziemlich hoch vor allem auch bei hohen Drehzahlen.
Ich bin bei niedrigen Drehzahlen auch über 100 aber bei hohen Drehzahlen bin ich mit der Heckempfindlichkeit eher so bei 80 oft auch 75 je nach Heckservo halt.

Gruß

[smilow]

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Die Blätter habe ich kontrolliert. Laut der Laborwaage sind die auf 0,006g gleich schwer.

Drehzahlen sind 1600 1900 und 2100RPM mein Heckservo ist das Futaba BLS276SV. Das läuft an 8,4V viel schneller dürfte es also nicht mehr gehen

Ich gehe dann morgen einfach mal mit der Empfindlichkeit weiter runter.

Gruß
Falk

[Johnny]

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Als ich letzte Woche mit den Einstellungen wirklich zufrieden war, lag ich bei Werten von 117, 113 und 104. Es hat sich nichts aufgeschwungen weder bei Overspeeds noch Rückwärtshurricanes.

Drehzahlen sind 1600 1900 und 2100RPM mein Heckservo ist das Futaba BLS276SV. Das läuft an 8,4V viel schneller dürfte es also nicht mehr gehen

Also sagen wir es so- Der gleiche Heli mit dem gleichen Heckservo an gleicher Spannung, mit VStabi sowohl Blueline als auch NEO und RT-106 am Heck hat bei mir, unter Ausnutzung voller Heckwege, am Heckrotor ein Gain von 67 bei 2100RPM. Bei 104 würde es mir vermutlich den Heli zerlegen

[smilow]

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Dann muss ich da wohl echt mal dran drehen

Die Werte waren so letzte Woche halt voll in Ordnung

[Daniel Schmidt]

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Vielleicht war ja vorher was falsch zusammen gebaut / nicht in Ordnung / schwergängig?!

Das neo, wie schon geschrieben wurde, arbeitet im 700er in der Regel bei der hohen Drehzahl so um die 70 +/- bissi was. ßber 100 ist echt brutal, könnte ich auch nicht fliegen weil er sich nur aufschwingt.

[smilow]

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Moin, kurze Feedback von mir.

Der Heli war vorher auch sauber aufgebaut und leichtgänig.

Der Fehler stand möglicherweise hinter dem Sender

Da dies mein erstes Vstabi ist, habe ich im Eifer des Gefechts unter Umständen einfach nur immer die Drehraten fürs Heck angepasst und nicht das Gain

Bin heute morgen testweise 2 Akkus geflogen mit 60,55,50 zum testen und das ging ganz gut. Ein leichtes pendeln im Schwebeflug ich werde mit dem Gain wohl noch ein bisschen rauf müssen, hatte aber den Laptop vergessen.

Ich vermute mittlerweile es handel sich um einen hinterhältigen Trick von Mikado um mir auch noch eine Vbar Control zu verkaufen.

Danke an alle die Lösungvorschläge hatten.

Gruß
Falk

[Heko82]

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Moin, kurze Feedback von mir.

Der Heli war vorher auch sauber aufgebaut und leichtgänig.

Der Fehler stand möglicherweise hinter dem Sender

Da dies mein erstes Vstabi ist, habe ich im Eifer des Gefechts unter Umständen einfach nur immer die Drehraten fürs Heck angepasst und nicht das Gain

Bin heute morgen testweise 2 Akkus geflogen mit 60,55,50 zum testen und das ging ganz gut. Ein leichtes pendeln im Schwebeflug ich werde mit dem Gain wohl noch ein bisschen rauf müssen, hatte aber den Laptop vergessen.

Ich vermute mittlerweile es handel sich um einen hinterhältigen Trick von Mikado um mir auch noch eine Vbar Control zu verkaufen.

Danke an alle die Lösungvorschläge hatten.

Gruß
Falk

Hallo Falk

Bei deinen Drehzahlen würde ich mal 100/80 und 70 als Wert für die Heckempfindlichkeiten eingeben. Die Feinanpassungen kannst ja dann erfliegen
Und ja das geht natürlich mit einer Vbar Control ganz bequem vor Ort

Gruß

[smilow]

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Bei den Werten bin ich jetzt auch langsam angekommen. Habe gerade nochmal 8 Flüge gesammelt und den ersten davon nochmal intensiv Hecktuning betrieben.

Der Heli fliegt mittlerweile wie auf Schienen und wir können glaube ich ganz gut Freunde werden Bin jetzt ungefähr bei Flug 40 und wenn er bis Ende des Monats seine 100-150 Flüge hat und bis dahin nicht rumzickt denke ich vielleicht mal über einen zweiten Logo nach statt über einen anderen SAB Heli

Gruß
Falk

[smilow]

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Und da bin ich schon wieder mit der nächsten Logo Frage.

Ich habe meinen Logo jetzt in nicht ganz 3 Wochen heute das 100. Mal durch die Luft gescheucht und er hat mich dafür mit dem ersten richtig schönen Piroloop belohnt

Gibt es besondere Punkte auf die man nach einer Anzahl von X-Flügen achten sollte im Hinblick auf Verschleiss?

Der Heli wird eigentlich ziemlich regelmäßig geputzt, die Schrauben kontrolliert, das Getriebespiel geprüft etc.

Reicht das oder gibt es da noch irgendeinen kritischen Punkt den man einfach mal checken sollte?

Gruß
Falk