KDS 550 FBL - Erfahrungen

[m.ferchi]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Hatte heute auch die 600er Logohaube drauf zum schauen, aber das ging garnicht! Heckrohr zu kurz und Kopf zu wuchtig mit der Haube. Deswegen habe ich gefragt, welche Haube vom Größenverhältnis, besser zum 550er passt.

Gruß Michael

PS: Wie seit Ihr mit den KDS N6xx Servos zufrieden?

[bmf_de]

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Ich geb mal meine Erfahrungen zum Besten. Gelobt wurde in dem Thread schon genug und auch zu Recht.
Negativ aufgefallen ist mir eine Delle mit Lackabsplitterung am Canopy. Vermutlich durch das Chassis verursacht, wurde hier schon ausgiebig diskutiert.
Beim Aufbau ist ein Kugelgelenk der Heckpitchhülse gebrochen. Das ist mir bei bis jetzt noch bei keinem Modell passiert.
An sich alles kein Problem, nur hält es der Händler und auch der Importeur nicht für nötig auf meine Emails zu antworten. Nicht auf freundliche geschriebene Kundenemails und Nachrichten zu antworten ist für mich ein totales NOGO! Ein Satz mit: Sorry, Pech gehabt, bitte kaufe neue; wäre mir persönlich lieber gewesen als nach über einer Woche immer noch keine Antwort zu bekommen.
Werde mir demnächst eine neue Heckpitchhülse bestellen und dann gehts mal langsam an den Erstflug. Da die Vorfreude getrübt ist, hetzt mich jetzt auch nichts mehr.

[extreme011]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Ich geb mal meine Erfahrungen zum Besten. Gelobt wurde in dem Thread schon genug und auch zu Recht.
Negativ aufgefallen ist mir eine Delle mit Lackabsplitterung am Canopy. Vermutlich durch das Chassis verursacht, wurde hier schon ausgiebig diskutiert.
Beim Aufbau ist ein Kugelgelenk der Heckpitchhülse gebrochen. Das ist mir bei bis jetzt noch bei keinem Modell passiert.
An sich alles kein Problem, nur hält es der Händler und auch der Importeur nicht für nötig auf meine Emails zu antworten. Nicht auf freundliche geschriebene Kundenemails und Nachrichten zu antworten ist für mich ein totales NOGO! Ein Satz mit: Sorry, Pech gehabt, bitte kaufe neue; wäre mir persönlich lieber gewesen als nach über einer Woche immer noch keine Antwort zu bekommen.
Werde mir demnächst eine neue Heckpitchhülse bestellen und dann gehts mal langsam an den Erstflug. Da die Vorfreude getrübt ist, hetzt mich jetzt auch nichts mehr.

Das mit den Dellen in den Hauben ist bekannt und ein Verpackungsfehler. Mit der Heckpitchhülse ist ungewöhnlich, kann aber daduch passiert sein, dass die Kugelköpfe im Neuzustand sehr stramm sind. Daher auch manchmal das Problem mit dem Heckpendeln. Wer dein Händler ist weiß ich nicht, aber Tempohobby ist zur Zeit in Dortmund.


Torsten

PS: Die Hauben sind übrigens getauscht worden.

[glange]

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dass die Kugelköpfe im Neuzustand sehr stramm sind. Daher auch manchmal das Problem mit dem Heckpendeln.

Kann ich bestätigen. Aber durch Amok und Markus vorgewarnt habe ich VOR dem Zusammenbau mit der Reibe gearbeitet. Ab dem 1. Flug hat das Heck perfekt funktioniert.

ßbrigens: Hier eine kleiner Bericht (Blog) zu meiner ganz persönlichen KDS550-Entscheidung:
Zuwachs in Helimanie-Familie: Der KDS 550 innova | Helimanie

Grüße Gerolf

[Eco-Royal]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

PS: Wie seit Ihr mit den KDS N6xx Servos zufrieden?

Also die N680 auffer Taumelscheibe sind preis und leistungsmäßig wohl echt top, haben ordentlich druck selbst auf 5volt.

Nur das N690 fürs Heck hat sehr viel spiel im getriebe, was sicherlich nicht perfekt ist für ein ruhiges Heck.

andere Probleme die bei mir zu einer sehr harten Landung inkl umkipper führten war eine Klemmende Taumelscheibe, zum glück hielt sich der Schaden beim 700er in Grenzen so das ich zwar den Importeuer angeschrieben habe aber denke keine antwort bekam bis heute weil die auffer messe sind.

Ich verkaufe meinen KDS 700 jetzt, natürlich alle teile und noch mehr ersetzt und neu eingeflogen, aber nicht weil unzufrieden bin sondern weil mein deutscher 700er Heli demnächst kommt.

[Amok]

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deutscher 700 *

Ich hoffe kein Goblin, da ließt man zur Zeit ja nicht viel gutes drüber

mfg
Amok

[Eco-Royal]

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Neeeeeeeeeeeee das mit dem Freilauf und Boomstrike wenn man ein bestimmtes maß nicht einhält schrecken mich ab.

Der 700er KDS fliegt sich sonst sehr schön,auch bei den aufnahmen mit meiner GoPro am heli, super bilder kein Vib´s oder so.
Aber diese geräusch ähnlich einer kreissäge stört mich immer noch, aber für 12mm welle ist umbau auf pfeil oder schrägverzahnt nicht mal eben so gemacht.

Ich werde aber rein spaßeshalber wenn er die tage wieder zusammen ist mit der neuen TS und MS Champion Blades Topspeed flüge antesten, weil Langsam ist er nicht :-)

[extreme011]

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Amok hat ja schon mit seinem 550er schon über 200 km/h geflogen. Da wird es bei dir doch wohl noch mehr werden
Welcher deutsche Heli wird es denn, ein kleiner Teufel?

Torsten

[Azavar]

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Zum Thema Hauben. Wie die Bilder zeigen, hab ich nun meine eigene Logo 500 Haube drauf. Passt sehr gut wie ich finde. Wie schon mal erwähnt mußte ich etwas an der Stelle rumschnippeln, wo sich die Haube an den vorderen Kufenbügeln festhält. Hatte auch mal testweise ne Logo 600 Haube drauf, aber die ist für das sehr kompakte 550er Chassis einfach viel zu groß. Die passt wohl eher zum KDS 600/700

Ich fliege nun auch 600er Blätter, nachdem die 550 den Acker nicht so mochten. Weil ich keine Lust auf Experimente hatte und eh ein neues Heckrohr her mußte ist nun das des 600er verbaut. Mehrkosten sind bei mir also nur durch den Riemen und die Anlenkung entstanden. Die 600er Spinblades gabs im Ausverkauf für knapp über 50 Euronen Hier das Resultat der Um- und Ausbesserungsmaßnahmen:










Meinem Können reicht der 6s Antrieb in der 600er Ausführung bei 1900 U/min (77% Gov) immer noch mehr als aus. Jedoch wird bei den doch steigenden Temperaturen draußen der Motor relativ warm. Direkt nach dem Flug kann ich ihn nicht länger als 5 sec anfassen. Würde so auf 60-80° tippen. Ist das zuviel? Mute ich dem Motor zuviel zu? Bei nicht mehr als 15° Außentemperatur konnte ich den Motor dauerhaft nach dem Flug anfassen, war immer nur etwas mehr als handwarm, auch mit den 600er Blättern. Das ging in den letzten Tagen nicht mehr.

Hier hat sich doch schon mal wer nen 550 als 600er aufgebaut und mit verschiedenen Ritzeln experimentiert. Ich würd gern 13 oder 12 Zähne fliegen um beim Regler auf 80% im Gov gehen zu können. Finde jedoch nichts passendes mit 6mm Bohrung. Modul ist doch 0,7 beim 550er, oder? Hat jemand einen Tipp? Einfach nen Ritzel mit 5mm Bohrung aufweiten?

[Hero67]

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Mal eine Frage zum KDS 120A Regler. Wie effizient ist der eigentlich im Govenor ?

Es scheint mir so, als wenn der Govenor ordentlich Strom extra verbraucht. Meine Telemetrie loggt keine Ströme, aber ich merke es ja an der entnommenen Kapazität und wann der Spannungsalarm anschlägt.

Der KDS 550 braucht mit Govenor High 80% bei ca. 2200 U/Min sogar etwas mehr Strom, als im voll geöffneten Steller bei um die 2450 U/Min. Bei der Drehzahl im Steller geht der Heli auch deutlich zorniger, die 2200 U/Min sind aber trotzdem vollkommen ausreichend.

Mit Govenor 2200 U/Min fliege ich so ca. 6:30 und entnehme dabei so zwischen 4400-4800 mAh aus dem 6S 5800mAh Akku. Im Steller bei 2450 U/Min kann ich ca. 1 Minute länger fliegen.

Am effizientesten scheint mir der Govenor mit 77% bei ca. 2000 U/Min zu sein. Leistung ist ausreichend und Flugzeiten sind auch sehr ordentlich. Ist das so normal ?

[tasse]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Mit Govenor 2200 U/Min fliege ich so ca. 6:30 und entnehme dabei so zwischen 4400-4800 mAh aus dem 6S 5800mAh Akku. Im Steller bei 2450 U/Min kann ich ca. 1 Minute länger fliegen.

Das ist doch vollkommen normal. Ist doch klar, dass im Verlauf mehr Strom ziehen muss um die Drehzahl zu halten. Auch ohne große Last. Beim Steller geht die halt dann runter.

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

@tasse: Ja, dat ist schon klar. Aber ich hab das mal gemessen. Im Steller V bei 92-95-100 und 12,5° Pitch sackt die Drehzahl nicht unter 2250 U/Min und liegt im Schnitt so zwischen 2400-2450 U/Min.
Mehr Dampf und weniger Strom als bei konstanten 2200 U/Min im Govenor.

[tasse]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Wenn Du die Empfindlichkeit ein wenig runter nimmst, braucht er auch weniger. Aber ich denke, die Regleröffnung zeigt deutlich, dass auch bei 2200 im Governormode wesentlich mehr angefordert wird, als im Stellermodus bei 2450. Vergleich die mal!

[Hero67]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Wenn Du die Empfindlichkeit ein wenig runter nimmst, braucht er auch weniger.

Was meinst Du mit "Empfindlichkeit" beim KDS 120A ?

Govener High ist ja ein Muss, die PWM Frequenz kann ich aber einstellen. Die steht jetzt auf 12 kHz, 8 kHz geht auch, aber dann läuft der Motor die ersten Umdrehungen beim Start etwas unrund an.

[markus.g]

AW: kds 550 flb, erfahrungen

Hier hat sich doch schon mal wer nen 550 als 600er aufgebaut und mit verschiedenen Ritzeln experimentiert. Ich würd gern 13 oder 12 Zähne fliegen um beim Regler auf 80% im Gov gehen zu können. Finde jedoch nichts passendes mit 6mm Bohrung. Modul ist doch 0,7 beim 550er, oder? Hat jemand einen Tipp? Einfach nen Ritzel mit 5mm Bohrung aufweiten?

Hey,

Du möchtest hier nachschauen: -= freakware GmbH =- - habe das Revco-Ritzel an meinem 550-600 Stretch mit 12 Zähnen am 880er Turnigymotor, der hat ebenfalls 6mm Welle...

M