Carson Tyrann

[Jürgen F.]

AW: Carson Tyrann

Das Problem liegt in Deiner Pitchkurve. Von Knüppelmittelstellung nach oben teilen sich den Weg 5°, die untere Weghälfte dagegen 8°.
Wenn Du Dir nun vorstellst, Du würdest den Pitchknüppel langsam nach unten ziehen, wirst Du ab Mittelstellung eine Beschleunigung der Bewegung feststellen.
Klar, da muss ja fast der doppelte Weg abgefahren werden.
Meine Kurve ist -10°/+10° bei ungefähr -1° in Knüppelmitte, damit landet er deutlich sanfter.
Du musst aber zum Schweben den Knüppel deutlich über die Mitte hinaus bewegen, daran gewöhnst Du Dich aber schnell. Vorsichtig musst aber sein, in der Gefahr den Hebel runterreissen bedeutet Einschlag mir Beschleunigung lol

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

Wenn man nun statt des serienmäßigen ein stärkeres Heckservo montiert, gerät dann das BEC des Carson Tyrann Basic aus den Fugen?

Im Heading Hold/Digitalmodus des Kreisels wohl schon, oder? Wenn man dann noch ein Digitalservo nutzt, erst recht?

[Germanman]

AW: Carson Tyrann

Hi
wollte heute meine Blattwelle tauschen und mir sind die ganzen Teile durcheinander gekommen, kennt einer eine gute Abbildung im www. wo man den Zusammenbau gut erkennen kann?Hab den Rotorkopf von Copter X Alu drauf sollte der gleiche wie beim t-Rex v2 sein.

[Jürgen F.]

AW: Carson Tyrann

Na, dann will ich mal nicht so sein......

Ich hab Dir nen Link über Google rausgesucht, obwohl Du das eigentlich auch alleine könntest----hat keine 2 Minuten gedauert!!

Suchbegriff t-rex 450, bei erweiterte Bildsuche auf schwarz/weiss klicken, dann bekommt man immer irgend eine Zeichnung....

Hoffe, das hilft Dir:

http://www.completeheli.com/T-Rex-450SE-V2-Rotorhead-Assembly-Parts

[Germanman]

AW: Carson Tyrann

super dank dir echt nett von dir.

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

Nimm alle Gewindeschrauben erstmal raus und sichere diese mit Schraubensicherung, bei mir waren einige ungesichert!

Also ich brings nicht übers Herz. Habe 4 ungesicherte Schrauben abgenommen, die saßen dermaßen festgeknallt, das kriegt man selber so nie wieder hin (auch wenn das dann dank Schraubensicherung nicht mehr nötig ist).

Also ich rate eher, die Schrauben zu lassen wie sie sind beim Carson. Ich fliege seit Monaten ohne Schraubenverlust.

[Germanman]

AW: Carson Tyrann

Hi,

möchte gerne von euch wissen wer mit expo fliegt? Kenn mich mit der Einstellung nicht so genau aus und möchte keinen fehler machen.Vielleicht kann mir jemand seine Erfahrungen berichten und mir genau erklären für was expo gut ist.Ich selber fliege nur Rundflug.Wenn ihr mir eure expo Einstellungen postet wär auch nice

Danke

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

erklären für was expo gut ist

Expo bedeutet, dass du um die Knüppelmitte herum den Knüppel mehr bewegen musst, damit sich an der Taumelscheibe etwas rührt als weiter weg vom Knüppelzentrum. Das hat den Vorteil, dass nicht jeder unabsichtliche Knüppel-Stupser eine zu große Bewegung verursacht und hilft auch das Aufschaukeln zu vermeiden (man korrigiert zu viel nach rechts, dann zu viel nach links, dann noch mehr zu viel nach rechts usw.).

Besonders Anfänger tun sich mit Expo und dem schwammigeren, trägeren Steuergefühl leichter.

Aber was anderes, wieviel Strom muss denn jetzt das BEC wirklich können, wenn man im 450er schnelle, starke Servos verwendet, womöglich gar mit V-Stabi und so?

[dl7uae]

AW: Carson Tyrann

Besonders Anfänger tun sich mit Expo und dem schwammigeren, trägeren Steuergefühl leichter.

Sicher? Je mehr Expo, desto verzögerter reagiert er wg. der größeren Knüppelwege. Da muss jeder Beginner Sein's finden, denke ich.

BEC: 3A wären gut, 2A haben bisher komischerweise immer gereicht (o. VS), obwohl dem BEC (Jazz 40) eigentlich nicht mehr als 1,5..1,7A entnommen werden sollten. Servos sind Savöx Digis SH 0254 und SH 1357 am Heck, 401 als Gyro.

[Juky]

AW: Carson Tyrann

Expo bedeutet, dass du um die Knüppelmitte herum den Knüppel mehr bewegen musst

Jein- kannst auch Expo in die andere Richtung geben, damit es empfindlicher in der Mitte wird!
Bei Expo ändert sich einfach das Verhältnis Output zu Input über- bzw. unterproportional.

Gruß
Juky

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

BEC: 3A wären gut

Danke!
Ginge im 450er der YGE 30 Regler noch mit 30/35 Ampere Belastbarkeit oder sollte man eher den (leider deutlich schwereren) YGE 40 nehmen mit 40/45 Ampere?

30 A reicht wohl, aber nur 35 Ampere Spitze? Ich dachte eigentlich, die Spitzenbelastbarkeit von Reglern ist deutlicher höher als der erlaubte Dauerstrom...

[dl7uae]

AW: Carson Tyrann

Mit 3S und moderatem Motor bis 500TH sollte der YGE 30 noch nicht leiden müssen.

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

Blöde Frage vielleicht, aber weil ich da grad zwischenzeitlich mit einem zu billigen Reserveregler fliege, bis ich was Gescheites krieg…

Schalten die Regler bei ßberlastung nur ab, wenn sie zu heiß werden oder messen die irgendwie den Stromfluss? Mein markenloser Regler (Regler nicht von Carson, aber im Carson Heli) schaltet nämlich gerne und häufig ab, obwohl er gar nicht so besonders heiß wird.

[Taumel S.]

AW: Carson Tyrann

Hat jemand eine Idee, was den Regler (ich glaube, irgendso ein Thunder Tiger Klumpert) zum Abschalten bringen könnte? Die Hitze (obwohl nicht übertrieben hoch)?

Da der Regler viel häufiger abschaltet, wenn ich mit Haube fliege, wird es wohl die Hitze sein, aber ich kann den Regler ja noch locker etliche Sekunden angreifen?

[dl7uae]

AW: Carson Tyrann

Ich hatte einmal das Base-Kit in den Händen. Nachdem alles eingestellt war, wurde er mit schwitzenden Händen geschwebt (Paddel zu leicht). Nach einer Minute: AUS! Der Regler war schweineheiss.