Mal ne ganz blöde frage, wenn ich das Original Heckrohr auf Vollcarbon umbaue (und gleichzeitig verlängere), wie mach ich das dann mit dem Kabel für den Heckmotor? Müsste ich ein neues Anlöten?
Normalweise kannst Du das Kabel aus dem alten Rohr (falls kaputt, ansonsten öffnen) herausholen und danach um den neuen Vollstab herumwickeln. Ein besseres (richtig isoliertes) Kabel ist jedoch nie verkehrt, da man dadurch die Möglichkeit eines Kurzschlusses reduziert.
Mal ne ganz blöde frage, wenn ich das Original Heckrohr auf Vollcarbon umbaue (und gleichzeitig verlängere), wie mach ich das dann mit dem Kabel für den Heckmotor? Müsste ich ein neues Anlöten?
Ich habe den Stiel eines McDonals Fähnchens drübergeschoben.
[FONT="Verdana"]Life is too short to not have a few toys.[/FONT]
Hatte gerade einen kurzen, stahlheck und Lackdraht
Hauptmotor alles okay !
Heckmotor leuft immer im Vollgas
Da wo der Heckmotor eingesteckt ist auf der 3in1, auf der Rückseite ist der ic wohl verbrannt.
Gibbet da eine möglichkeite ausser komplett neues 3in1.
Eventuell ein Rep. service
Also bei mir hatte der Hauptmotor nach einem Absturz gedreht, ohne, dass ich throttle gegeben hatte -> Mosfet des Hauptmotors durchgebrannt. Den konnte ich ein neues Mosfet anlöten. Weiß aber nicht, ob das das gleiche Mosfet ist wie das vom Heckmotor...
Normalweise kannst Du das Kabel aus dem alten Rohr (falls kaputt, ansonsten öffnen) herausholen und danach um den neuen Vollstab herumwickeln. Ein besseres (richtig isoliertes) Kabel ist jedoch nie verkehrt, da man dadurch die Möglichkeit eines Kurzschlusses reduziert.
Hätteste das mal gestern gepostet
Hätte ich jetzt noch was zum fliegen.
Also bei mir hatte der Hauptmotor nach einem Absturz gedreht, ohne, dass ich throttle gegeben hatte -> Mosfet des Hauptmotors durchgebrannt. Den konnte ich ein neues Mosfet anlöten. Weiß aber nicht, ob das das gleiche Mosfet ist wie das vom Heckmotor...
Kannst du den eventuell die Bezeichnung erkennen? Ist bei mir leider unmöglich.
Oder wie war die bezeichnung von deinem Haupt Mosfet ?
Mosfet siehe hier (Punkt 47):
Parkflieger Forum :: Thema anzeigen - PROBLEME und L?SUNGEN rund um meinen 11 V. Blade und Weitere
G
Marco
Die erste Methode, die unter Punkt 47 steht ist okay, allerdings die zweite Methode nicht unbedingt anwenden!!! In den 2 Punkten ging es um meine V1 Platine und es stand im Raum, ob ich die leiterbahnen aus versehen mit abgelötet hatte, aber da ich die letzte Zeit nochmal dran rumgebastelt und probiert hatte, habe ich das Mosfet genauso angelötet, wie es auch drauf war, nur hatte ich zuvor Variante 2 versucht und somit meine Platine etwas beschädigt... :-S
Der Tester zeigt die Spannung jeder Zelle und die Differenzspannung zwischen den Zellen an (für diesen Zweck ist die Spannungsdiffernz ja eher unwichtig).
Außerdem noch den Ladezustand jeder Zelle in Prozent.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar