Erfahrungen mit dem Nano CPX

[soundmaster]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Genial. Genau die selber Vibrationen sind jetzt doch wieder vorhanden bei 100% Gasgerade und den starken 210er SLS Lipo. Und täglich grüsst das Murmeltier.

Da mir das Ganze jetzt aber langsam zu dumm wird, bin ich jetzt einfach (zumindenst wenn ich mit den SLS 210er fliege) auf 80% Gasgerade runtergegangen. Da hat es dann keine Vibrationen mehr.

Muss mich halt noch bischen umstellen weil man da nicht so hart Pitchen darf und auch mehr Knüppel ausschlag bei gleichzeitig weicherem Pitchmanagement benötigt.

Aber gute ßbung auf jeden Fall.

[LX6]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Für höhere Drehzahlen wirst Du über eine Alu-Taumelscheibe nachdenken müssen.

Ich glaube, mehr kann die von neu an recht wackelige Plastik-Taumelscheibe einfach nicht.

[soundmaster]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Für höhere Drehzahlen wirst Du über eine Alu-Taumelscheibe nachdenken müssen.

Ich glaube, mehr kann die von neu an recht wackelige Plastik-Taumelscheibe einfach nicht.

Ja vermutlich. Habe beide Plastik TS die ich habe ausprobiert. Bei beiden gibts die selben Vibrationen.

Also wenn ich ihn auf den Rücken lege fängt er an zu vibrieren und das Heck wandert dadurch herum.

Werde eventuell ne Lynx Alu TS (leider zZ. nicht auf Lager bei Modell-hubschrauber.at) und neue Blatthalter probieren. Aber jetzt fliege ich mal so

[LX6]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Ich würde dann auf jeden Fall einen DFC Kopf nehmen. Oder zumindest die Rotorblatthalter mit den DFC-Anlenkungen.

[Clarion Power]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Der Motor dreht eh viel zu hoch, gerade wenn die Akkus neu und voll sind.
Kannst du die Drehzahl irgendwie messen?

[soundmaster]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Der Motor dreht eh viel zu hoch, gerade wenn die Akkus neu und voll sind.
Kannst du die Drehzahl irgendwie messen?

Ne nicht wirklich, aber hast schon recht die Drehzahl ist schon recht hoch.

[soundmaster]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Ich würde dann auf jeden Fall einen DFC Kopf nehmen. Oder zumindest die Rotorblatthalter mit den DFC-Anlenkungen.

Ok, aber wie siehts dann Gewichtsmässig aus?

[LX6]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Nano Original Kopf 1,3 Gramm und RakonHeli DFC Kopf 1,5 Gramm.

Hält sich also in Grenzen.

[LX6]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Habe mal die Waage bemüht :

CP-S original 26,2 Gramm

CP-S mit RakonHeli DFC Kopf, MicroHeli Taumelscheibe und Führung hinten 27,0 Gramm.

Wenn Du die MicroHeli Führung hinten weg lässt, minus 0,3 Gramm. Könntest das Alu-Klemmstück auch weglassen und die CFK-Führung mit Sekundenkleber festmachen.

[soundmaster]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Ok danke. Ist also wirklich zu vernachlässigen. Vor allem mit den starken SLS Lipos und dann hoffentlich voller Drehzahl

[soundmaster]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Hab heute mal meinen zweiten Nano cpx BL wieder fit gemacht.

Hat aber Null Leistung mehr.

Die Ursache kann eigentlich nur der BL Hauptmotor sein oder kann es auch was mit dem Heckmotor zu tun haben der unmengen an Strom schluckt?

Komisch weil das HH BL Set hat viel weniger Flüge als das Set im anderen Nano.

Würde den eventuell auf Brushed wieder zurückbauen. Weiss jemand ob der Motor vom Nano cps passt und was taugt?

[ABC]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Hi,

also ich habe die beiden unten abgebildeten.

Der eine eigentlich stock, der andere mit HH BL-Set, gestretcht,
Akkus und Landegestell vom mCPX V2.

Beim BL hab ich ähnliche Probleme wie Du gerade.
Meiner schüttelt sich bei starken Pitchwechseln und hoher Drehzahl
kurzzeitig wie ein nasser Hund.

HRW über Taumelscheibe bis Rotorkopf und Blatthalter wurden schon komplett getauscht.
Hat nicht wirklich was gebracht.

Dass die Taumelscheibe evtl. die Grätsche macht, sehe ich als möglich an.
Ansonsten kann es bei mir eigentlich auch fast nichts mehr anderes sein.

Schade... für draußen ist er von den Flugleistungen her eigentlich nicht schlecht.
Und weitaus weniger windempfindlich als Stock. Außerdem hab ich da noch ne ganze Latte Akkus über...

Beim Stock-nano hab ich aktuell den Motor vom MMW drin:
CL-8020-14 - main motor for the Blade Nano CP X helicopter Micro Motor Warehouse

Auf jeden Fall mehr Leistung als der Stockmotor und hält sich bis jetzt in Punkto Lebensdauer auch nicht schlecht. Sitzt lediglich recht stramm im Rahmen.

[soundmaster]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

@ABC: Ok danke für die Infos.

Wegen dem Schütteln kannst du die beiden Sachen Probieren die LX6 geschrieben hat.

1) Das Spiel der Blatthalter komplett rausnehmen. Müssen aber trotzdem leichtgängig bleiben.

2) Die 4 Zusätzlichen O-Ringe und neue Anlenkknochen

Das Schütteln bei Pitchwechsel bekommt man so komplett raus, allerdings nicht die hochfrequenten Vibrationen bei ganz hohen Drehzahlen. Denke da helfen dann tatsächlich nur mehr Alu Upgrades.

PS. dein Lynx Stretch Nano gefällt mir gut

[ABC]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Wegen dem Schütteln kannst du die beiden Sachen Probieren die LX6 geschrieben hat.

Muss ich mal schauen... Aber wie gesagt: Eigentlich wurde das alles schon getauscht.
Und O-Ringe hab ich an den Knochen auch schon drauf...
Vielleicht kann ich am Spiel der Blatthalter noch was machen.

Irgendwo ist Spiel im System, das ist klar.
Im Stand lässt sich allerdings nicht merklich was feststellen.

Oder halt doch eine Taumelscheibe, die da irgendwo zwischen Innen- und Außenring
kurzzeitig Spiel bekommt durch die starke Belastung...

Das Problem ist lediglich, dass ich derzeit beruflich bedingt kaum zum Fliegen komme.
ßberstunden ohne Ende...

[soundmaster]

AW: Erfahrungen mit dem Nano CPX

Das Schütteln hatte ich bei meinem ersten Crashtestdummy Nano cpx BL extrem massiv.

MmN. ist es vom Spiel in den Servos gekommen das durch unzählige Crashes entstanden ist.

Hier in meinem alten Video ist es am extremsten: Nano CPX Brushless - Backflip and some Rolls - Indoor - Living Room - YouTube