Erfahrungen mit dem Nano CPX

[soundmaster]

AW: Blade Nano CP X - Erfahrungsthread

Sekundenkleber + Schrumpfschlauch hab ich imme gemacht.

[LosPackos]

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Moin

Da ich nicht so wirklich ein Fan von den Besenstiel Helis bin und ich noch den Rumpf vom mcx2 hier noch liegen hatte, habe ich den kleinen einfach mal darein gesetzt.

Umbau ging recht schnell und der kleine ist auch nicht Hecklastig was mich ein bißchen wundert. Aber beschweren werde ich mich nicht.

[tritone]

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wow!!

sieht ja richtig schick aus

[Joshuas]

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Da ich nicht so wirklich ein Fan von den Besenstiel Helis bin und ich noch den Rumpf vom mcx2 hier noch liegen hatte, habe ich den kleinen einfach mal darein gesetzt.

Da kann man aber noch Gewicht sparen, wenn man es so macht, wie ich es bei meinem msrX-brushless gemacht habe.

MSR-X im MCX2 Rumpf-1.JPG

ciao, Bernd

[LosPackos]

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Klar hätte ich es so machen können. Das ganze war eher so ne spontan Aktion und ganz auf die schnelle gemacht.

Wenn er hecklastig geworden wäre, dann hätte ich es so gemacht.

Sehe deinen msrx auch nicht zum erstenmal.

[Guido.s]

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so auch einen bestellt, ich lass mich überraschen wie er ist <**?

[donaldsneffe]

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Hi,

FILLIGRAN... aber das spült ja ordentlich Ersatzteilerlöse in die Herstellerkasse

also im Vergleich zum original LG des mCP x ist das Landegestell des Nano ultra-tough

Gruß,

Walter

[paulhh]

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Hey genau das hatte ich gemeint mit den Loopings.
Ich habe die Loopings mit den 450 rex angefangen, bis ich ein paar mal abgestürzt bin. Nun wollte ich es mit dem mcpx weiter versuchen, klappt aber nicht so richtig.

Deshalb interessiert es mich sehr wie es mit den nano geht !
Bis her hatte ich keine möglichkeit es auszutesten.

Ich werde es aber bald versuchen....

zum 3d bin ich noch zu Rookie....

[tritone]

AW: Blade Nano CP X - Erfahrungsthread

Hi,



also im Vergleich zum original LG des mCP x ist das Landegestell des Nano ultra-tough

Gruß,

Walter

Hallo Walter,

bei mir sind genau alle 4 Kufenstreben im oberen Bereich gebrochen, und zwar genau am ßbergang zum main...

vermutlich reiner Zufall*

Was ich damit meine ist, wenn die enstprechenden ßbergänge nur minimal dicker (1-2 zehntel) gespritzt worden wären, würde die Aufprallenergie rein durch das Abfedern der sich Spreizenden Kufen aufgenommen... die kann man nämlich komplett verbiegen ohne das etwas bricht!

da hätte also nichts brechen müssen, wenn man es nicht gewollt hätte und bevor jetzt wieder einer was von Mehrgewicht ezählt, mal im ernst von wieviel Stellen hinter den Komme im Grammbereich reden wir hier?

aber was ewig hält, bringt nu mal keine Ersatztteilkohle

[tritone]

AW: Blade Nano CP X - Erfahrungsthread

Da kann man aber noch Gewicht sparen, wenn man es so macht, wie ich es bei meinem msrX-brushless gemacht habe.

[ATTACH]146458[/ATTACH]

ciao, Bernd

Hallo Bernd,

das mit dem höher gelegtem Heckrotor sieht natürlich auch sehr gut auf dem Foto aus aber wie fliegt sich das?

hast Du keinerlei Vibrationen am Heckmotor?

und wenn nein, wie hast Du das mechanisch abgewinkelt das es stabil hält und nicht vibriert?

[tritone]

AW: Blade Nano CP X - Erfahrungsthread

Hey genau das hatte ich gemeint mit den Loopings.
Ich habe die Loopings mit den 450 rex angefangen, bis ich ein paar mal abgestürzt bin. Nun wollte ich es mit dem mcpx weiter versuchen, klappt aber nicht so richtig.

Deshalb interessiert es mich sehr wie es mit den nano geht !
Bis her hatte ich keine möglichkeit es auszutesten.

Ich werde es aber bald versuchen....

zum 3d bin ich noch zu Rookie....

nuja, also ich persönlich findes es jetzt nicht soooo dramatisch einen looping im oberen Scheitelbereich mit negativ pitch zu unterstützen

von dem her würde ich mir darüber nicht zu viel Gedanken machen...

etwas Sicherheitshöhe, Anlauf gegen den Wind, oben kurz mit negativ pitch stützen beim abschwung wieder positiv pitch rein bis er wieder auf Linie ist... und fettich

[Hallodrius]

AW: Blade Nano CP X - Erfahrungsthread

Also wenn der Heckmotor auf der Höhe des Hauptmotors ist, sollte der Heli zumindest schoneinmal nicht mehr wie ein Schluck Wasser in der Kurve in der Luft liegen. Also einfach gerade.

Oder?

Anselm

[Joshuas]

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hast Du keinerlei Vibrationen am Heckmotor?
und wenn nein, wie hast Du das mechanisch abgewinkelt das es stabil hält und nicht vibriert?

Habe keine Vibrationen am Heckmotor.
Gelöst habe ich es, in dem ich den Halter des Heckmotors mit etwas 5 Minuten epoxy eingekleppt habe. Das ganze ist stabil genug und man spart das Gewicht des Carbon Stabes. Und ich finde es sieht auch besser aus, aber das ist Ansichtssache.

Ciao, Bernd

[tritone]

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Also wenn der Heckmotor auf der Höhe des Hauptmotors ist, sollte der Heli zumindest schoneinmal nicht mehr wie ein Schluck Wasser in der Kurve in der Luft liegen. Also einfach gerade.

Oder?

Anselm

Hallo Anselm,

Du meinst die "Schieflage" auf Grund des Höhenunterschiedes und der damit verbundenen Hebelwirkung? ich denke schon das Du damit richtig liegst!

PS: das ist auch einer der Gründe, warum ich mir noch eine EC 145 Rumpfzelle bestellt habe

[Tomster79]

nuja, also ich persönlich findes es jetzt nicht soooo dramatisch einen looping im oberen Scheitelbereich mit negativ pitch zu unterstützen

von dem her würde ich mir darüber nicht zu viel Gedanken machen...

etwas Sicherheitshöhe, Anlauf gegen den Wind, oben kurz mit negativ pitch stützen beim abschwung wieder positiv pitch rein bis er wieder auf Linie ist... und fettich

Hört sich leicht an , ist es für nen Anfänger allerdings net..
Hab mich mit dem 450er dran gewöhnt , den Pitch beim Looping nicht zu reduzieren bzw nicht negativ zu geben ..
Mal sehen , werde es demnächst noch mal versuchen , diesmal mit wesentlich mehr Höhe..
Gestern ist er mir bei den zwei Versuchen jedenfalls ordentlich hingeklatscht

P.S. Bin mal gespannt , wie die 190er Lipos sind , hoffentlich kommen die diese Woche noch aus UK..

LG Tom