Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad

[heli-jos]

AW: Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad



bauen ist angesagt!



peter

[kollech1]

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Morgen Leute,

hätte da noch eine Frage,

wie sieht`s denn eigentlich bei euch mit dem Abfluggewicht aus?

Bin im I Net gerade über Angaben von 400g gestolpert.

[Snake]

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580gr. fully equipped

Für 400gr. mußt schon sowas (EyeFly Trip) mit rudimentärer Ausstattung nehmen, also ohne OSD, 1000mAH-Lipo, KISS ESC´s und alles eben Super-Leichtbau...

[heli-jos]

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und ob super leichtflug dann auch fliegt oder wegfliegt, dass ist hier dann die frage.

ich bau mir gerade nen quad mit 0 gramm, der ist superleicht, den siehste aber auch nicht mehr

peter

[el-dentiste]

AW: Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad

460gr vollgeladen
incl 1,3ah lipo, mobius und ungestrippten Gr-16 empfänger. is die 6 zoll varainte mit 18A kiss (hatte erst den kleinen 12er drauf aber nach 500m fing die funke an zu piepsen wegen reichweite.)
find ihn schon recht leicht

[Snake]

AW: Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad

460gr vollgeladen

Mit welchem Frame? Mach mal ein Foto hier rein

[el-dentiste]

AW: Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad

hatte ich doch schon vorne gezeigt
der mit den zwei antennen da.
ok es sind 463gr

[kollech1]

AW: Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad

463g ist ein guter Wert..
bei meinen 520 kommt noch die mobius dazu..
k.a. was die wiegt.

[shiman]

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Meiner kommt mit allem auf 582g

[Schraubcopterflieger]

AW: Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad

350g



























ohne Lipo

[wachtel]

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Nun ja einen Versuch wars wert.

Man ist ja kreativ, daher wirds auch eine V2 geben und dann versuch ich das nochmal.

Hallo Thorsten,

nachdem ich diesen thread genaustens verfolge und auch schon viele andere Berichte zu 250er Quads gelesen habe würde ich dich bitten, mal über folgenden
Frame-Vorschlag nachzudenken:

Wie wäre es mit einem länglichen 250er frame bei dem die 4 Arme senkrecht nach
aussen stehen. Die Arme sollten dann aus stabilem Carbonrohr bestehen, welche
entweder am Rahmen mit einer Drehmöglichkeit befestigt sind oder wo man die Motorhalter drehen kann. Der Sinn des Ganzen ist es, eine Vorwärtsneigung der Motore realisieren zu können.

Als Vorbilder dienen z.B. folgende Copter:

Dynamx : Dynamx 220 3D Quadrocopter Spektrum Sat

Team BlackSheep Online Store - TBS GEMINI -FPV RACER- (forward tilting motors)

Oder spricht da irgend etwas anderes gegen diese Idee, z.B. dass die MC´s das nicht hergeben?

Gruss

Konrad

[el-dentiste]

AW: Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad

Hi Konrad
was soll es für einen Sinn haben due mots zu neigen??
zum einem hat damit dir FC zu kämpfen zum andren Kannste einfach die cam leicht nach oben kippen um im vorwärts flug gerade aus zu schauen.
sieht witzig aus bei der gemini! was bringen tuts jedich fliegerisch nix

[Snake]

[helifan73]

AW: Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad

Hi,
die Idee ist wohl, dass im Speedflug der Rumpf weniger in den Fahrtwind geneigt werden muss, dadurch weniger Luftwiderstand bietet und der Copter somit schneller ist.
Wieviel es tatsächlich bringt:

[Schraubcopterflieger]

AW: Baubericht 250er Hammer V3 FPV Race-Quad

Hi,
die Idee ist wohl, dass im Speedflug der Rumpf weniger in den Fahrtwind geneigt werden muss, dadurch weniger Luftwiderstand bietet und der Copter somit schneller ist.
Wieviel es tatsächlich bringt:

Dieser Neigungsspielkram wiegt aber und verbraucht Platz in einem recht kleinen engen Copter. Sprich er wird größer und schwerer nur weil man die Rotoren neigen will. Das kostet am Ende auch wieder Speed.
In dieser Größe lohnt das eher kaum möchte ich behaupten. Bei größeren Coptern wo so eine Mechanik nicht mehr großartig ins Gewicht fällt und wo genug Platz ist ist es sicher was anderes.

Bei meinem Quad kämpfe ich um jeden mm Platz nur weil ich etwas andere Regler verbaut habe.