Neuer MSH Protos 380

[Nichtdiemama]

AW: Neuer MSH Protos 380

Ich liege auch gerade in den letzten Zügen. Muss nur noch alles ausrichten und das FBL einstellen. Wenn ich Fertig bin mache ich auch mal ein paar Bilder.

Gruß Jens

[Nichtdiemama]

AW: Neuer MSH Protos 380

So habe mein Jungfernflug/ Jungfernschweben hinter mir und ich bin total begeistert von dem kleinen. Fühle mich mit dem als Anfänger sicherer als mit meinem 580er Kraken.

[Nichtdiemama]

AW: Neuer MSH Protos 380

Hab vergessen zu erwähnen wie leiser er ist. Hat mich echt überrascht.

Hier noch ein paar Bilder.

[daraiden]

AW: Neuer MSH Protos 380

Sehr cool!

Doch tatsächlich alles innen verlegt, schön . Die Haube macht auch echt was her, eigentlich noch mehr als auf dem Foto sichtbar .

Was fliegst du für Drehzahlen am Kopf und welche Flugzeiten bisher? Dann mit Timer und LiPo-Pieper unterwegs?

Bei mir ist seit heute auch alles beisammen: 3Digi, FrSky R-XSR mit nur SBUS und S.Port (nervig zu verkabeln, hat nur eine JST ZH Buchse...), Unisense-E (XT60). Hoffentlich geht der Aufbau am Wochenende los .

[Nichtdiemama]

AW: Neuer MSH Protos 380

Hi Drehzahl kann ich leider noch nicht messen. Habe 50, 60 und 70% eingestellt. Bin bisher nur mit 50 geflogen und es hat mich übberrascht wie leicht er abhebt. Bei 50% hatte ich eine schwebezeit von ca. 13 min. Mit ca 20% rest Kapazität im Akku.

[St.Bernhardt]

[Nichtdiemama]

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Ja ich habe das Kabel vom Heckservo gekürzt und musste mir eine sehr kurze Verlängerung für das Nickservo machen. Sonst hat es gerade so gereicht. Den Wickelschlauch den ich benutze baut etwas zu dick auf da muss ich mir noch was anderes einfallen lassen.

Da ich noch Anfänger bin und meistens alleine Fliege fühlte ich mich mit dem Kraken einfach unsicher. Und die Reparaturkosten sind auch nicht ohne. Mit dem kleinen Fühle ich mich sicherer und brauch auch keine große angst vor den Reparaturkosten zu haben. von meiner letzten Krakenreparatur hätte ich zwei komplette 380er Mechaniken kaufen können.

[Nelson]

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Weiss jemand ob man den 380 Evo V1 problemlos auf den Standard (normales Heckrohr) umbauen kann?


Welches Heckservo fliegt ihr? Habe ein kleines BK drin, bin damit aber irgendwie gar nicht zufrieden. Muss mit dem Gain im Vstabi sehr weit runter gehen.

Und hat schonmal jemand die günstigen 380er Align Blätter getestet? Wie sind die?

Vg
Enrico

[Windfinder]

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Moin Nelson. Ich habe zwar die Alignblätter, kann aber nicht sagen, wie gut oder schlecht die sind weil ich keinen Vergleich habe. Mein Kunstflugniveau ist erst bei Half Piroflips. Heckservo ist nexspor CLS3507T (live-hobby.de) Das funktioniert für meine Anforderungen..

[Nichtdiemama]

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Zwecks dem Umbau kann ich dir Empfehlen den Keven vom Heilcoach-Shop anzuschreiben. Mir wurde dort immer schnell und sachlich geantwortet.

[Keven S]

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Standard und Evo kann man ganz einfach hin und her umbauen. Von Evo auf Standard braucht man die Alu Heckrohrklemmung, das Alu Heckrohr und die Haube. Haubenhalter sind gleich bei beiden. Von Standard auf Evo braucht man nur das CFK Heckrohr und die Evo Haube.

Die Rotortech oder Azure sind wesentlich präziser als die Align und haben bei wenig Drehzahl mehr Druck auf Pitch. Die Align sind aber schon in Ordnung zum trainieren und um an die Grenzen zu gehen, flieg ich auch auf meinem 380 Light. Zum öfters mal in den Acker hauen ideal

[Nelson]

AW: Neuer MSH Protos 380

Und wie siehts mit einem empfehlenswerten Heckservo aus? Das MKS HV93i oder gibts noch andere Alternativen, evtl. etwas günstiger? Muss ja kein kein MicroServo sein.

VG

[Keven S]

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Bei den Micros ist das HV93i schon ganz vorne, ansonsten ein GDW DS595 oder BLS595 bzw. dessen Nachfolger G55 wenn man ein Midi einbauen möchte. Und die angegebene Hebellänge aus der Anleitung beachten.

[Windfinder]

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Hallo Protos-Fans,

Sollte ich für meine drei Gasgeraden unterschiedliche Pitchgeraden programmieren, also den Maximalpitch der Drehzahl anpassen?

Habe 3 Flugmodi mit 1800, 2100 und 2500rpm.

Wie handhabt ihr das? Danke..

[Keven S]

AW: Neuer MSH Protos 380

Also ich flieg auf allen Drehzahlen den gleich viel Pitch. Wenn es Dir bei den hohen aber etwas zuviel ist, oder bei low RPM etwas mehr möchtest macht es natürlich Sinn, unterschiedliche Pitchwerte zu fliegen.