XLPower Specter V2 "Fred"

[Timo Wendtland]

Nun gut zurück zum Specter.

Es ist seit letzter Woche in China direkt der Dreiblatt Haupt- und Heckrotor zum nachrüsten verfügbar.
Er wird sicher bald auch hier verfügbar sein.

Ich bin meinen heute eingeflogen, hat einen sehr guten Eindruck gemacht

IMG_20250720_174848.jpg

[Bernie]

Hallo Timo, wo ist denn der Vorteil von einem 3-Blatt Kopf bzw. wie sind die Unterschiede beim fliegen?,
und gibt es von Venture einen 3 Blatt Satz?
Grüße Bernhard

[Timo Wendtland]

Hi,

die Vorteile:

- Es sieht gut aus.

- Die Schwingungsbelastung vom Hauptrotor nimmt deutlich ab, auf solch niedrige Vibrationswerte kommt man mit keinem Zweiblatt ist nicht möglich.

- Die Regelung kann effizienter arbeiten, es fliegt sich hochpräzise alles ist nochmal cleaner.

- Wenn die Blätter richtig ausgelegt sind dann vereinen sich beide Welten. Sattes "locked in" Flugfeeling und hohe zyklische Wendigkeit.

Die Nachteile:

- Er benötigt mehr Energie bei gleicher Drehzahl. Man kann aber deutlich von der Drehzahl runter ohne das es sich schlechter anfühlt.

- Er Autorotiert ein bisschen schlechter.

- Crash wird teurer.



Vor/Nachteil je nachdem wie man es Empfinden tut: Wenn man auf einen Dreiblatt Heckrotor geht wird er lauter, es hat ein bisschen was von "f1 racing"


Ja es wird einen 3 Blattsatz von Venture geben in Zukunft

[Heli87]

Also ich liebe meinen RAW KSE mittlerweile.
Fliegt sich sowas von stabil und präzise.
An das etwas weniger kollektive Leistung gewöhnt man sich sehr schnell.
TicTocs gehen z.B. viel leichter von der Hand als bei Zweiblatt.

Nur 3 Blatt am Heck merkt man keinen Unterschied. Das habe ich beim Diabolo so.
Der Unterschied ist 3 Blatt am Kopf.

[Christian Rose]

Erfahrungsgemäß kann man bei 3-Blatt am Heck kürzere Heckrotorblätter verwenden, so reichen 95mm meist aus.

Was beim Dreiblatt-Hauptrotor auch Sinn machen würde, ist es kürzere Hauptrotorblätter zu verwenden, die ggf auch leichter sind als die 2-Blatt-Version...

[Timo Wendtland]

Kommt auf die Drehzahl drauf an

Wenn man ähnliche Drehzahlen wie mit dem Zweiblatt fliegen möchte, macht dass durchaus Sinn.

Ich sehe den Vorteil aber eher darin das man mit der Drehzahl weit runter kann ohne spürbar zyklisch Performance zu verlieren.

In meiner aktuellen Auslegung fliege ich max. 1950rpm was schon wirklich extrem geht, überwiegend fliege ich aber 1600rpm und da dürfte es auch nicht weniger Heckleistung sein.

[Christian Rose]

Hallo Timo, ich denke du beziehst dich aufs Heck - im Umkehrschluss hast du in Verbindung mit 3 Blatt Hauptrotor Recht. Ich bezog mich auf 3 Blatt Heck am 2 Blatt-Hauptrotor. Mit wenig RPM und 3 Blatt Hauptrotor machen auch 105er am Heck Sinn

[Timo Wendtland]

Specter 3-Blatt läuft traumhaft gut mit 1600 RPM

[Trailnerd]

Das schaut und hört sich wirklich sehr gut an . Ist das ein 8s oder 12s Setup im Specter? Ich überlege auch einen von meinen beiden umzubauen, aber bin mir noch unschlüssig bzgl. Antrieb...

[Timo Wendtland]

Das ist ein großes 12s Setup mit 6000er Akku also auch recht schwer. Beeindruckt den Dreiblatt aber eher nicht

Mit dem 8s könnte ich es mal versuchen, wahrscheinlich wird er die 1600 RPM gerade noch so schaffen aber mehr wird echt hart für den Akku.

[Till]

Besonders geeignet wäre das Setup doch für richtig niedrige Drehzahlen - mit dem Dreiblatt müsste doch auch 1200 U/min problemlos gehen, oder ?

[Timo Wendtland]

Klar der Hauptrotor kann das, für das Heck müsste man sich dann was einfallen lassen da wird die Leistung nicht mehr so dolle sein.

Evtl. dann auf 1:5 und 115 Heckblätter

Für low RPM ist Dreiblatt generell viel geeigneter als der Zweiblatt schon alleine aus dem Grund das nicht so heftige Schläge erzeugt werden und die gesamte Mechanik viel schwingungsfreier und präziser läuft.

[Reto B]

Verglichen mit dem Venture 716 Video tönt hier der Heli mit dem Dreiblatt-Hauptrotor einiges höher. Ist dies effektiv so oder eine Täuschung?

[Timo Wendtland]

Richtig

Wie oben erwähnt liegt es am dreiblatt Heckrotor der erzeugt ein anderes Geräusch " F1 racing sound"

Der Hauptrotor selbst wird leiser, der hat weniger Blattgeräusche. Das merkt man ganz stark wenn man einen zweiblatt Heckrotor mit einem dreiblatt Hauptrotor kombiniert.
Aber das Thema Heckleistung....davon kann man nicht genug haben, der dreiblatt Hauptrotor erzeugt mehr Drehmoment.

[Trailnerd]

IMG_0413.jpg

Was passiert denn da?