XLPower Specter V2 "Fred"

[Keven S]

Ja so hab ich es auch verbaut ist auch noch super von den Kabeln her

[thomas1130]

Ideal ist halt irgendwo innerhalb der 4 Schrauben.

Da hab ich ja gerade noch Glück gehabt - ohne das zu wissen 😎

Meines ist ganz knapp über dem "oberen Rand" der 4 Schrauben geklebt - ->> praktisch NULL Vibrationen, selbst im extremen Betrieb - die Mechanik läuft wohl seidenweich 👍😁

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[Keven S]

So weit nach vorne muss es auch nicht. Ideal ist halt irgendwo innerhalb der 4 Schrauben. So wie auf deinem ersten Bild in Post 1611 ist auch noch ok. Nur wenn es dann nochmal nen cm näher am Motor wäre sieht man schon wie die Vibrationswerte hochgehen.

[Schraubehubbrauber]

Würde bedeuten, das wäre die optimale fbl position, siehe foto?

Ich könnte mir vorstellen, wenn ich das stabi symmetrisch (gleicher Überhang vorne/hinten) zwischen die ausfräsung packe, also 5mm von der optimalen position Richtung motor verschiebe, dann könnte ich mir damit auch unangenehme Resonanzen reinholen?!

[Schraubehubbrauber]

Innerhalb der vier linsenschrauben?! Gut, dass ich nochmal gefragt hab :-) das hätte ich jetzt nicht erwartet.

Dann entscheidet das kürzeste servo kabel über die genaue position.

[Keven S]

Jo das passt noch, das Optimum ist innerhalb der vier Linsenkopfschrauben der Kreiselplatte

[Timo Wendtland]

Die Position ist in Ordnung.

[Schraubehubbrauber]

Gibt es eine optimale fbl Position beim specter?

Ich würde es (entsprechend Anleitung) an diese Stelle setzten, siehe foto.

ich kann es schwingungstechnisch nur bedingt enschätzen, wo hier das optimum ist.

[Chris Lange]

Meiner Beobachtung nach wird die Unwucht unter anderem durch die Wurfpassung an Lagersitz erzeugt. Da bringt es auch nichts die engste Stelle zwischen der Ritzelpaarung zu finden und ein zustellen. Diese Engstelle wandert je nach Zähnezahl und ist mitunter variabel. Ich richte das Ritzel (beim verkleben) mit einer Messuhr aus und hatte damit einen guten Rundlauf bzw keine messbare/erkennbare Unwucht. Vom NME habe ich kein Bild da, aber beim Soxos war dies zuletzt ähnlich. Auf dem Bild hatte ich zuerst die Motorwelle geprüft. Dann die Welle mit Ritzel aufgeschoben und ausgerichtet bzw gleichfalls vermessen am Lagersitz des Ritzel und erst wenn die Einheit fest verschraubt ist und rund läuft, die Lager montiert und verklebt. Ein gut kämmendes Getriebe ist am Laufgeräusch durchaus wahrnehmbar. Wobei das NME Getriebe schon ziemlich ordentlich gefertigt wurde.

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[Heli87]

Motor bis ran drücken, dann wieder ein klein bisschen zurück ziehen und dann durch drehen des Hauptzahnrad die Stelle mit der größten Unwucht suchen.
An dieser dann so viel Spiel einstellen, das es durch hin und her klackern gerade noch spürbar ist.
Die einzig sichere Methode. Das andere ist Würfeln.

Klar ist nix für Grobmotoriker.

[Stefan#]

Dann werde ich das Ritzelspiel auch noch einmal neu einstellen müssen. Danke für den Hinweis.

[Nelson]

Die Papier-Variante sollte man beim Einstellen des Ritzelspiels am Specter wirklich nicht nutzen. Ich habs mit eher dünnem Papier gemäß Anleitung gemacht und die Folge war ein zu großes Spiel, schrecklicher Getriebeklang im Flug und überall Späne und Abrieb vom HZR.

Ich werde jetzt mal die o.g. Variante von Thomas versuchen.

Gruß

[Drachentöter]

Servus Stefan,

Danke für deine Ausführungen. Ich bin ja auch schon ein paar Tage im Geschäft. Das mit dem Getriebespiel geht auch noch anders, die kpl- Motorteinheit an das Hauptritzel andrücken, leicht die Schrauben andrehen u. den Rotorkopf ein paar mal durchdrehen u, dann alle Schrauben festdrehen. Der Vorteil bei dieser Methode ist, dass das kleinste u. größte Spiel eingestellt wird.

Thomas

[Stefan#]

Hallo Thomas, habe auch erst vor kurzem meinen NME fertig gebaut. Und das mit der Anleitung ging mir auch so, vor allem wenn man diese mit SAB vergleicht. Deshalb ein paar Tips: Getriebespiel einfach mit einem Papierstreifen einstellen. Motorritzel randrücken mit dem Papierstreifen dazwischen, leicht die Schrauben anziehen und einen neuen Papierstreifen durchdrehen, dieser darf nicht zerfetzt werden nur schön gefaltet. Zu den Kugelpfannen habe ich ja schon etwas geschrieben. Diese Info hatte ich von Keven. Den langen Pin der Taumelscheibe fürs Nickservo erst nachträglich montieren. Den Hauptrotorlagerdom mit dem ich nenne es mal Flansch nach unten und nach vorn Montieren. Dieser wird später mit dem Motorgegenlager verschraubt.
Beim Messingteil des Heckrotors nur Loctite blau verwenden, grünes würde sofort fest werden.
Freu Dich auf den Erstflug, ist bei niedriger Drehzahl ein sehr leiser Heli. Gruß Stefan

[Drachentöter]

Servus,

jetzt bin ich total verwirrt, nun ja wenn Keven von der RT zurück ist, kann er das genau aufklären.

PS. Ist nach über 10 Jahren mal wieder ein Bausatz von einem Großhersteller u. ich bin begeistert von der Qualität/ Passgenauigkeit, da gibt es nichts zu meckern außer:

1. die Wurfpassungen der Lager zum Einkleben

2. die Manual ist teilweise ,, Rate mal mit Rosenthal,, man benötigt die vom V2+ NME+ LE. Es sind die kleinen Detail wie die Kugelköpfe oder Einstellen des Getriebespiels was fehlt.

Thomas