Problem ist hald, dass die Blätter oftmals im Flug "strammer" werden bei kalten Temperaturen, da das Metall am Rotorkopf sich zusammenzieht und somit die Blätter stärker geklemmt werden. Habe ich auch manchmal das am Anfang vom Flug alles gut ist und am Schluss schüttelt er sich, da temperaturbedingt die Blätter dann ungleichmäßig stark in den Blatthaltern sitzen......
Deswegen am besten bei kalten Temperaturen den Heli erstmal 10 Minuten auf den Tisch stellen, dann merkt man gleich ob die Blatthalter strammer geworden sind und kann entsprechend nachjustieren....
Gruß Christian
Wahnsinn, was das Ausmacht, wenn die Blätter gleichmäßig angezogen sind.
Der Heli läuft jetzt total unauffällig am Boden und das Zittern des Hecks in der Luft ist auch komplett weg.
Vor allem welche Laufruhe der Heli hat. Hätte nicht gedacht das sowas mit einem einstufigen Getriebe möglich ist und Mega präzise zu fliegen.
Bin schwer Begeistert.
Gruß Torsten
Gibts da eigentlich so Vorgaben, oder Richtwerte bezüglich Anzugsmoment der Blätter?
Habe meine Azure 700 Blätter mal vermessen.
Die Blattwurzel ist 12,1mm stark. Das erklärt einiges.
Tatsächlich, ich habe es gerade nachgemessen. Meine Azure 715 aus dem Bausatz haben sogar 12,2 mm. Das ist auch bei mir der Grund, warum die Blätter extrem stramm sitzen. Die Blatthalterschrauben darf ich nur gerade so festschrauben, dass gerade kein Spiel mehr ist. Schütteln habe ich keins aber immer noch laut Neo "gefährliche Vibrationen" und die ausschließlich bei starken negativen Pitch. Merken tue ich nichts, der Heli fliegt einwandfrei. Nur die Anzeige.
LG
Wahnsinn, was das Ausmacht, wenn die Blätter gleichmäßig angezogen sind.
Der Heli läuft jetzt total unauffällig am Boden und das Zittern des Hecks in der Luft ist auch komplett weg.
Vor allem welche Laufruhe der Heli hat. Hätte nicht gedacht das sowas mit einem einstufigen Getriebe möglich ist und Mega präzise zu fliegen.
Bin schwer Begeistert.
Mein Specter hat jetzt auch seine ersten Flüge hinter sich. Und ohne schütteln oder sonst irgendwelche Auffälligkeiten. Meine ersten Eindrücke: Deutlich geringere Windanfälligkeit und irgendwie deutlich kraftvoller als meine restliche Flotte. Mag am Egodrift liegen, den ich jetzt erstmals verbaut habe. Macht auf jeden Fall echt Laune der Vogel.
Das kuriose ist auch, das die Blätter beim Einklappen deutlich strammer gehen als ausgeklappt.
Hab schon überlegt mir Kunststoff Scheiben aus POM oder PEEK zu drehen statt der Aluscheiben in den Blattgriffen.
Gruß Torsten
Das kann an einer nicht ganz planen Blattwurzel liegen. Normal zieht man die Blätter halt so an, dass es passt wenn sie ausgeklappt sind und ignoriert den Rest.
Die Alu Scheiben in den Blatthaltern dienen ja auch als Führungshülse für die Blatthalterschrauben, komplett aus Kunststoff kann man die so also nicht machen, wenn dann in einer Kombination. Manche die gerne Kunststoffscheiben fliegen, haben die 1mm Aluscheiben am Kopf montiert und bei einer 12er Blattwurzel dazu noch 1mm Kunststoffscheiben.
Finds aber komplett mit Alu schöner, macht die Sache beim Blattwechsel halt sehr einfach und die sehr glatt gefrästen original Aluscheiben aus 7075er Alu mit dem zusätzlichen Zapfen im Blatthalter laufen auch nicht so leicht ein wie normale Aluscheiben welche man zu den Blättern dazu bekommt.
Hallo,
wie soll das mit zwei XT90 am Regler gehen? Die 12S müssen doch auf einmal an den Regler angesteckt werden damit die Zellenzahl richtig erkannt wir, oder liege ich da falsch?
MfG,
Hermann
Ein XT90 wird am Regler am Pluspol angelötet, der andere am Minuspol. Zwischen den freuen Polen an den XT90 kommt ein Verbindungskabel. Die serielle Verbindung kommt dann erst zustande, wenn beide Akkus angeschlossen sind.
Wie Keven schreibt müsste es daran liegen, meiner ist überhaupt nicht kritisch beim Landen. Auch nicht bei minus 7 Grad.
Das kuriose ist auch, das die Blätter beim Einklappen deutlich strammer gehen als ausgeklappt.
Hab schon überlegt mir Kunststoff Scheiben aus POM oder PEEK zu drehen statt der Aluscheiben in den Blattgriffen.
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